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20世纪初，随着工业化进程和城市发展的内在需要，在静安寺地区开通了上海第一条有轨电车线路，上海正式步入“电车时代”，电车叮叮当当的声音也从此开始在上海的历史中和记忆里回响。 西式马车的传入引发了静安寺一带的第一波城市化热潮。静安寺路筑成后，因地面宽阔平坦，由欧洲输入的西式马车开始渐渐盛行其上。这种新引进的马车一时成为清末沪上最为流行的公共交通工具之一，而静安寺路就是一条主要大道。 20世纪初，电车、汽车等机动车引入上海，迅速淘汰了西式马车，成为新一代公共交通工具。无论是电车还是公共汽车，不仅速度更快，同时车身更大，而且车资低廉，适合经常乘坐。新一代的公共交通事业发展十分迅速，静安寺一带有多条机械化公交线路相继增辟、延伸，各种商业形态也随之兴盛起来，静安寺一带日渐成为一个成熟的现代城市社区。 上海是在20世纪初年正式步入“电车时代”的，起点就在静安寺。 1906年4月24日，杨树浦、外滩、南京路、静安寺等处开始破土掘路。至1907年底，静安寺、南京路、外滩、杨树浦等地的轨道工程相继竣工。1908年5月，苏州河上外白渡桥和浙江路桥的轨线工程亦全部结束。第一轮建设，所有轨道折合单行轨，约有42公里。 与此同时，1907年10月1日，英商上海电车公司在外白渡桥北堍的北苏州路2号成立，公司总管理处亦设于此，建设车栈于静安寺与提篮桥。静安寺车栈坐落在赫德路（今常德路）80号。车栈内有钢柱支撑的波形铁皮顶厂房一座，面积6412平方米，还有机器厂、锻冶所、黄铜器、铸造所、电机厂、电线房、木工厂、油漆处及总检查处。栈内的轨道也有2150米长，修理地沟长达927米。  1908至1911年的上海电车 1908年1月31日，英商电车在爱文义路（今北京西路）上试车。2月8日，《申报》报道：“前日有两乘装配完备之电车在新闸路爱文义路开车试行，道旁观者颇为拥挤云。”一系列的频繁试车活动与新闻报道，预示着一种革命性的公共交通工具即将正式登陆上海滩。 1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业。清晨5点30分，第一辆电车从静安寺出发，沿愚园路、赫德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路），沿着外滩，到上海总会（今广东路外滩）。  铺设电车线路后的静安寺路情形 西起静安寺，东至外滩，这条交通干线，全程长3.75英里（6.04公里），顺理成章地成为英商上海电车公司的“第1路”电车运营线路。公司将起点设置在静安寺车栈，而第一条有轨电车线路为“静安寺至广东路外滩”。  |
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