 我居然还能回来，真想不到。 2021/08/29 七月廿二！ 今天写 ：河流与城市 我们高中的英文课本上有句话,我记忆犹新： Where there is a river, there is a city .  有河流的地方，总能遇见一座城。 从城市地理学的角度上看，这话是很有些道理的，我们如今的城市大都传承了古时或大或小的聚落，或这自古以来便是一座古城。虽然也有例外，巴西的新首都巴西利亚，就是巴西高原上凭空建起的一座新城，这件事发生在60年前，这座新首都的选址当然也考虑了地理、气候的因素，但主要还是出于政治经济的考量。  巴西利亚的城市规划，寓意巴西腾飞的经济。 说远了，所以我们回到河流与城市。 我们来看看，几座典型的因河流发展起来的城市，他们曾经最繁华的中心区大致在哪。 上海市    上海坐落在苏州河（图中东西向的水域）与黄浦江交汇处，我们经常听到的民国“大上海”、“外滩”、“南京路”都在浦西，浦东陆家嘴是改革开放的战果。（是的：我听过，我没去过） 广西 柳州市  柳州曾是西南的工业重镇 （点击了解：柳州：龙城今尤在，峥嵘几时还？） 这里不是两河交汇，但柳江在此处来了个180°大转弯，将城中区揽入怀中，呈“半岛”状，城中区三面临水，是理所当然的 CBD。 重庆市  图上“洪崖洞”所在的渝中区（点击了解：山江山城山重山庆山（2）），当之无愧也成为了重庆自古以来的CBD，他的“半岛”形态和柳州很像，不同的是，这是长江和嘉陵江（是长江第二大支流）“夹”出来的半岛。 “蜀道难”。在很长一段时间里，重庆与外界的联系只能依靠长江水道，而今三峡大坝建成后，上游的通航能力得到进一步提升，重庆得益于长江黄金水道的效果更加显著。 湖北 武汉市 长江第一大支流——汉江在此处汇入长江，形成了而今武汉市两江四岸、武汉三镇的格局。而“老武汉”，更多指的就是汉口，“汉口江滩”步行街的地位，大抵和上海外滩是一致的——100多年前，列强要求具有河运价值的城市开埠，纷纷建起码头、银行和高大的住宅，形成了欧式风格的租界。 广西 梧州市 同上述城市一样，梧州的地理位置是得天独厚的，其城市格局与上述几个城都有着惊人的相似：桂江自北而来，在此处汇入西江（图中东西向的大河）。西江是珠江水系的重要一支，航运价值非同小可，顺西江而下可以快速直抵珠三角地区，连通广州乃至到达香港；且其支流——桂江也具有相当的航运价值，而桂江的上游漓江，我“桂林山水甲天下”之中的“水”，是桂林和阳朔的名片。 嗯，谁没背过《桂林山水甲天下》呢 一般来说，早期河沿城市（乃至文明）的兴起，有几点至关重要的因素： 首先人们得喝水！饭可以不吃，但是水不能不喝，没听说过“饭是生命之源”的。不但人得喝水，动物得喝水，植物粮食生长也依赖水源——故我们称河、湖为“水源地”，靠近河流湖泊，便于生活、生产用水。 其次，在古代河流和山脉一样，是天然的防御工事，有天然的“护城河”，岂不不更省了人造护城河的功夫？ 就是这儿了，占他。 这以前都是护城河 就在这条河边，粮食有充足的的灌溉水源，年年丰产，河流又能在一定程度上抵御外敌入侵，所以人们能安居乐业，时间长了，自给自足那是够够的了。 接下来干嘛？ 把东西卖到山那头、河那岸去。 怎么出去？开山修路？ 费劲巴拉。 自然就是河运！ 水运基本是无需修路成本，草率版的竹排、奢华版的船只，都由来已久。反正是怎么着都能走。 总不能从上游飘到下游不停不歇不下船喘口气吧打个鲜吧？会得败血症。 在什么地方找个中转站歇歇脚呢？ 