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朱大云，高级船长，原中远海运船员公司广州分公司船长，1999年毕业于青岛船员学院海洋船舶驾驶专业，同年加入广州远洋运输有限公司，在特种船舶“芙蓉松”轮、“紫荆松”轮、“天真”轮、“天福”轮任船长，2017年驾驶“天福”轮赴北极完成运输任，连续多年年终考核为“优秀”，参加过中央党校国资委分校2018年春季处级干部进修班（启航班）培训，2019年12月调至中远海运特种运输股份有限公司，任货运技术部纸浆组港口船长副经理/纸浆供应链事业部货运质量副经理，目前负责纸浆货运质量管理工作。 关于船员调陆，作为“过来人”，朱船长有这些话要说……
深刻理解“调陆”： 有利船员个体发展，确保集团基业长青 作为一线员工，我们要深入领会、深刻理解集团《调陆办法》的目的和意义。1. 船岸交流是船岸复合干部人才培养的重要举措。航运企业要实现可持续的良性发展，必须拥有熟悉航海业务知识的干部队伍。船岸复合型干部的培养使用，可以提升干部队伍专业能力，在集团未来发展过程中，这支“可船可岸”的干部队伍是重要的专业人才保障。2. 船岸交流为船员提供了更大的职业发展空间。院校毕业后，船员通过15年左右的历练，有机会成长为船长、轮机长，但此后便很难再有上升的空间。通过调岸交流，可以打破船长、轮机长的职业“天花板”，船员只要不断努力做好本职工作，职业发展通道就能不断扩展、延伸。3. 船岸交流有利于高素质船员队伍建设。中国是一个航运大国，要成为航运强国，除了船舶吨位上增加，还需要一大批业务精湛、爱国奉献的优秀船员。船岸互转工作机制实施后，船员职业发展体系更加完善，这将吸引更多高素质劳动者加入船员队伍，有利于船员队伍整体水平提升。正确看待“调陆”： 既是职业机遇，更是工作挑战 集团大力推进《调陆办法》，对于所涉人员，既是职业机遇，也是工作挑战。作为船长、轮机长，在看到机遇的同时，更要看到身上的重担；毋庸置疑，出色完成本职工作是一切的前提和基础。建议大家在船工作期间，着力加强以下几个方面的“修炼和提升”：1. 科学的船舶管理，和谐的团队建设。必须全面、认真、严格、扎实执行公司的SMS体系要求，绝对不能以经验取代程序。公司SMS体系的制定是依据长期的实践经验、科学的风险评估，甚至是血的教训的总结，具有充分的合理性和前瞻性，必须严格贯彻落实。船员管理是船舶管理中最关键的因素。船长应经常关心、帮助船员，既要关心他们的工作，也要关心他们的生活，在自己力所能及的情况下，切实地为他们解决在工作、生活中遇到的困难。要通过详细制订《船舶培训计划》和《应急演习、训练计划》，认真组织船员学习、训练、演习，不断提高船员的综合素质。2. 永恒的安全管理，长久的安全保障。安全是永恒的主题，安全没有任何借口。保证船舶安全、人员安全、货物安全、海洋环境安全，是船长的神圣职责。要实现船舶长治久安，船长必须做到如下几点：第一，严抓驾驶台值班制度，严防疲劳驾驶，确保当班质量，提高驾驶人员的安全责任心。第二，建立“工前会”风险评估制度。第三，认真落实“反三违”和“三不伤害”，增强船员的安全意识和自我保护意识。第四，加强夏季防火安全工作，按照相关规定严格执行。第五，加强关键设备认知。关键设备是船舶的核心，更是维修保养的重点。要严格按照周期对各应急设备进行定期检测和保养，发现问题及时解决、纠正。3. 扎实的航海基础，丰富的实践经验。 首先，船长要完全掌握本船设备状况、人员素质、SMS运行、船容、船貌等情况，并以积极的态度对待。其次，船长需要熟悉国际公约的最新要求，PSC检查程序和各国PSC的最新动向及重点。要根据公司的安全检查项目表和各国PSC重点关注的内容，经常组织全船自查，全方位、深层次地挖掘本船的薄弱环节，对症下药，加以改正。对于船上不能自行解决的缺陷，则根据SMS体系要求，及时寻求公司岸基支持。