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2017年5月27日，星期六。 早餐后，本打算去罗布林卡看看，看看天色，还是走吧，离开拉萨，前往青海格尔木。路遇藏民前往拉萨朝觐，三步一磕头，心诚啊。出拉萨的第一个检查站，离开拉萨的基本不检查。路过羊八井，有名的温泉镇。羊八井，羊八井位于拉萨西北110公里的当雄县境内的山谷盆地中，海拔4300米，面积约100多平方公里。羊八井北临海拔5000米一6000米高的念青唐古拉山，四面山顶终年白雪皑皑。 进入盆地后，整个大地被热气弥漫，蒸气灼人，到处都有地热露头点，沸泉、热泉、温泉、热水湖、水热爆炸穴等等。有的白色气柱带着刺耳的啸声直上云霄。有时热水和热气散发出巨大的声音，使人感到一种恐惧。进入当雄界内，2016年5月20号左右，曾经在当雄火车站前马路边驻车休息过一个晚上。当雄县地处西藏中部，纳木错湖畔。面积10036平方公里，可利用草场面积1050万亩。当雄，藏语意为“挑选的草场”。民主改革前，县境内分为三宗四部落，即当雄宗、白仓宗和羊井宗，四部落原隶属热振寺管辖。1959年建县，隶属拉萨市管辖至今。 当雄平均海拔4200米，气候属高原寒温带半干旱季风气候，年日照时数2880小时，年降水量481毫米，昼夜温差大，多大风。它是纯牧业县，以牦牛、绵羊、山羊、马为主。土特产品有：高原畜产品虫草、贝母等。 旅游景点：纳木错湖。
进入那曲地界那曲面积有43万多平方公里，是不是中国第一大地区，没上网百度。那曲平均海拔4500多米，号称世界屋脊上的屋脊。
那曲简介那曲地处西藏自治区的北部，东邻昌都地区，西靠阿里地区，南接拉萨、林芝、日喀则等地市，北壤新疆维吾尔自治区和青海省。整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉怀抱之中，西边的达尔果雪山，东边的布吉雪山，形似两头猛狮，守护着这块宝地。这片总面积达40多万平方公里的土地，就是人们常说的羌塘。辖那曲、巴青、比如、聂荣、索县、安多县、班戈、申扎、嘉黎、尼玛10县。 地区行署驻那曲镇，是西藏北部交通枢纽。那曲地区东南部为外流水系，地形切割破碎，高山峡谷相间。西北部为内流水系,湖泊星罗棋布；南部以大中型湖泊为主，北部以小型湖泊居多,且多为盐湖。著名大湖有纳木错、色林错、当惹雍错、扎日南木错、班戈错。
路遇行驶在青藏铁路上的旅客客车，正在开往拉萨途中。青藏铁路与青藏公路大部分路段相伴而行。
碰到的军车，一般都有50辆以上，一天之中能碰上好几波，不知道都运输些什么东东。
进入那曲界内后，海拔都在4500米以上，平均能有4600米以上，开车感觉就是口干舌燥，需要多喝水，不能动作太大，否则上喘，需要大口呼吸的。
行驶在雪线左右，路边的白色的条条框框，都是雪未融化的。
高原上刚刚露出青草，牦牛和羊就在肯吃。
牦牛，羊肯吃的草地
堵车，人为造成的，公安检查站，进出的都要查验身份证。
抵达那曲地区驻地那曲镇
那曲火车站，离市区比较远。
空旷的地方，见不到几个建筑
远望那曲镇那曲镇地处西藏中偏北，唐古拉山和念青唐古拉山之间 ,是西藏北部最大的城镇 ,总人口约7万。 那曲，藏语意为“黑河”，当地人现在还经常称这里为黑河，黑河为怒江的上游 ,河水呈黑色。 那曲是从元朝蒙古军队的驻地发展起来的。这里的居民有不少人具有蒙古血统 ,卷发宽额 ,蒙古人种特有的眼褶也十分明显。 那曲是藏北的交通枢纽 ,青藏公路由南向北贯穿 ，往东黑昌公路通到昌都(也就是川藏公路的北线)，往西是黑阿公路，一路到狮泉河的。 那曲镇南距拉萨 338 公里 ,是藏北经济、政治、文化中心 ，也是那曲地区行署的驻地 ，那曲县政府的所在地，位置十分显要。 藏北名寺孝登寺就位于镇内。那曲的商店、旅馆、银行、邮电、医院、学校等设施齐全。 那曲最美丽、最热闹的时候要数每年 8 月的黄金季节 ,一年一度的赛马节就在这里举行 ,除了牧民和商贩云集外，国内外的旅行者也纷至沓来。赛马场就在那曲镇南部。赛马会期间 ,既能一睹藏北粗犷奔放的骑士风采 ，又能享受独特的民俗旅游服务，还可参与各项民间歌舞活动。
