【原】#老寿读图#第155集上海轮渡

看看视频，听听上海方言，了解上海的城市变迁。

  今天讲的主要是上海黄浦江上的轮渡线，因为上海实际上还有苏州河上的轮渡以及长江上的渡船。

上海的市轮渡对于老一代的上海人来说一点都不陌生，在上海建成众多隧道和桥梁之前“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的信条早已深入人心了。

东金线

东昌路渡口 — 外滩（金陵东路）

但是上海黄浦江上真正从哪一年开始有了轮渡？一共有多少条轮渡线？恐怕没人说的上来。

 查了一下度娘：上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式，1980年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。

有意思的是上海最早的轮渡线居然不在我们想象的市中心地段，而是在东铜线轮渡：东沟--铜人码头（上海第一个官办轮渡，1929年因东沟码头过于狭小，渡船难以掉头而取消）。东沟就是在上海周家嘴路隧道那个位置，想想也够远的,当年就是从这里有小火轮一路开到外滩的铜人码头，开创了官办的上海轮渡史。

民丹线（原来这里还有上海为数不多的车辆渡船线之一）

民生路 — 丹东路

而在上海人记忆中轮渡线最为惨烈的就是1987年陆家嘴轮渡踩踏事件，1987年12月10日清晨因为大雾轮渡停航，直到9时钟浓雾渐渐散去，这时在陆家嘴轮渡站已聚集了4万以上渡江心切、赶着上班的乘客。

歇宁线

歇浦路 — 宁国南路

第一班轮渡开航后10分，第二班轮渡船开航，在码头铁栅栏外等着上班的乘客拥挤着往船上赶，大量的自行车与行人混杂一起，秩序极为混乱。这时一个中年人连同他的自行车一起被汹涌的人流挤倒，接着不断有人被挤倒，人踩人冲向前方，一起惨祸在5分钟时间内酿成了。据统计事故共死亡66人、重伤2人、20多人受轻伤，是有史以来上海发生的最严重的踩踏事故，当然后面还有外滩观灯引起的踩踏事件。

金定线

金桥（原上川路庆宁寺） — 定海桥

后来各单位被特意关照，凡是因为大雾迟到的员工不得处罚。但是对于靠轮渡过江上下班大家还是心有余悸，不愿意在浦东安家置业也就情有可原了。

三港线

三林渡口 — 港口

三林：沿江路

港口：龙吴路1900号

1990年代随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡线逐步缩减，靠近外滩的一些线路逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。目前还有部分线路将设计为短途的浦江游览线路。