1945年年度欧洲最佳战斗机评选大赛之牛仔和北极熊

不沉俾斯麦 2021-11-21

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稀星天外在《1945年年度欧洲最佳战斗机评选大赛之约翰牛》一文中介绍了1945年年度欧洲最佳战斗机评选大赛以及参赛的英国战斗机选手。今天在这篇文章中将继续介绍代表美国和苏联参赛的战斗机。

北美的P-51D“野马”

这是第352战斗机大队第487战斗机中队的“多比·奥基（序列号44-14955）”

北美（North America）“野马（Mustang）”战斗机的大多数战斗任务是为美国轰炸机护航，被公认为是美国空军最成功的空中优势和护航战斗机。P-51D尤其受到飞行员的喜爱。

而由帕卡德（Packard）公司按照生产许可证制造的罗-罗公司“梅林”发动机提供动力的P-51D在高空具有极佳的性能，并带有视野开阔的气泡座舱盖。它在所有的参赛飞机中有着较好但并不拔尖的爬升率。

即使速度达到640公里/小时以上，P-51D仍能保持良好的敏捷性。同时，它还是一架非常稳定的飞机，几乎没有什么“新手陷阱”。该机的最大不足是在低空低速与敌相遇时，较大的转弯半径。

此外，作为高性能的远程护航机，它的重量较轻，装甲较弱，因此即使受到轻微的战斗损伤也可能会造成严重后果。许多使用“野马”战斗机轰炸地面目标的美国飞行员发现，即使是被轻型高射炮命中也可能是致命的。

在高空高速的遭遇中，野马可以发挥其全部潜力。Fw-190甚至Me-262飞行员都发现，一旦回到了“野马”的“主场”，几乎没有任何飞机可以与之匹敌。

第375战斗机中队的一架北美P-51D-5-NA野马战斗机（序列号44-13926）

共和的P-47D“雷电”

“雷电”是一架强大的战斗机，在特定条件下可以击败Me-262。但是，它经常出现机械故障，而且性能不及P-51D

共和（Republic）的P-47D“雷电（Thunderbolt）”是比“野马”飞得更快、更高的战斗机。和“野马”战斗机相比，它是一架笨重的大型飞机，就像是“暴风雨”对上“喷火”一样。相似的，它也可以承受更多的战斗损伤，可以携带更大的武器负荷。

在纸面上，“雷电”的性能似乎比“野马”更胜一筹，但飞行员却讲述了一个不同的故事——“野马”战斗机更加敏捷，机动性更好，飞行员上手更快。但是不像“野马”只在高空占有优势，“雷电”似乎可以在所有高度有效对抗德国战斗机。“雷电”之所以在和“野马”的比拼中落于下风的重要一点是它所执行的作战任务很少有机会和德国战斗机发生空战。

有资料显示，P-47在二战期间共击落了3662架敌机，而P-51的战绩为5944架。值得注意的是，德国著名战斗机飞行员阿道夫·加兰德（Adolf Galland ）将军的Me-262是被P-47“雷电”而不是P-51“野马”击落，而不是P-51。

和“喷火”XIV相比，P-47和P-51都不具有明显的优势。两者的速度都较慢，在所有高度上的机动性均较差，在高速下的爬升能力也较差。但是它们具有“喷火”XIV所没有的航程，可以为高空飞行的B-17和B-24提供全程护航。

像霍克公司的“台风”一样，P-47作为战斗轰炸机取得了巨大的成功，尽管它也是一架出色的战斗机。

洛克希德P-38L“闪电”

第27战斗机中队的飞行员吉姆·亨特少尉坐在P-38L“马洛尼的小马”上

洛克希德（Lockheed）公司的P-38是代表美国参赛的三架活塞式战斗机中年纪最大的一架。到1945年的时候，它在技术上已经相当成熟。其最新型号P-38L自1944年6月以来就一直在使用。

它的双发设计使它显得非常笨重，且具有非常宽的翼展。但是由于它的驾驶舱相对靠前，因此飞行员还是具有良好的全方位观察角度。

尽管平飞速度并不惊人，但是“闪电”的爬升率却异常的高。而且其旋转方向相反的两具螺旋桨意味着它在飞行中不会产生扭矩影响，这使闪电无论是向左或向右转弯性能一样。此外，它还具有一些先进的技术，例如助力副翼和电动俯冲襟翼。

但是，“闪电”也很复杂，飞行员必须管理两台发动机的控制装置，同时要注意两套仪表。另外，它的机载武器仅处于二战晚期战斗机的平均水平，不是非常强。

因此，与美国同期其他战斗机相比，它必须排在最后一名。

飞行中的洛克希德P-38L“闪电”。得益于其强大的双引擎，它爬升速度很快，但在机动性方面落后P-51和P-47。

洛克希德P-80A“流星”

洛克希德P-80A-1-LO“流星”（序列号44-85004）在飞行中

第二次世界大战期间，只有两架预生产的YP-80A“流星”战斗机在驻意大利莱斯纳机场的第1战斗机大队短暂服役。另有两架驻扎在位于英国柴郡的皇家空军伯顿伍德基地进行演示和试飞。

