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今天有网友咨询，想换20万左右的B级车，看了丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、 大众帕萨特 ( 参数 | 询价 ) ，这几款车各自有什么优缺点？选哪一个更好？ 其实所谓的优缺点，都是相对而言的，单独说某一款车型有什么优缺点，是很不客观的。这四款车型是中国汽车市场上最主力的中型车，销量也是最高的，买哪一个都不会错。但是车也像人一样，根据用途和定位不同，还是有一定区别的。今天我就把这四款车型混合在一起，从几个方面分别来说说它们各自的特点和区别，你根据自己的需求来选择吧。  在车型外观内饰、车内布置等方面，是见仁见智，每个人都有自己的喜好，不做评价。车身尺寸方面，帕萨特是最大的，其次是雅阁，再次是迈腾，最小的是凯美瑞。但是车内空间方面，最大的是迈腾，其次是雅阁和帕萨特，凯美瑞最小，不过差距并不大。商务范最足的是帕萨特，凯美瑞更多的是居家风格。迈腾是原滋原味的德国车，也是全球车，帕萨特是中国市场特供，很符合国人的审美观。乘坐最舒适的个人感觉是雅阁，最不舒适的是迈腾。  在动力系统方面，我们只讨论纯燃油车，混动不讨论。凯美瑞有两套动力总成，分别是2.0L+CVT和2.5L+8AT，个人更推荐2.5L+8AT的；迈腾和帕萨特动力总成是一样的，有1.4T+七速干式双离合和2.0T+七速湿式双离合两种，同时2.0T分为高低功率，个人建议如果不是十分差钱，就不要选1.4T+七速干式双离合了，对于这么大的车来说，动力太弱了，同时干式双离合故障率也较高，2.0T+七速湿式双离合选低功率的就可以了，高功率没必要；雅阁只有一套动力总成，就是1.5T+CVT，还有一套混动我们不讨论。  如果非要把这四款车型动力性做一个排名的话，个人认为雅阁动力性最好，迈腾次之，帕萨特随后，凯美瑞最弱。帕萨特比迈腾动力性差，主要是因为帕萨特车身更大，车更重。而我们经常说凯美瑞动力弱，是因为我们日常见到的凯美瑞大多是2.0L+CVT的，动力与其它几款车型差距较大，如果是2.5L+8AT，差距其实并不大。此外，丰田车在动力系统调校方面也是比较保守的，不会让发动机释放出全部动力，这也限制了汽车的动力性能。  还有就是动力系统的可靠性，凯美瑞不论是2.0L+CVT还是2.5L+8AT，可靠性都是最好的，同时都配有双喷射装置，发动机积碳较小；雅阁的1.5T是缸内直喷的，动力压榨得最狠，耐久性有待考量，同时这款发动机比较容易积碳，每次保养都要加燃油添加剂，还有就是它有排气颗粒捕捉器，虽然现在没有出现堵塞的故障，但后期真不好说；迈腾和帕萨特动力系统是一样的，第三代EA888发动机解决了烧机油问题，采用了双喷射系统，积碳量也比以前大为减少，但是双离合变速箱还是不太可靠，故障率较高。  在底盘操控性方面。这四款车型的底盘结构都差不多，都是前麦弗逊后多连杆，都是铁质的下摆臂，铝合金用量极少，都是电动助力转向，前后盘式刹车。从实际使用效果来看，迈腾的操控性是最好的，帕萨特最差，雅阁、凯美瑞差不多。在隔音滤振方面，也是迈腾最好，帕萨特次之，凯美瑞随后，雅阁最差。  在安全性方面，估计很多人就要提帕萨特的梗了。其实这是上汽大众自己作死，偷工减料，舍不得用高强度的钢材，与车身设计是无关的，现在出的新帕萨特应该是整改了。同平台的迈腾就没有这个问题，碰撞测试成绩挺好的。从安全配置方面来说，凯美瑞是最好的，全系配置七个气囊，主动刹车，主动碰撞预警等；雅阁低配只有四个气囊，差评。从车身安全性来说，凯美瑞使用丰田最新的NTGA架构，安全性不容置疑，不论在哪个国家碰撞测试都是全优；迈腾碰撞测试成绩也很不错，而帕萨特在美国碰撞测试成绩很好，在国内就拉胯了，原因大家自己想；雅阁碰撞测试成绩不错，但是安全配置不够高，还有雅阁的行人保护也是一个坑，一不小心就弹出来，几千大洋就没了。此外，这几款车型相比，雅阁的车身刚性是最差的，车漆也最软。  此外就是汽车的日常使用便利性、维修保养费用等方面了。在这方面凯美瑞绝对是王者，故障率极低，维修保养费用也不高，油耗也很低；而帕萨特和迈腾都要使用95号汽油，火花塞两万公里换一次，双离合变速箱每隔几万公里就要维修一次，后期费用较高；雅阁故障率不高，但是保养费用较高，同时颗粒捕捉器也是一个定时炸弹，还有一点就是雅阁失窃率是比较高的，更容易被偷，所以这款车建议上盗抢险。  以上就是我对这几款车型的分析，大家根据自己的需求选择吧。如果你还纠结，我再给你一个“地域选择法”：北方选迈腾，中部选帕萨特，南方选凯美瑞，西部选雅阁。这应该是最简单的方法了。 |
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