 / 此生必驾318：第二十八站 / 如果问常年奔走在318线上的老司机，哪一路段最美，波密的得票数一定位居前列。沿着318国道从八宿出发，一路向西，将近200公里的路段，你会看到一路花开，一路美景，色彩斑斓，光怪陆离，景色无与伦比，仿佛进入了梦中的童话世界。  波密春色。摄影：程祺 01 天险变通途 从西藏波密县102道班到排龙乡20多公里，曾是川藏线上公认最为凶险的“死亡路段”，甚至有“通麦坟场”之称。海拔仅有1800米的通麦，降水极其丰富，山体土质疏松，号称“亚洲第二大泥石流群”，一旦遇到风雨或者冰雪融化，极易发生高山落石、泥石流和塌方，一年各种地质灾害累积300多次，被戏称为“世界公路病害的百科全书”。这一段的318国道原本又极其狭窄难以躲避，因此常有人说：“没走过通麦，就不知道川藏线的难。”  曾经的通麦天险。图片来自网络 泥泞陡峭的盘山土路仅容一车通行，两侧只有不到半米距离，一边是不时落石的峭壁，一边是百米悬崖。即便在连续晴朗的日子里，这里的路面仍显得泥泞不堪。大于90度的弯道随处可见，且上下起伏巨大。通麦段上“川藏运输线上十英雄”纪念碑，就印刻了“通麦天险”的无情。 五十多年前为了将战备物资及时运到战友手中，李显文、杨星春、程德凤、陈洪光等10位英雄烈士不幸遭遇大山崩，牺牲时，年龄最大的33岁，最小的仅22岁。 60多年来，川藏兵站部先后有661名官兵长眠于“生死线”上……那时川藏线汽车兵所在的营区还有一座望夫桥：军嫂们常常站在桥上，等待出任务的丈夫归来。当看到车队里的丈夫时，她们悬着的心才会放下来。  通麦段上“川藏运输线上十英雄”纪念碑。图片来自网络 斗转星移，2016年4月13日，以“五隧两桥”（通麦特大桥、迫龙沟特大桥、102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道）为主的川藏公路通麦段正式通车，“通麦天险”正式成为了“历史名词”。这段路过去平均通行时间需2小时，如今只要20分钟。川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史，通麦天险从“险”到“通”！  易贡藏布上并排着三座桥，见证着通麦天险的巨大变化。图片来自微林芝 云蒸霞蔚下，曾经的惊魂经历不复，行经者多了一份品味风光的安然。而我们在欣赏沿途美景时，也因不忘历史，向川藏线上的建设者和坚守者致敬！ 02 红楼背后的历史故事 在波密县委大院，有三栋仿苏俄建筑风格的木质结构楼房，外侧墙体呈红色，坐西北朝东南，平面呈“凹”字形，当地人习惯称其为红楼，是康藏公路管理局四工区1953年进驻波密时修建，它也是知名的“扎木保卫战”(波密旧称扎木)指挥中心。 1959年元旦过后，扎木保卫战打响，60余位战士被叛乱分子包围在红楼。在县委书记孟宪民的领导下，他们与叛乱分子进行顽强斗争，经10多天时间最终等来援军，取得了胜利。该战役为西藏地区树立起“平叛必胜”的信心。2013年，红楼被评为国家级文物保护单位。  波密红楼。图片来自波密县文旅局 2018年以来，波密县围绕“红色波密、红楼精神，红心党建”，开展了一段抢救红色历史、传承红色基因的漫漫长路。工作人员行程25000多公里，横跨大半个中国，在区内外采访了200余位曾在波密参与革命工作并有一定历史影响的历史见证人和知情人，搜集文字资料2400多万字、老同志手稿40余册、实物130余件、老照片1800余张、录制采访视频7000余分钟，挖掘红色遗迹20余处，收获了大量鲜为人知的生动红色故事。 03 最是美景抚人心 “桃之夭夭，灼灼其华”，春天的波密宛如诗经中的画幅，当你走进波密春天的桃花谷，那布满峡谷的粉色花海让人陶醉。阳光透过桃林照出斑驳的光影，微风轻抚，花瓣窸窣洒下，如同进入三生三世十里桃花的仙境，美不胜收。  |
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