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正文共： 8977字 25图 预计阅读时间： 23分钟 一次美国式的空袭 据罗杰-阿姆斯特朗（Roger Armstrong）中士回忆，他是巴辛伯恩第91轰炸机大队的无线电/机枪手；我感到肩膀被拽了一下，还没等我睁开眼睛，从我的美妙梦境中走出来，有人又拽了一下。他把嘴靠近我的耳朵，用手电筒照着我的脸。我意识到我不在苏福尔斯，不在谢尔曼公园和一位美丽的黑发美女搂搂抱抱。我是在巴辛伯恩基地的401中队营房里，看着值班的下士。他说："3点吃早餐"，"4点做简报，5点15分起飞"。然后他就走了。我本不应该感到惊讶。前一天，1944年10月14日，我们在科隆投下了 "挑战书"；其中有一份用德文印刷的《星条旗报》，上面有杜利特尔将军给德国空军的信息，称他们是一群懦夫，并向他们挑战，让他们第二天在科隆上空作战。Hilmer Beicker，我们的飞行工程师，出生于德克萨斯州休斯顿的德国籍，他通过对讲机向我们宣读了整件事。我们都很同情那些在受到这样的侮辱后，第二天还要去执行任务的德国战斗机飞行员。
罗杰-阿姆斯特朗（Roger Armstrong）中士，巴辛伯恩基地第91轰炸机大队的无线电炮手。 
与一位红十字会流动食堂工作人员身份的美国女性聊天。 在刷牙的时候，我欣赏着我们厕所里干净的黄色瓷砖，我想我们是多么幸运，能驻扎在一个由皇家空军在1938年建造的永久性基地。厕所从不拥挤，而且我们有中央供暖，所以没有像我们在临时营地里基本训练中那样与取暖炉打交道。当我迅速穿上衬衫和裤子时，我不禁感到恐惧，内心深处。我羞于承认自己害怕，但后来我发现，不害怕面临死亡的威胁，你是不正常的。我走到外面时，天真的很黑。我试了试温度，穿上了我的带翻毛领B10飞行员外套。我的自行车在门外的架子上，但自行车灯的电池没电了，所以我不得不用一只手握着车把，另一只手拿着手电筒，骑到食堂。所有战斗人员都在食堂吃饭，所以空军可以控制我们吃的食物种类。在执行任务的日子里，不会给我们吃任何会导致胃部或肠道产生气体的食物，因为气体会在你的飞机爬升到高空时膨胀。没有人喜欢鸡蛋粉，尤其是上面有绿斑的时候。在食堂里有一个大烤架，我们可以根据自己的口味煎鸡蛋。我们从农夫那里购买自己需要的鸡蛋，这个农夫的后院就在我们B-17停机坪的后面。当飞行员或乘务长启动引擎时，螺旋桨的气流会冲到鸡舍上，鸡毛真的会飞起来。我们一直想不明白，在这种情况下，那些母鸡怎么会下蛋。当农民没有母鸡的鸡蛋卖时，我们会出于无奈买他的鸭蛋，以避免吃食堂里那些可怕的绿色和黄色粉末状的鸡蛋。早餐后，我们来到简报大楼，这是基地唯一的四合板小屋。这是一个特大号的小屋，因为它必须能容纳三十六或三十七名飞行员。讲台上的一块大木板上有一张不列颠群岛和欧洲大陆的任务地图，上面挂着帘子。我和希尔默以及其他机组人员一起坐下来。飞行员约翰-阿斯金斯，来自加利福尼亚的奥克兰；副驾驶兰德尔-阿切尔，来自西弗吉尼亚州的切斯特；导航员安东尼-德拉波尔塔，来自宾夕法尼亚州的费城；投弹手保罗-科利尔，来自得克萨斯州的汉密尔顿。中部机枪手/机械师，拉尔夫-阿泽维多，来自加利福尼亚州的米尔谷；球形炮塔机枪手，罗伯特-韦伯，来自田纳西州的戴尔；以及尾部机枪手，罗伊-洛伊斯，来自德克萨斯州的休斯顿。我注意到，当时的时间是0400（凌晨4点，军用写法）。就在这时，总部的一名军官叫道："立正"。特里上校迈着轻快的步伐走了进来，踏上讲台，说："稍息，先生们。" 他给我们打气，把简报交给了S-2情报官。