“流星”战斗机由安装在机身中央的单台通用电气J-33-GE-9喷气发动机提供动力，飞机的气动外形非常干净利落，因此在高度1500米左右的最大平飞速度可以达到令人印象深刻的858公里/小时——前提是完全涂漆且没有翼尖副油箱的情况下。美国空军的飞行测试部门进行的性能测试显示，在采用天然金属饰面和携带翼梢副油箱时，最高时速刚好超过800公里/小时——使其落后于所有同时代的德国喷气战斗机。战后，对二战喷气战斗机的许多比较都过于偏向P-80，因为使用的性能数据多为其后期改进版本的。实际上，在战争最后四个月中可用的P-80A给人的印象并不那么深刻。如果没有翼尖副油箱，其航程仅仅符合一架近程高速拦截机的必要条件——864公里。使用翼尖副油箱可以增大航程，但其最大爬升速度降至16.8米/秒。P-80A的机载武器和“野马”相同是六挺12.7毫米口径机枪。但和武器部署在机翼上的“野马”不同，它们都集中在机头，使射击更加有效。

两架“流星”原型机中速度较快的44-83021“灰幽灵”，采用了珍珠灰喷涂，比全金属表面的“银色幽灵”要快

拉沃奇金的拉-7

拉-7拥有强大的星型发动机，与德国老式战斗机相比具有性能优势，但随着战争临近结束，它落后了。

拉沃奇金（Lavochkin）拉-7是在之前的拉-5战斗机基础上发展起来的，并由1850马力的风冷ASh-82FN星型发动机提供动力，采用了更多的合金材料来代替原始的木质结构。座舱装有加强金属框，改进了起落架，并安装了更好的PB-1B(V)瞄准器，以及新的VISh-105V-4螺旋桨。螺旋桨的圆锥状轮毂也被加大，以改善机身的流线型。不幸的是，更大的旋转轮毂意味着为发动机进行冷却的空气流入量减少了，因此在其后方安装了风扇，作为补偿。拉-7的座舱视野极佳，两门或者三门（取决于具体型号）20毫米机炮虽然不是特别强大，但绝对在平均水准之上。

注意拉-7加大的螺旋桨圆锥状轮毂

当时的苏联人确实认为，拉-7是世界上最好的格斗战机。它肯定比其在东部战线上通常遇到的老旧的Fw-190A战斗机飞得更快，机动性更好。

但是，在和参赛的德国选手相比，它并没有达到想象中的水准。在使用了MW-50后，最新也是终极版本的Fw -190D-9在飞行包线的大部分区域都完胜拉-7。拉-7必须保持在低空飞行，因为小巧轻便的它根本无法飞到高空。然而，拉-7庞大的生产数量，却让德国人根本无法与之匹敌。

苏联人认为拉-7是世界上最好的格斗战机，比其在东部战线上通常遇到的Fw-190A战斗机飞得更快，机动性更好

雅克列夫的雅克-3

1945年，一张雅克-3战斗机在波兰的照片，前方是一架Bf-109的残骸

苏联人竭尽所能，开发出可以大量生产的小型轻型战斗机。这种设计理念在雅克-3战斗机上取得了最大的成功。它的工作始于1941年，但首先因缺乏铝而受到严重拖延。随后又因为德国的入侵，导致了设计工作事实上的暂停。

随着战争态势的转变，雅克列夫（Yakovlev）重启了该机的研发工作，并生产了雅克-1M——雅克-1型战斗机的轻型短翼版本。新飞机融合了许多技术进步，例如埋藏式无线电天线，反射式机炮瞄准具和更好的防护装甲。他原本打算使用1600马力的克里莫夫（Klimov）M-107 V12发动机。在无法得到该发动机后，不得不转而使用1300马力的M-105发动机。即使安装了这种功率相对较小的动力装置，重新命名的雅克-3仍然比雅克-9快64公里/小时。

稀星天外注：尽管雅克-9的数字编号更大，但实际上它是首先投入使用的飞机。

雅克-3型战斗机在本文最后的所有比较表格中都处于靠后位置的事实并不能掩盖它的最大优势，即它能够在6000米以下，具有比Bf-109和Fw-190更高的转弯率。驾驶雅克-3的新飞行员会发现它很容易上手，但其大推重比的真正潜力只有在经验丰富的飞行员手中才能发挥出来。

当然与德国空军最好的战斗机的最佳性能相比，雅克-3在各方面都处于落后。但它是低空小规模战斗的理想选择，并且可以将那些老式的德国机型踩于脚下。

与其他国家的战斗机相比，雅克-3是一架落后的飞机，但在低空仍然可以有效地进行小规模的战斗。

雅克列夫的雅克-9U

雅克-9U的驾驶舱视野很好，在低空飞行时也能很好地操纵，但与性能更强的同级飞机相比，其性能并不出色。

第一批下线的量产型雅克-9战斗机安装了与雅克-3相同的克里莫夫M-105发动机。但由于更重的机身重量，它为此付出了巨大的性能代价。最高时速仅为587公里/小时，与1939年出产的“喷火”Mk.I相同。

但是，当雅克-9配备了可提供1650马力功率的克里莫夫M-107A发动机时，其性能将大大提高。像雅克-3一样，它具有出色的全方位视野，但机载武器的火力不强：只有一门通过螺旋桨轮毂发射的20毫米机炮，和安装在发动机整流罩中的12.7毫米口径机枪。

与拉-7和雅克-3一样，雅克-9U在低空时也表现出色。但与雅克-3相比，它更笨重，即使使用了动力更强的M-107A发动机，它在本次评比中仍被归为动力不足。它的机动性良好，并且具有比雅克-3更好的装甲，但即使在最好的状态下，它仍然无法与Fw-190D-9或Bf-109K-4等对手匹敌。