|
2018年注定是不寻常的一年，虽然早就预测逢8的年份总会有大事件发生，汽车行业以及汽车金融行业势必会迎来大的整合。但也没想到风暴居然来的如此猛烈。今天想选四件自己觉得具有代表性的事件来和大家说说感受。 第一件：银翔之痛 车圈的朋友都知道，位于山城重庆的银翔集团是汽车行业的黑马，2014年幻速品牌上市的当年就创造了销售的神话。凭借SUV市场的火爆和精准的市场定位以及较低的市场价格，成为了当时的现象级企业。而仅仅时隔四年，就因为资金链的问题成为了众矢之的。从天上跌落回人间。其中原因几何呢？老穆胡诌几句，大家顺耳听听就好。 首先，是战略规划布局的问题。这可能也是大多数民营企业的通病。战略这个东西很虚，但也确实有用。大的格局和眼光能够让企业提早布局，避免出现大的动荡。银翔在幻速获得市场成功的前提下，过早的投入了新品牌比速，就体现了在战略上的短视。 其一：幻速和比速两者没有明显的差异，存在了同车型市场上自相竞争的情况。在市场容量一定，销售区域雷同，客户群体相似的大环境下，势必无法达到预期，通过比速的市场表现，也已经印证了这个观点。 其二：比速品牌的上马，势必会造成资金的大规模投放。而刚刚在市场上站住脚的幻速品牌，也会迎来阵痛期，也就是品牌的巩固期，品牌升级，前期各种质量问题的有效解决，以及质量的进一步提升，都会因比速的出现而在资金、人员、市场管理等方面出现弊端，使得阵脚自乱。 其次，整体经营管理的问题。企业的管理水平是需要一个积累的过程，过快的增长速度一般不可能带动整体管理水平的同步提升。对于一家新品牌，而且处于相对优秀管理人员短缺的西南，企业销售增长扩张速度快本身是好事，但是过了度就会向相反的方向发展。银翔在这次风波中的危机公关水平，就已经很好的印证了这个观点。同样，在资金管理方面，把链条绷得太紧，一旦一个点出现问题，就会面临满盘皆输的风险。 再次，民营企业发展的整体困境。在国内自主品牌的民营企业，进入2018年，可以说过好日子的没有几家。或多或少都面临着各种各样的困难。首先体现在融资难。这里有一个悖论，国家越是支持什么，反而在实际操作过程中却又受到各种制约，融资难始终是不可逾越的一道墙。对于主机厂，没有钱就等于自断手足。同时，民营企业在汽车产业链的整体市场中并不具备明显的优势，甚至在方方面面上都存在着很大的不足。在一片混改之中，很少见到民营企业入股国企，反倒满眼皆是民营投靠国企的逆操作。 银翔之痛是不是会成为国内汽车行业的一个风向标，我们拭目以待。 第二件：庞大之伤 曾几何时，一句“一握庞大手，永远是朋友。”的广告词在国内广为流传。作为国内经销商集团的代表企业。庞大汽贸在90年代就创造出“冀东模式”，也就是汽车分期付款销售模式。这一举措使得庞大汽车迅速从河北唐山走向了全国市场，在乘用车和商用车领域均取得了不俗的成绩。更是成为了各家主机厂的座上宾。一时风光无二。 而自从庞大上市以来，本应一路飘红，再创新高。可实际上却是负面消息不断。高管出走，斯巴鲁业绩下滑，股市违规操作，出售奔驰店等等。成为了名副其实的问题企业。其原因又何在？ 究其根本，庞大与银翔竟有很多相似之处。核心在于企业发展转型中面临的困境。市场好的时候，不会显现，而一旦市场不景气，各种问题就会持续不断的爆发出来。众所周知，庞大人员的基础是来自唐山的滦县。特别是管理层。而随着业务的多元化发展和管理半径的不断扩大，管理的局限性就充分的体现出来。缺乏拓展性思维和更广阔的的视野，就会使得问题一一浮出水面。 而上市后的多次违规操作被证监会通报，也可以很好的例证庞大存在的诸多管理问题。而原有的冀东模式的操作方式，随着产业的不断发展升级，原有的各项优势也逐渐不再明显，甚至转化为劣势。市场越规范，客户的信息获取能力越强，就越会对业务的发展和经营模式提出新的挑战，而在这种转型或者说变革的过程中，显而易见，庞大落后了。究其落后原因？是管理水平？是管理体制？是人才确是？或是.......只能说在日新月异的新时代，本身原有的优势极有可能瞬间变为劣势，庞大亦不能例外，寻求破局的方法同样是要不选择找到更大的大腿抱，或者静下心来找到自己的弱项，一点点的苦炼内功。