S-2走到地图前，拿着他的台球棒（把台球棒当指示棒），把幕布慢慢拉起来，似乎他在品味他在观众中引起的焦虑的每一刻。红点标志表示我们要去科隆，大家的反应是一声呻吟，渐渐地达到了高潮。目标是集结场，我们要扰乱对亚琛的装甲车辆、火炮和部队的供应，我们的士兵正在那里作战。地图上有一些红色区域，代表着高射炮的射击区域。令我们不安的是，S-2军官有时会把这些碎片移来移去，好像他不确定这些射击密集区在哪里。我们都知道它们在大城市周围；问题是没有人知道有多少移动高炮是用平板火车车厢运到目标地区的。气象官员说，英国上空的云层大约有5800米厚，但欧洲大陆上的云层并不太糟糕。作战官员给出了一个时间基准点，让我们把手表调到格林威治时间，然后我们就被解散了。在离开的路上，我们必须经过三位牧师。现在，我并不特别希望被提醒我可能很快就会遇到我的造物主，所以当我们经过时，我看向了另一个方向。当我们离开房间走到室外时，我意识到当里面的人都开始关心他们那天的命运时，一个房间会变得多么温暖。飞行员、副驾驶、领航员、投弹手和我还有其他的简报。我到通信大楼报到，领取当天的代码，即在传送或接收信息时发送的验证代码。通讯官给了我一个铝制公文包，里面有密码，还有记录表和铅笔，用于在执行任务时记录我的信息。密码印在薄纸上，如果你被击落，你可以吃掉它们。军官提到，德国人会在12小时内破解了我们的大部分密码。我得到了当天的Very灯（照明弹）的颜色，当我们经过护航船队或军舰时，我们会发射Very灯，这样他们就不会把我们当成德国飞机了。在装备室里，我们准备好降落伞和安全带、氧气面罩、耳机和喉罩、护目镜、工作服、加热服、皮头盔和带耳罩的钢制头盔。在羊皮和皮革飞行靴内有加热的毡垫，在加热的皮革手套内有丝绸手套。我们把装备放进装备袋里，然后拿起逃生包，里面有一张丝绸地图、一把剃刀、高能量糖果、一个塑料瓶、净水片以及荷兰语、法语和德语的翻译表。我们到达基地时，他们给我们拍了照片，如果你被击落，你要把照片交给抵抗组织，这样他们就可以给你制作身份证件。我从来没有带着我的照片（一位德国首席审讯员最近告诉我，他们可以通过你在拍摄照片那天所穿的便衣来判断你的炸弹组）。我们也没有带上.45口径的柯尔特自动手枪，因为S-2发现拥有枪支会让德国人有借口向你开枪。从机库到我们的B-17 "合格的鹌鹑 "号停放的地方，乘坐一辆6X6轮的卡车，只需5分钟。我们都各自沉思，一路上大家都很安静。那是一个灰蒙蒙的、令人沮丧的早晨，阴云笼罩到了30米或50米高。司机在我们的飞机前停下。它的尾部有三角形的 "A "和我们中队的字母 "K "的标记。翼尖、水平尾翼和方向舵被涂成红色，这表明我们是领航机。这些标记帮助大家集结，然后找到我们的位置。我们都看了看弹舱，看看我们携带的是什么类型的炸弹：如果你携带的是延迟引信的炸弹，无论如何你都必须起飞，即使天气变化，也要把它们扔到北海去。我们带了满满的110公斤炸弹和两串M-17燃烧弹。
在英国的一个空军基地里的崭新的波音B-17G。 我在工作服外面穿上了加热服，这是个错误，因为我在爬上飞机去检查无线电室时，突然想小便了。像往常一样，我找了一个半隐蔽的地方来处理这个问题。与此同时，我听到贝克尔在呕吐。他说："我不知道为什么，一旦我进入机身腰部的舱门，闻到飞机内部的气味，我就会胃部不适。" 我告诉他不要担心。就是那种油、气、防弹衣和弹药箱的味道。在无线电室，我检查了备用的胸式降落伞包、随身携带的氧气瓶和机组长为我找到的那块装甲板。我的收音机和频率范围架都已就位，频率也调好了，以备我需要检查无线电接收器上的转盘读数是否准确。约翰和兰迪，还有比克和机组长，检查了飞机的外部和内部，而机枪手们则检查了他们的机枪和弹药。