这样，两河交汇，三个方向来客在次聚集，形成码头和市场，吸引人群聚集，久而久之，聚落更加繁茂，形成城市。 这样的优势，是先天的。 那么，现在还是这样吗？ 也这样，但也可以不这样。 现在也要喝水，但北京的水可以通过长江北调来解决，黄河断流了长江去接济，“水源地”变得不那么重要。 军事防御？不需要了。河流反而成了地域阻隔，严重影响了区域联系与经济的发展——但是不怕，我们是“基建狂魔”，没有修不成桥。 北盘江大桥。为了发展西南经济，什么桥修不成？ 也没有修不成的高铁和高速。 我们的交通基建现在主要放在陆运交通的建设上，再算一个的话，就是现代化海港的建设，而非河港。随着经济和科技的发展，我们需要更快速的交通方式；如果不快，那就要超大吨位的运输能力（如今动辄几十万吨的大油轮太常见了）——前者是空运和陆运，后者是海运。至于河运，尤其是通航能力小的河流，其在城市、交通中的地位自然而然地会走向没落。 上海，便是交通高度便捷、又能快又能重的城市——上海洋山深水港是全球最大的智能集装箱码头，洋山港的建成，极大的提高了上海在全世界的海运地位。 一个典型的例子，扬州是随着京杭运河大的修建而兴起的，但随着运河淤塞、通航能力逐渐丧失，扬州便随之没落了。曾经的“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”。你上一次听到“扬州”这个城市，在什么时候？ 梧州的命运与扬州如出一辙。（因为我下一篇要写梧州） 梧州本就是粤文化的一部分，我们姑且不说“梧州本应该割给广东”这样的话，但却不能忽略的事实是：梧州人喜欢叹早茶、喝凉茶，当地随处可见龟苓膏（一种质地很像烧仙草、有中药成分的固体凉茶）的铺子；梧州人普遍说粤语，尤其是老街区当地人不爱说普通话……他们的生活习惯明显区别于广西其他县市，却十分趋同于粤文化圈子，加上地缘上的确和广东相邻，且早起得益于西江便利的水运，和珠三角发达地区联系甚密，上世纪的梧州曾经被英国要求开埠通商，有“小广州”、乃至“小香港”的美称，轻工业十分发达。 梧州。 然而，由于某些（我本人也并不十分理解的）决策问题，梧州没有和广东老大哥保持长期紧密的联系，当水运的速度赶不上经济发展的步伐时，梧州完美错过了和广东从水运联系过渡到陆上联系的机会，老大哥明明就在旁边、近在咫尺，可很长一段时间里，梧州去广东是没有直达铁路和高速的，绕好大一弯，约等于 “对不起大哥，以后出门不便，不能一起玩耍了。” 自己玩不好，没落了，还没落得挺“别致”。 这便是下一回的故事了。 （这回相信我，我真的已经写好了） 哦！ 那为什么武汉和重庆却没有没落呢？起码还是个二线，扬州直接从大都市快没落到十七线了（倒还不至于到十八线）。 悄咪咪告诉你们，武汉现在的口号是“每天不一样”，他们要实现的目标是“复兴大武汉”——复兴，肯定就是没落过的。兴了吗？正在兴的路上吧。它兴，可不是因为长江哦——武汉地理位置本来就得天独厚，全国中心，而今又绝对是全国铁路的枢纽；加之，河运虽然整体没落了，可全国又有几条像长江这样的“黄金水道”呢？长江绝对是武汉的加分项。 重庆参考以上。（本来上游段通航能力不太行，三峡大坝建成后又行了许多） 柜台卡 我们还知道有句话，叫“近乡情更怯”。如果说这个公众号就是偶（很）尔（久）抒发我灵感的一个“乡”，那我便是“怯”的。 但是，怯归怯。 最终还不得回乡吗？ “乡” 愁 啊 ~ |
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