那曲多风沙 ,楼房较少 ,平房均由铁皮覆顶 ,以抵御秋冬季频繁的冰雹。那曲县是纯牧业县 ,由于气候严寒干燥 ,虫草、贝母和雪莲花质量要超过其他产地。风干肉是最著名的土特产品。藏北的风干肉可以说是西藏最好的。风干肉按照制作工艺的不同分成两种 ,一种是加盐的 ,一种是直接风干的。加了盐的味道好一点 ,但是不脆。相比起来 ,当地人还是更喜欢不加盐的那种。当地市场里还有许多民族手工艺 品 ,也值得一看。
高楼大厦不多，大部分是两三层的建筑，不过镇内正在建筑几栋高楼。
驻车在文化艺术中心附近路边停车位，对面的包子铺24小时营业，安全没问题，附近还有超市，购物方便。
2017年5月28日，星期天。昨晚驻车在那曲文化中心附近路边，吃过晚饭后，不久，天空就掉起雨点，伴随着大风，吹得房车直晃悠。一夜无语，早上起床后，天空依然在掉雨点，不久还飘起雪花。早上7点半，看看老天放晴，马上起车离开那曲。
昨晚下的雪，使道路两侧都变成了白茫茫一片
堵车，不知道什么原因。在青藏公路上行驶，堵车是正常的事，道路只有两车道宽，一有大车故障，就容易形成堵车。另外天气变化异常，说下雪就下雪，有的大车司机，为了省钱，加的柴油标号不高，一下雪，油管冻凝，车就灭火了，结果堵车。上次在沱沱河附近的加油站加的零号柴油，当天晚上下雪，第二天早上启动就不行，费了很多力气，终于打着火了，赶紧将降凝剂加到邮箱里，才避免趴窝的麻烦。当天顺109国道走到一个山下 ，堵车堵了4个小时，原因就是大货车因天气降温，导致发动机灭火，造成堵车。
申卡岗坡，海拔4880米，堵车将近3个小时，才缓慢通过。
又与军车，都是满满装着货物，苫布盖着，不知道是什么宝贝，不过有的拉的是钢筋。
申格里贡山，海拔应当5000以上，109国道过的地方：申卡岗坡，海拔4880米。
申格里贡山下河流，弯弯曲曲的，夏天水草绿的时候一定很漂亮。
进藏的大货车，一一排队在慢慢的爬坡。
青藏公路弯弯曲曲伸向远方，黑点点就是来来往往的大货车。
继续前行，不知不觉中又爬上一座山峰，名叫“妥巨拉山”，海拔5170米，一座比一座高。水印相机始终跟实际有点距离。
这个山峰有点像播种的土地。中间的一条线及黑点就是青藏公路和大货车。
唐古拉山口，海拔5231米。唐古拉山脉，位于中国西藏自治区东北部与青海省边界处（青藏高原），东段为西藏与青海的界山，东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山。“藏语意为“高原上的山”，又称“当拉山”，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”，是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉。山脉高度在海拔6000米左右，最高峰各拉丹冬海拔6621米，唐古拉山（峰名）6099米。山峰上发育有小型冰川，为长江、澜沧江、怒江等河流的发源地。气温低，年平均气温﹣4.4℃（沱沱河站），有多年冻土分布，冻土厚度70—88米，青藏公路经此。植被以高寒草原为主，混生有垫状植物。唐古拉山脉是长江的发源地。也是旅游景点之一。
江泽民题写的，没看清是什么工程的纪念碑。