当发动机启动时，我听到了它们在由慢到快的轰鸣声。我们戴上耳机，检查了对讲机，然后约翰把发动机加油门，地勤人员拿着灭火器站在一旁。飞机震动起来，变得非常嘈杂。当飞机进入滑行道，准备排队起飞时，我听到了松开刹车的声音。我打开了我的收音机和敌我识别器IFF。在执行任务期间，我将监控师部的频率：当我们在友军领空时，IFF将发送一个连续的代码，这样沿海防线就不会向我们开火。带队的中队在6点起飞，到6点22分，所有12架飞机都已升空。约翰转入跑道，在踩住刹车的同时启动了发动机。当他松开刹车时，飞机有点抖动着开始向前滑跑。25号跑道有1800米长，但当我们加速时，他似乎永远也无法将那沉重的负荷解除。然后，飞机摆脱了重力的牵引，我们升空了。我注意到，当我们在那条跑道上移动时，我一直保持着自己的僵硬，但现在我放松了。从我工作台旁的无线电室窗户往外看，我看到我们比村里的教堂尖塔还高，然后突然我们就冲进阴云里，盲目飞行。约翰必须以一定的速度和爬升率飞行好多分钟，然后向右转，继续爬升，再转，这样我们就在巴辛伯恩邦奇灯塔周围划出一个长方形的轨迹。在阴云密布的情况下，这是很令人紧张的。阴云是如此之厚，我几乎看不到左翼尖。对讲机里有个声音说："九点方向有其他飞机。" 没有人回答。飞机跳动了一下，我们知道那是来自于外面某个地方的另一架B-17的螺旋桨冲刷气流。兰迪的声音从对讲机里传来。"副驾驶呼叫机组人员，我们正在通过3000米，请戴上氧气罩。" 几分钟后，他说："氧气检查。"我们从机尾到机头都回答了自己的名字："洛伊斯好了"，阿泽维多好了"，韦伯好了"，最后是 "科利尔好了"。 B-17四引擎重型轰炸机由波音公司在20世纪30年代开发，是与道格拉斯和马丁公司竞争为美国陆军航空队制造200架新轰炸机的成果。波音公司因其原型机在一次试飞中坠毁而在竞争中落败，但空军部队对该机印象深刻，因此订购了更多的机型，B-17进入全面生产，在战争的大部分时间里成为美国的主要战略轰炸机，直到它被波音B-29取代。
我们冲出阴云几分钟，看到周围有二十或三十架B-17。第91大队的第3中队就在我们下面。然后，我们又飞进云层中，仍然在基地上空做方格盘旋上升。最后，天空开始看起来有点亮了，我们终于从云层中飞了出来。我们是机群的高空编队，而为机群护航的战斗机联队就在我们前面。科利尔看到领队的中队正在编队，我们找到了高空中队的领航机。天色仍然朦胧，但能见度刚好足够，我们在6000米的高度设定了航线。第381和398轰炸机群在我们后面飞行，我们的领队长机做了一系列的 "S "型转弯，让他们赶上并组成战斗编队。我们在6400米的高度上提前两分钟离开了克莱克顿。英吉利海峡上空的风比通报的要大，约翰告诉导航员托尼后，整个机群又做了一个S型转弯，因为我们正在追赶前面的机群。当我们到达科隆航线上的第二个转弯点时，我们的高度是8200米，仍然早了两分钟，但大家的间隔都很正常。在轰炸机频道中，我听到气象侦察机 "Buckeye Blue "号报告说，航线天气良好，但在轰炸目标的上空正在形成云层。然后，"Buckeye Blue "号说科隆是阴天，需要PFF机载雷达定位和锁定目标。在英吉利海峡上空，就在我们到达欧洲大陆之前，机枪手们已经试射了他们的机枪。在我们到达高空之前，他们已经给他们的枪膛装填上弹，因为枪管在低温下会收缩，如果你没有子弹在里面，枪可能就卡壳了。当我们飞向科隆时，托尼给约翰打电话说："我们正在与目标平行飞行；这就是为什么我们能看到前方的高射炮。" 我想，为什么我们不在盟军一侧飞行，而要在德军防线上空飞行？与此同时，我正在给领航的大队指挥官抄写一份来自第一航空师的信息。当时有十几个德国地面干扰站在干扰这个频率，但师部用一种调制的音调发送莫尔斯信号，听起来就像大卡车的喇叭声。你很快就习惯了这种音调，而干扰也没有真正困扰你。
