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本文由船员供稿，个人整理。 1 故障概况 某轮做应急发电机启动测试时，发现用电瓶启动失败，且出现“F.W TEMP. ALARM”报警，检查水箱，水位正常。消除警报5分钟后再次启动，发电原动机转动1-2转后即停止，出现同样的报警。消警后用液压马达启动正常。 2 查找分析 1.从表象来看，原动机是没有什么问题的，肯定是电瓶启动系统故障。首先测量了启动电瓶的电压26V正常；再检查启动控制箱内的界接线，也正常。 2.猜测会不会是冷却水温度探头导致的问题，但测量探头对地绝缘和探头的电阻均正常，接线也没有问题。 3.将控制箱内的小接触器逐个检查也没有发现什么问题，PLC接线检查正常，但是否故障就不能肯定了，断电重新送电，PLC上显示一样。再次启动，出现“F.WTEMP. ALARM”，“LUB.OIL TEMP. ALARM”等多个报警，能听到啮合器“啪”的一声响，但原动机丝毫未动。 4.由于测量电瓶电压正常，冷却水探头也正常，PLC虽然不知道是否正常，但首先我们不应该轻易怀疑它有问题。所以先检查启动马达和啮合器。 5.将驾驶台的应急电瓶电源拉到应急发电机房启动发电机（当时应急电瓶被挤压变形严重，没办法移动），仍然失败。这样就更加怀疑是启动马达或是啮合器了。（后来知道可能是因为启动电流太大，从而使得过长的电缆线损失了电量，所以不能启动，要测试，最好将电瓶搬到机旁）。 6.拆下启动马达和啮合器，测量启动马达的相间电阻，几乎为零，以为问题就出在这里，也不敢用电瓶直接测试，怕将电瓶烧坏；于是将启动马达拿到电工间解体检查，换向器拉槽，清洁，炭刷检查正常；装复后测量相间电阻仍然几乎为零，以为装配有问题，重复了几次，结果一样。询问专业人士后才知道正常，用铜片制成的定子绕组，电阻几乎为零，绝缘也为零，因为马达的负极是接壳体的。但最好不要将马达直接通电测试，其一，启动电流较大，可能达到100多安；其二，此类马达有“容升”效应，会导致马达越转越快而飞车，比较危险。 7.接下来就怀疑是啮合器的故障了，可能是啮合器不能啮合，导致原动机不能转动，或是卡阻而使电马达不能正常转动。于是解体啮合器，发现也没有什么明显的故障，线圈电阻正常。于是重新装合，直接通电测试，结果反复装了许多次，怎么都不能吸合，好像总感觉吸力不够，花费了不少时间，差点重新申请一个新备件。 |
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