这个牌子看清了，交警分界的地方，青藏高原有许多不一样的东西。唐古拉山是青海和西藏的分界线，但是青藏公路青海段的管理归西藏公安局格尔木分局管辖，所以牌子上写的是：你已驶入藏格交通警察管辖区。后面还有，进藏的大门在通天河的北面，离西藏界线已有上百公里了。
翻过唐古拉山，一路下行，大货车一辆接一辆，想超个车，那个费劲，另外道路冻涨较多，一路颠簸难行。时至18点30分，抵达雁石坪镇，不走了，找地方驻车。发现一个篮球场挺好，绕了一圈，车停进篮球场。当地村官发现后，说不能停车，如果过夜，可以停到房后停车场，起车，开到房后，真的不错，远离公路，安静。挤吧挤吧，能停5台C型房车。
雁石坪镇，有意思，地盘是青海的，人是西藏的，涉及人事方面管理的，归属西藏那曲地区安多县管理。雁石坪站：位于中国青海省海西州格尔木市唐古拉山镇，该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。北方是通天河站和沱沱河站，南方是唐古拉站。雁石坪所在区域的地理行政权限属青海省唐古拉山镇，但该地设立安多县移民人群管理板块性质（不是全权乡镇）的乡镇雁石坪镇。
2017年5月29日，星期一。昨晚驻车在雁石坪村委会后停车场，安静、安全。一夜无语，早晨起来，起车，打不着火，后在流星雨大哥的指点下，多次预热发动机后，起动后预热，早餐后起车继续前往格尔木。沿国道109一路北行，路面尚可，时不时的有冻涨的路段颠簸一下，总体控制时速80公里左右。路过通天河大桥，刚觉上次过来时，应当在唐古拉镇北面才对，上次匆忙，印象不深。
距离唐古拉镇还有不到30公里，又与堵车，不知道什么原因，大货车排成一大长队，往前走了一段，找空地停车，上床休息。
西藏北大门，立在青海省的地盘上，距离省界至少150公里以上。
过来一队军车，当兵的，下来指挥，军车过后，我们通过了堵车的地方，一路走走停停，终于抵达唐古拉山镇，加完油后，起车继续赶路。
继续翻山，路过风火山，风火山，又名隆青吉布山，海拔5010米，地处可可西里东南，距离青海省格尔木市区380公里，青藏公路和铁路横穿其间，风火山山体呈红褐色，十分醒目，好象被烈火焚烧了无数次，在可可西里地带堪称一绝。 此地气候变化剧烈，气候酷寒，地质构造独特，人迹罕至，是研究地壳运动和冰川冻土的良好原生地带。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通，海拔4905米、全长1338米的隧道横跨风火山，被誉为"世界第一高隧"。
风火山，又名隆青吉布山，是昆仑山南麓的一支，地处昆仑山楚玛尔河畔的群峰中，山巅被终年积雪复盖，山体泥土是褐红色，石头是褐色，海拔5100多米，山石奇形怪状，形成光怪陆离的“石林碑海”。
五道梁位于被世人称为“生命禁区”青藏高原的可可西里核心地区，地高天寒，长冬无夏。 藏北高原7月平均气温低于8℃，五道梁7月平均气温为5.5℃，是全国最低值。从格尔木进藏至拉萨，要两天两夜多，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。通常认为如果能安全度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。五道梁属于曲麻莱县管辖，除了兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位，这里并没有定居居民。象很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。五道梁有饭馆10家、5家汽车修理铺、4家加油站、4家私营旅社、2家诊所、4家商店。主要居民构成是藏族、回族、汉族。 