我们在进入德国上空时就穿上了防弹衣，我把胸前的背包扣在背带的右环上。这留下了一个脆弱的区域，但我觉得降落伞可以吸收高射炮弹，甚至是远距离发射的子弹。突然间，飞机上升和下降了四五次。我们下面有高射炮，没有造成任何伤害，但它让我很担心。我专心致志地抄写一些德国人的无线电代码，因为你越是忙碌，你就越不会想到被击中，但这些德国无线电操作员只是按住发送键，还是在试图干扰我们的通讯，或者只是在敲出一串V字母。我失去了兴趣，又开始想着我们将在科隆可能会经历的高射炮弹幕。机长开始了一系列的S型转弯，以甩开德国高射炮，约翰告诉我们发生了什么。我们都觉得约翰是全组最好的飞行员，而且他也是一个很好的沟通者。他总是告诉我们正在发生的事情。我们则在自己的位置上观察，如果发现飞机有机械或结构上的问题就告诉他。我在机群的语音频道上听了一下，听到低空中队的领航机的飞行员说："我们的轰炸雷达损坏了。"领航指挥机说："向目标投掷烟雾弹。"当我们飞过科隆向南飞行时，我们开始穿越高射炮的弹幕云，飞机真的是上下颠簸。我们带着七箱金属箔条，这些金属箔条被纸条绑在一起，不过只要把它们扔出机舱，在飞机的尾流中就会四散飘荡。我们的机群将在敌人的雷达屏幕上制造成千上万个假反射点，以帮助我们后面的小组，就像前面的小组在帮助我们一样。韦伯的体型太大，无法在球型炮塔里戴他的头盔，所以他把头盔借给了我。我把自己的头盔拉下来遮住眼睛，把韦伯的头盔放在我的裤裆上，然后开始投掷金属箔条。
为了在针对德国的白天轰炸行动中取得成功，第八轰炸机司令部需要 "小伙伴们 "的帮助，他们是1944年初大量抵达英国的新型P-51野马战斗机的飞行员。 突然间，无线电室亮起了鲜红的灯光，屋顶的有机玻璃窗随着一些炮弹碎片向内炸开了无数块。然后另一枚炮弹在机头上方爆炸。我们进入俯冲状态，在拉平了高度后，我们又缓缓回到了编队中。发生的情况是，一块高射炮弹穿过挡风玻璃，击中了约翰的防弹衣右肩，使他向顺时针方向倒下，并使他握着节流阀的右手关掉了所有四个引擎。兰迪把油门往前推，使我们又飞回了编队位置。希尔默-贝克尔从顶部炮塔出来，看到约翰正挣扎着往前弯腰。他的安全带很紧，他很难受，所以贝克尔去帮助他。这时，兰迪伸手去拿他的头盔，刚戴上，另一枚高射炮弹就从机舱窗口射进来，打在他的头上。比克阻止了他倒下，并拿起了急救箱。兰迪回过神来，摇了摇头，因为比克正在为他擦拭眼睛里的血。真是万幸，高射炮弹只是擦过他的额头。比克看了看仪表，环顾了一下机舱，然后回到了顶部炮塔。机舱玻璃上有一个洞，机身外壳上还有一个大洞，除此之外，炮塔的状况还不错。我正把一捆金属箔条扔出去的时候，我听到了另一声近距离的爆炸，有三块弹片从离我头10厘米的地方穿过飞机的外壳。如果我当时伸手去拿另一捆，我的头就会被这三块碎片全部命中。弹洞是向外剥落的，所以弹片是直接穿过了飞机。我环顾四周：我的右侧有一个和拳头一样大的弹洞。又一枚高射炮弹击中了我们，一块弹片击中了我的左手手套，从手腕到拇指末端的皮革被撕开。我感觉到手上的血变热了，并想象着手套里的拇指被打掉了。我不想摘下手套，但我知道我必须这样做，因为流血过多。当我看到拇指仍与我的手相连时，我松了一口气。我从急救箱中拿出一些磺胺药倒在两个伤口上，然后绑上绷带。然后我才注意到约翰一直在对讲机上呼叫"飞行员呼叫无线电员，飞行员呼叫无线电员"。我回答说："无线电员呼叫飞行员"。"飞行员呼叫无线电员--阿泽维多受伤了。去看看有什么问题。" 