终极的办法就是简单的，但不可否认的是实施过程的痛苦与艰难。然而，我们谁又不是时时刻刻生活在矛盾之中呢？人生的本质不就是苦吗？没有苦那还会有去追求甜的动力呢？ 第三件：大白之退 前几天，大白推出汽车金融产业的消息霸占了朋友圈，不管是真的从此退出汽车金融的，还是及时止损，调整结构，以图再战，大白在汽车金融江湖的失落都是不争的事实。而这一事实再次告诉我们，任何所谓盲目的创新，或者依赖所谓的金融资本，都不能轻视一个自己陌生的行业。起码要心中深存敬畏。 记得今年5月在杭州的穆友会上，就和朋友们聊起过对于趣店进军汽车金融行业的看法，我并不看好趣店的这一投资行为。不仅仅是汽车金融行业，任何一个行业都一样，并不是我有钱，有门店就能迅速的占有市场。每个产业都有自己的一套体系，而其中至关重要的依旧是人才。特别是在目前汽车金融这个相对并不稳定的时代，各种乱象丛生，如果没有一直精干、稳定、经验丰富的团队，业务出现问题必定是早晚的事。 我一直奉行一个原则，专业性的事情一定要交给专业性的人去做。对于市场规律要给与足够的重视和敬畏。所有业务之间原理相同，但是操作方式和实施条件优惠千差万别，经验是好东西，但是并不是所有的经验都是通用的。 对于大白的及时调整，不知道是不是可以理解为壮士断臂，但是及时止损不是坏事，总比一条道走到黑要好得多。不知道大白的举措会不会为同行敲个警钟，让一些火热的大脑都能降降温。在规律面前，不管你是什么新势力，都要脚踏实地的把苦活和累活干好，否则依旧是一时难成。新的技术和互联网的噱头并不是万能的，每个行业都有自己的特点，人和入局者，如果心中没有敬畏和有了良好的基础，那么结果在一开始的时候就已经呈现了。 第四件：广汇之变 广汇和恒大，如果放在几年前，谁也不会想到他们之间会发生化学反应。一个是汽车以及汽车金融行业的翘楚，一个是房产的大佬。之间似乎毫无纠集。然而就在3天前，恒大斥资150亿入股广汇，获得41%的股份，成为广汇的第二大股东。一个令人浮想联翩的故事已经悄然发生了。 先说广汇，苦炼内功，在汽车行业简直是风生水起。其最独特之处，个人认为是建立了一支优秀的职业经理人团队。这在汽车经销商集团中是绝无仅有的。如果我们了解广汇22年的发展历史，我们不难看出一条清晰的产业发展路径。广汇依靠房地产起家，是恒大的同行。进入20世纪，开始涉足能源和汽车行业，同样做得风生水起，目前已经形成了地产、汽车和能源三大支柱产业。所以说，广汇和恒大的合作也绝非简单的跨界。 汽车行业原有的四平八稳的发展方式已经逐渐落伍。整个产业的发展模式正在巨变之中。原本垄断的行业正面临着被各个击破的局面。原有的经销商集团也处于转型之中，而出路就在于形成对客户提供全产业链服务的能力。利用品牌价值提升客户使用价值，通过规模效应反哺产业链的健康发展。特别是进入整合时代之后，合并重组已经成了主旋律，而大批量资金的获取也就成了重中之重。 反观恒大，也包括万科，已经嗅到了房地产行业发生的巨变。都在酝酿着如何有效的转型。万科选择的是成为优秀的物业服务商，通过对房产用户提供周边的各项便利服务进行转型。杀入民生市场。而恒大瞄准的却是汽车市场。同样拥有海量地产客户的恒大，与拥有海量汽车用户的广汇之间的结合，会不会产生积极的化学反应，又会为汽车市场带来怎样的变化，我们不妨拭目以待。而思维的落脚点应该还在一个“链”上。 上述意见均属于作者本人的愚见，仅供大家思考，如有不实之处，也请大家多多海涵。作为一名汽车金融的从业者，从内心而言，知道每一家公司所经历的的艰苦历程，因而从内心希望，大家都能变得越来越好，一是成败无以论英雄，笑到最后才是真好汉。 四件事各不相同但又有着紧密的联系。从中我们不难看出一整条汽车以及汽车金融的发展脉络。而我们要做的就是在这其中找出关联和重点，顺势而为。掌握好进退的尺度，以小见大，给自己的企业把脉，给自己的职业做好规划。不破不立，每一次行业的发展都会经历阵痛和巨变，我们应该张开双臂跑步向前，积极地去迎接变化。但前提是找到一双合适的鞋，脚下也要站得住。避免在跑的过程中跌倒。 |
|
|
来自： 新用户1376zvtQ > 《待分类》
