一座桥难倒“基建狂魔”？海南要想建跨海大桥，得先解决3个问题

我国有着基建狂魔的称呼，这一点从我国的交通建设成就可以看得出来。首先是铁路，国铁集团公布的数据显示，截至2021年底，我国铁路营业里程已经突破了15万公里，其中高铁里程就超过了4万公里，稳居世界第一。

然后是公路，交通运输部公布的数据显示，截至2020年末，我国公路总里程已经达到了519.81万公里，这其中高速公路的里程达到了16.10万公里，同样是稳居世界第一。以前我国的交通系统并没有那么完善，但是在几十年间，我国疯狂搞基建，终于在交通这方面甩开了很多发达国家，因此，网友们就称我国为“基建狂魔”。

其实除了陆上交通之外，海上交通这方面我国也是非常厉害的，修建了很多惊呆外国人的跨海大桥，比如说港珠澳大桥。港珠澳大桥全长55公里，是全世界最长的跨海大桥，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

不过还有一座桥我国却是迟迟不修建，这也让很多人怀疑，基建狂魔是不是被这座桥给难倒了？这座人们翘首以盼的桥就是海南跨海大桥。海南四周全是海，跟内陆是没有陆上交通可以连接的，往返海南除了飞机就是渡轮，渡轮更是最主要的交通方式，不管是火车还是汽车都得乘船过海。有过这样经历的人都知道，这是非常不方便的，在海上一旦有点风浪，船就得停下来，一停可能就是一夜，非常耽误时间。

因此，多年来人们一直呼吁海南修建一座跨海大桥，把海口市和广东的徐闻县连接起来。我国在建桥方面的实力是非常强悍的，尤其是难度那么大的港珠澳大桥都能修建成功，建一座海南跨海大桥应该也不是很难吧？但是，这么多年了，海南这座桥始终是无法立项，原因是什么？其实海南要想建跨海大桥，得先解决3个问题才行。

第一个问题：海南拿不出那么多钱

建跨海大桥是需要很多钱的，港珠澳大桥总投资额就达到了1269亿元，并且还历经几十年才正式立项并建设成功。而海口市到徐闻县也有几十公里，而且难度更大，港珠澳大桥相关工程师就表示，琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难。

因此，海南跨海大桥的投资总额也是非常高的，据琼州海峡跨海大桥方案的资料显示，总投资额约为1500多亿元，这就面临着一个很现实的问题，海南很难拿得出这么多钱来建大桥，因为海南的经济在全国范围内也是比较靠后的。

2021年海南GDP总量是6475.2亿元，在我国31个省份当中位列第28名，排名倒数第四，虽然说海南的GDP增速达到了11.2%，位列全国第二，但是经济总量还是很小的，更何况这是2021年的经济表现，前些年的GDP比现在还少。

因此，海南是很难拿得出那么多钱来建跨海大桥的，如果硬要拿出1500亿元来建大桥，那么海南岛内的各方面建设就要难以进行了。有人可能会说，广东有钱啊，而且跨海大桥的另一端就在广东，可以让广东拿钱啊。

确实，广东是非常有钱的，2021年GDP达到了12.44万亿元，是全国第一，拿出这笔钱应该不难，但问题是，广东并不需要这座跨海大桥。如果修建了跨海大桥，那么广东的车辆和人口就更容易流向海南，这对广东来说不是什么好事，而且广东的辐射范围非常广，海南的人口流向对广东也不是特别举足轻重，因此，广东在这方面是不积极的，除非是国家直接出钱，否则广东不愿意出钱，海南拿不出那么多钱，这座桥就很难建起来。

第二个问题：海南本土很多人不愿意建桥

对于跨海大桥，海南本土的意见也不统一，民间很多人就强烈反对，理由是现在海南各个城市的车辆已经非常多了，要是建了跨海大桥，那就会有更多的车辆进入海南，导致城市更加拥堵，甚至还会污染到海南的环境。

而且现在海南的房价已经高到本地人可望不可及的地步，如果外省人可以轻松进入海南，买房居住，那么海南的房价会更高的，因此，有很多海南人就反对修建跨海大桥。部分海南人有这种担忧也是可以理解的，毕竟一旦修建了跨海大桥，这些情况确实会出现，但是反过来想一想，如果有了跨海大桥，海南人想要走出去不是更容易了吗？

现在海南人要出省，除了飞机之外，就只有火车和渡船了，其实这两个方式都可以归纳为坐船，而坐船太依赖天气了，成本也高，这也就导致了很多海南人不会轻易出省，只能窝在岛内。而且，没有大桥的话，遇到天气不好的情况，那些想要进入海南的运输车都得在徐闻趴窝，这也导致海南的蔬菜等商品价格暴涨，给海南人带来了更高的生活成本，因此，从长远来看，修建跨海大桥是非常有意义的。

其实除了海南民间反对之外，有人还表示，一些既得利益集团也在反对，有哪些人呢？大家看看海口的港口就知道了，现在出省极度依赖港口，如果修建了跨海大桥，那么港口就要流失非常多的客户，背后的人就要少赚很多钱了，所以那些人也在反对建大桥。不过，如果真的要修建跨海大桥，这些既得利益集团也挡不住历史前进的脚步！

第三个问题：这座桥很难建

前面两个问题都是主观因素，是有克服的希望的，但是第三个问题是客观因素，很难克服，因为琼州海峡的地理环境很复杂，很难建大桥。

琼州海峡存在着4个高难度的问题，一是海峡中没有岛屿，这就让跨海大桥无法在茫茫大海当中有一个支撑点；二是海峡海底地形是一个潮流深槽，这就给大桥的稳定带来了非常大的挑战；三是海南经常有台风，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇大风，将造成严重影响；四是琼州海峡有很多船只经过，要是建了大桥，可能会影响到船只的航行。

其实不只这4个问题，琼州海峡的情况太复杂了，所以跨海大桥的修建难度非常高，因此，海上大桥的方案很难被通过，而相关方面提出的新方案是修建海底隧道，其实在琼州海峡的复杂情况面前，海底隧道同样是困难重重，所以直到现在，这条海上通道依然没有正式立项。

修建跨海大桥对海南是意义深远的，这可以让海南更好地从交通上融入祖国大家庭里，也能让内陆的货物可以更方便地进入省内，省内居民出省也更加方便，对海南经济会有非常大的提振作用。但是以上3个问题不解决，这座桥就很难建起来。

你希望海南修建跨海大桥或者是海底隧道吗？