我拿起随身携带的氧气瓶，向机身中部走去。阿泽维多仰面躺着。我看到他在眨眼，所以我知道他还活着。当我在他身边蹲下时，很明显他的右大腿被击中了。在检查了他的面罩与机身右侧的供氧装置是牢固连接后，我断开了我的便携式氧气瓶，并插入到左侧的供氧装置上。我拿起小刀，把他的裤腿割开。他腿上的弹洞有硬币大小，还在流血，但没有喷血，所以我认为弹片没有击中股动脉。当我摘下手套时，我的手指变得僵硬，无法正常工作。我不得不继续戴上手套来保暖。情况变得如此糟糕，我用机内电话向飞行员报告，告诉他我需要帮助。这时，我觉得有点醉了，我扑通一声趴在阿泽维多的身后。他一直指着机舱顶部，我看到我刚才插着的氧气管被切成了两段。我想，虽然高射炮已经缓和下来，但他们仍然试图以某种方式来对付我。我又插上了随身携带的氧气瓶，深吸了几口纯氧后，我感到恢复正常了。这还不如半醉的感觉好。比克赶来帮忙，在我们两个人之间，我们给阿泽维多的伤口做了一个压迫包扎，但我们现在高度的温度对止血作用更大。副驾驶打电话要求检查氧气，他喊的第一个人没有回答，于是我拖着随身携带的氧气瓶继续爬向机尾。我手忙脚乱地走到洛伊尔身边。发现他正在发愣，眼睛瞪得圆圆的，手里还握着麦克风的线，那根线被一块弹片切成两段，离他的喉咙只有10厘米。我插上他的电话插孔，告诉兰迪发生了什么。回到机身中部，比克发现那块弹片在阿泽维多的大腿后面露出来了。我们重新开始在那里止血，并在伤口上涂抹磺胺药。然后我们给他包扎，在他的腿上盖了几条毯子。为了和贝克说话，我不得不摘下口罩，在他耳边喊话，然后迅速戴上口罩。我喊道："也许我们应该给他打一针吗啡，他可能要休克了。"
大多数参加白天轰炸行动的飞行员都害怕致命的、不可预测的、由雷达控制的防空火力，也就是高射炮，特别是在他们的轰炸过程中，他们必须保持直线、稳定的飞行路线，无法躲闪。有人回忆说。"这种高射炮弹飞过来，爆炸时看起来就像一个无臂的小矮人。在机舱边爆炸的声音就像是有人在向飞机扔石头。" 比克把他捏着的手举到我耳朵后面。"我想我们应该给他打一针。" 我的医学知识仅限于我在童子军、《读者文摘》和克里顿大学航空学员项目中的红十字会课上学到的东西。我大声回道："我以前从未打过针。也许你应该这样做：你知道所有关于发动机和类似的东西。"比克的眼睛看起来有点滑稽。"那又怎样？"你对收音机很了解。而且你有一次给我看了一张红十字会的卡片，上面说你有急救资格。"阿泽维多躺在那里，他能从耳麦里听到我这边的谈话。他一直试图引起我们的注意，最后他说："你们不要给我打针。" 我说："听着阿齐，你在这件事上没有什么发言权。" 他说，"你们两个人都不懂医学。当我们在苏城打针时，当第一根针进入他的手臂时，比克就晕倒了"。那是真的；在他躺在地上时，他们又给他打了三针。总之，我都快喊不出声了。我从急救箱里拿出了吗啡。它看起来像一小管牙膏，末端有一根针。我把它放在我的加热服下加热，然后把针头对准离他大腿上离弹孔几厘米的肌肉。起初我很轻地推了一下，但没有推进去。我抬头看了看贝克尔。他看了一眼。我用力一推，它就刺进了大腿。我捏着针管向往下压，几分钟后，阿泽维多已经昏昏欲睡。我向窗外看去，发现我们仍在高炮弹幕中。飞机摇晃了一下，机头上方的一个爆炸冲击波将投弹手从他的座位上吹了下来。后来，我看到了他头盔上的凹痕，以及他头上的一个肿块。他爬回投弹口，我听到他说："弹舱门打开了，跟着PDI飞行。"那是仪表板上的飞行员方向指示器。这组的炸弹于9月28日从8200米高度处投下。云层已经放晴，我们能够看到我们的炸弹击中了地面上的集结场。当我们给阿泽维多包扎伤口时，约翰正在重启1号和3号发动机。