五道梁夏天常驻人口较多，达200人左右，冬天由于一些饭馆关门，人员下撤，常驻人口在100-150人左右。该地气候一年分两季，10月中旬至次年5月中旬为冬季。 青藏铁路的列车出了楚玛尔河站，距格尔木289公里处就是五道梁了，海拔4675米，此地曾被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又是“纳赤台得了病，五道梁要了命”。 在五道梁站西南可以看到海拔4743米的可可西里山，以及可可西里自然保护区。
可可西里自然保护区，老大了，一眼望不到头，跑车得跑一天。
可可西里藏羚羊观景台，没看见一只藏羚羊。不在观景台，倒是看见一些藏羚羊，野驴等动物。
可可西里雪山观景台，确实能看到雪山，但是和西藏波密等地的雪山感觉是没法比的。
不冻泉，就是冬天不结冰的一个泉眼，在可可西里属于稀有的，在羊八井那个不冻的泉眼可就多的是了。
驶离可可西里保护区。
四档80公里时速，一脚油门冲上昆仑山口，海拔4768米，没费力气。可可西里平均海拔都在4600米以上，昆仑山口比可可西里只高了100多米，路又比较直，从可可西里方向驶上昆仑山口，所以是很容易的事。
昆仑山， 耸立在格尔木市南面，古书载昆仑山是玉龙腾空之地，素有亚洲脊柱之称。昆仑山口属多年冻土区荒漠地貌，地质系古代强烈侵蚀的复杂变质岩所构成，间有第三纪沉积物构成的丘陵低山和丘垅。山坡谷地生长梅、虎爪耳草、等高原冻土荒漠野生植物。登临山口，巍巍昆仑的千峰万壑如同披着银灰色铠甲的群群奔马，随着风起云涌，滚滚向前。
从昆仑山口往下走，一路盘山道，一眼望去，满目沙土色，寸草不见，黄呼呼一片。
青藏铁路与青藏公路，交叉缠绕着一路前行。
抵达昆仑山大门，名气好大：万山之祖，巍巍昆仑。
终于驶出青藏公路，进入格尔木市。
时不时的就能碰到水毁路面，坑坑洼洼，被大货车碾压的大大小小坑洼路面，需要小心翼翼驾驶。如果路况较好，前面又没有车辆行驶的话，突然碰到水毁路面，刹车就来不及了，只能一往无前往前上，后箱的物品就叮叮当当摔个不停。
下雪天，开车安全第一，路上碰上的几次事故车辆，这个小车底朝上扣在路边沟里。
一路下来，看见翻入公路下面的车辆不下十几个，大部都是大货车。
青藏公路是世界上海拔最高,线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。青藏公路全长1937公里，为国家二级公路干线，全线平均海拔在4000米以上，青藏公路于1950年动工，1954年通车。青藏公路东起青海西宁，西至西藏拉萨，其中格尔木市至拉萨市段翻越昆仑山(海拔4768米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、头二九山（海拔5180米）等高山，跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，全长1161公里，其中属于平丘区的里程为1013公里，重丘区为148公里，全段海拔在4000米以上。走行特点：1、全程大货车奇多，进藏的大货车满载，出藏的大货车空载，速度都比较快，对于小车驾驶是个困难。2、青藏公路气候变化无常，公路沿线多是无人区，因风雪造成时常堵车，需要准备食品、水和保温衣物等。3、青藏公路格尔木至拉萨段，除格尔木至昆仑山口和拉萨至那曲两段路况较好外，其余路段多在冻土层上，路面受冻涨和水毁原因，坑洼不平，尤其是冻涨路面，远望路面很好，近前是坑或包，开车感觉就是驾驶快艇在海上飞驶的感觉一样。建议房车车友，不走青藏线。
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