船长要有良好的外语交流能力，对各种海事法规了解深入，对检查官热情、友好，通过与检查官的良性互动、善意沟通，确保顺利通过检查。4. 良好的职业操守，优质的自我修养。 作为船舶的负责人, 首先，船长要提高自己的领导艺术与素质修养，坚持公平、公正、公开、廉洁。工作中倡导良好的职业道德，以自己的敬业精神和工作态度感染身边的年轻人，引导海员形成积极向上的职业追求，培养海员良好的职业道德，使海员心境乐观、积极上进，克服消极心理情绪，保证运输安全和生产任务的完成。其次，要成为一名优秀的船长，必须更加努力学习和钻研，掌握扎实的航海专业知识和技能。当今已经进入科技航海时代，各种航海设备的更新、船舶尺度的加大、港口环境气候的变化、地方法规和国际公约的出台、更新，都要求船长不断学习、研究和总结，只有平时不断积累，才能产生质的变化，并在关键时刻发挥作用。5. 举轻若重的责任，举重若轻的使命。在大学里，一位老师曾经这样说过，一艘船就相当于一个中型企业，船、货、人等等，价值加起来，和一个中型企业差不多。船长不仅是航海家，还要会做外交家、地理学家、天文学家、心理学家、经济学家等等。2017至2019年间，我曾经三次航行北极，对此深有感触。北极的生态比较脆弱，我们穿行东北航道，必须保护北极生态。航渡期间，我们多次开展全船教育，强化每个人的环保意识，因为我清楚，一次航行，不仅是我个人，我们每名船员都是外交家，都代表国家形象，稍有不慎，不仅会破坏极地生态，也会给国家形象带来不利影响。最后对已经在岸或即将调岸的同事谈一点心得：也许在船你是一位业务精湛的船长、轮机长，但是到了岸基工作完全是两码事，由于在船工作多年，知识面不可避免地相对变窄，因此务必做好从头学习的准备——思想要尽快转变，行动也要抓紧跟上。1. 强调结果思维。结果思维就是责任思维+分析思维+价值思维+效率思维，即做任何一件事都必须做到讲责任、善分析、有价值、高效率。任何一个组织，均是以结果为导向来衡量员工的价值。没有结果，你的劳动就没有价值。犹如战场上，指挥员让你拿下对面山头，你把人拼光了也没有攻上去，能给你记功吗？2. 厘定目标责任。目标管理的最大好处是，它使自己能够控制自己的成绩，这种自我控制可以成为更强烈的动力，推动自己尽最大的力量把工作做好。责任也是一种驱动力，这对执行力非常重要。没有责任，干与不干一个样，干好干坏一个样，谁会去干呢？3. 学会有效沟通。岸基工作沟通非常关键，良性的有效沟通往往能使事半功倍。沟通时要做到五个讲清：一是指令讲清，即要干什么；二是目标讲清，即要干到什么程度；三是后果讲清，即完不成的后果是什么；四是责任讲清，“这件事你全权负责”；五是细节讲清，即有哪些需要注意的地方。4. 做好时间管理。比尔·盖茨说过一句话：“观念+时间才是真正的财富。”一个优秀的管理者，首先是一个时间管理的高手。做任何事情都要有明确的时间表，并明确规定两个时间，一是开始时间，二是结束时间。做好时间管理，必须合理分配好自己的时间。可应用80/20原则，即将工作任务按轻重缓急分类：A、很重要+很紧急；B、很重要+不紧急；C、不重要+很紧急；D、不重要+不紧急。用80%的时间解决重要的事情，20%的时间处理琐事。5. 保持快乐心态。快乐的员工，会主动积极地投入工作，从而发挥出真正的潜能，而且能把快乐带给客户，为企业形象加分。到陆地工作，或多或少会发现工作中不得劲的地方，此时一定要学会调整，时刻保持一种积极向上的心态非常关键。
集团需要优秀人才，每个人都生而逢时。天道酬勤，相信心态积极、爱船爱海的你我，无论在船在岸，只要不忘初心、勤勉工作，终会有美好的前程。你我不负时代、不负韶华，时代也将把机会回馈到我们每个人的面前。最后，用一首小诗和大家共勉：
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