我们附近的其他飞机也有引擎被炸坏的。约翰成功地让一号引擎再次启动，我们得以与编队保持一致。几架来自领航中队和低空中队的轰炸机在后面散开。在战斗机频道里，我听到领航机要求 "小伙伴们 "协助受损飞机。当我们回到海峡时，在我们的高度上有云层，大伙儿降低高度飞到云层下。这有助于落单者跟上编队。护航战斗机的保护非常好。11时43分，我们在克拉克顿穿越英国海岸，机群解散，每个小组都返回自己的基地，他们都很团结。我每隔10分钟就回去看看阿泽维多是否还好。我给他把脉，看他是否已经死亡，但他的心脏在跳动，皮肤也很温暖。当我们在低空时，我把他的面罩拿下来。当我们接近巴辛伯恩基地时，约翰把我叫到机舱里，让我给信号枪装上红/红信号弹，以示飞机上有伤。透过破碎的机舱玻璃向外看，我看到一些飞机也在发射信号弹。在最后进场时，尾部机枪手和顶部机枪手也在无线电室就位，导航员和投弹手从机头出来。救护车在25号跑道的左边一字排开。当我们着陆时，一辆救护车沿着跑道旁的草地疾驰，当我们转弯并在塔台附近停下时，医护人员已经准备好上机将阿泽维多带走。他们没有把他带到基地医院，而是把他带到了温波尔厅，那里是为治疗更严重的伤员而设立的。我很高兴他们把他带到那里。那里曾是鲁德亚德-吉卜林的家，我们全家都很喜欢他。我父亲经常在苏福尔斯的布道中引用吉卜林的诗。我们和其他一些严重受损的B-17飞机一起被拖离了塔台，一辆卡车把我们带到了讯问大楼。我们被护送到一张桌子前，S-2情报官在咖啡杯里倒了两杯苏格兰威士忌酒。他想知道我们在任务中都看到了什么，并询问我们的伤势。 在阿姆斯特朗所描述的空袭中，科隆是第八航空队的主要目标。他们设法避免了对科隆大教堂的严重破坏。
兰迪坐在我旁边；他拉起外套的袖子，正推着他手臂皮肤下的东西。那是一个金属碎片，大约10厘米长。当S-2问他在做什么时，他几乎已经把它弄出来了。兰迪说："我觉得我的手臂很痒。我刚刚在里面发现了一块弹片。" 他把它全部拉出来，放进口袋。S-2看到他额头上的伤痕，问他是否想去看航空外科医生。兰迪说不用了，他有个约会。我也是如此。我说我已经在飞机上治疗了我被割伤的手。约翰没有提到他肩膀上的瘀伤；他后来告诉我，他的肩膀酸痛了三个星期。审讯结束后，我们出去看了一下'合格的鹌鹑'号。在找到两百个弹洞后，我们厌倦了计数。约翰、比克和机组长正在看右翼下面的东西。当我走过去时，约翰说："我们的机翼主梁几乎被打成两截。如果我知道的话，我就不会把机身倾斜得这么厉害，而且我在降落时也会更轻柔一些。" 事后统计，在第91轰炸机大队的36架B-17中，有16架受到轻微损伤，20架受到严重损伤。我们吃了一顿很好的午餐，有牛排和土豆，甜点是冰激凌。我洗了个澡，去了罗伊斯顿，在那里我遇到了我的约会对象。我们去了一些酒吧，第二天早上我睡了一觉，因为我们没有飞行任务。两天后，我们再次执行轰炸科隆的任务。
与位于巴辛伯恩基地的第91轰炸机大队有关的最著名的飞机是 "孟菲斯美女 "号，这是第二次世界大战中首批完成25次战斗任务的B-17飞机之一。这位 "美女 "被修复并展示在俄亥俄州代顿附近的美国空军国家博物馆。 机首的个性化涂装 
对英国皇家空军和美国空军的二战轰炸机机组人员来说，个性化涂装对于他们来说意义重大，他们通过所谓的 "机头艺术 "做到了这一点。其中最多产的飞机机头艺术家是第91轰炸机大队的托尼-斯塔塞。他在130多架B-17机首画过插图：包括 "孟菲斯美女"、"厕所老鼠"、"撒旦夫人"、"九O九"、"三角洲叛军 "和 "小心的处女"。 
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