新华社基辅2月27日电,乌克兰国防工业公司27日在社交媒体发布消息说,世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁,这个消息让军迷们震惊不已,不过后来俄罗斯知名主持人出来辟谣称,安-225被摧毁只是一个谣言,让大家的心宽慰不少。 但到了3月4日,这个谣言成真了!一段现场拍摄的视频可以看出,全球最大的运输机安-225似乎被一枚大口径弹药直接命中,机头与机翼处断成了两截,一个机翼的发动机已经脱落,尽管画面不是很清晰,但安-225已经确定被摧毁。 4月4日,距离上一次报道已经一月有余,现场更多更清晰的画面传出,可以看出在安-225周围发生了一场恶战,机身上到处都是弹孔,以及炮弹爆炸后的单片穿孔,还有大火后复合材料融化垂挂在机身上,看上去触目惊心。 附近还有一辆被击毁的步兵战车,根据其毁伤程度也可以看出当时战况之激烈! 无论军迷如何惋惜,安-225已经彻底“安息”,世间再无“梦想飞机”。 安-225运输机的参数 简介下安-225的参数,聊以纪念这“逝去”的巨型运输机:
其载重能力达到了250吨,很多飞机就算满载都达不到这个重量!当然安-225不光是其首屈一指的载重能力,其超大的货舱尺寸更为关键:
因为有很多大件可能重量并不是特别大,但其尺寸却非常大,比如火车车厢,飞机的机身,或者某种压力设备的压力罐,甚至宇航工业的深空探测器等,都需要一些超级尺寸的运输机,毕竟地面运输涉及到桥梁隧道,海洋运输速度太慢,都少不了巨型运输机。 2001年9月11日,安-225搭载了4辆主战坦克,载货量达到创纪录的253.82吨 2009年8月11日,有史以来最重的空运单件货物被装载到An-225上:亚美尼亚一家燃气发电厂的发电机及其装载架,长达16.23 m、宽 4.27 m,重量189吨。 2010年6月11日,An-225运输了世界上最长的空运货物,两块长达42.1m的测试风力涡轮机叶片,从中国天津飞到丹麦Skrydstrup。 安-225被摧毁,欧洲深空探测器无机运输由于其能力相当出众,因此安-225的“邀约不断”,这可是安东诺夫公司难得的能“下金蛋”的母鸡,但在2月27日的激战中被摧毁,不知道哪方发射的弹药直接命中了飞机,由于毁损严重,Ukroboronprom称修复该机至少需要30亿美元和五年的时间。 4月7日,SpaceNews在线新闻网报道,由于安-225飞机被摧毁,影响了最大卫星的及时交付,SES(卢森堡卫星和地面电信网络提供商)称,其SES-22 C 波段卫星预定于运输手段是安-225运输机,但其当前已经无法履约,决定改用船舶运输的方式从欧洲运送到美国,计划使用SpaceX Falcon 9从佛罗里达发射。 原本一天不到的时间需要数周,不过计划发射时间为6月底,因此仍然来得及,而且海上运输的时间延迟将被项目组所吸收,公司不会延迟SES-22的发射时间表,也不影响及时清理 C 波段频谱以在美国推出5G。 静止轨道通信卫星 这是位于地球赤道上方约3.6万千米处的轨道,其绕地球一圈的时间与地球自转同步,从地面上看来就是静止不动的,因此被称为静止卫星。 这类卫星主要用于通信以及电视直播转播,其容量大,发射功率也大,搭载的转发器数量多少直接决定运营公司的利润来源,因此这种卫星往往体积很大,太阳能电池面积超大,比如我国的静止卫星系列:实践二十号卫星,其重量为8吨,但其高度达到了8米,两侧的太阳能电池展开接近40米,折叠后的直径接达4米多。 这种重量不大但尺寸很大的卫星运输一直都是个难题,陆路运输会遭遇太多的障碍,因此不是空运就是海运,显然海运太慢,还要搭配船运航班,因此空运为首选。 Viasat公司则称,其正在规划第一颗ViaSat-3,卫星从加利福尼亚州运送到美国佛罗里达州,并计划于今年晚些时候在SpaceX Falcon Heavy上发射,之前考虑的也是安-225,但现在显然不行,正在考虑空客的白鲸飞机:
安-225被摧毁:空客白鲸捡了个大便宜相信很多朋友只知道安-225,却不知道空客的白鲸是什么飞机,其实这是空中客车 A300-600ST(超级运输机),其奇形怪状的飞机专门为大件运输设计,而且其整个机型看上去真的非常像一头鲸! 白鲸的前身是空客专门为大件研制的机型Skylink超级孔雀鱼,其研制的目的原本是自身大件运输的需要,比如空客本身由欧洲多个国家的公司组成,分布在欧洲各处,而各地生产的飞机部件需要运输到一起组装,因此超级孔雀鱼诞生了。 这是在C-97J Turbo Stratocruiser机身上改装的,机身加长至43米,直径增大至7.6米,货舱增至28.8米,最大装载重量为24吨,不过地板宽度仍然只有2.7米,这也局限了它的未来的运输潜力,不过即使如此,它仍然为阿波罗计划做出了重大贡献,因为三级火箭刚好可以塞进它的“肚子”运输,实在没想到吧,空客的飞机还曾为对手出力,当年波音和空客可是水火不容。 白鲸则是在1991年后才开始研制的,目的也很明显,超级孔雀鱼不够大,改装机型选择的是空客的A300,货舱直径为7.4m,长37.7m,货舱底部宽度达到了5米,最大有效载荷增至47吨。 尽管这个载重参数被安-225秒杀,但运送大尺寸低质量的卫星类货物却完全没有问题,比如它的货舱可以塞进去2架折叠了主旋翼的支奴干直升机,平时一般都用来运输A340机身部分、空中客车A340的机翼或A320的两个机翼。 1997年6月,白鲸运输了一个45吨、长17.6m、直径6.5m的化学品罐,此后还运输了NASA X-33 Venture Star 航天器的3.5吨、9m长的铝制燃料箱,因为波音747的货舱根本就装不下,这实在为空客涨了脸面。 2006年,白鲸运输了国际空间站的哥伦布实验舱段,它的外径为4.477 m,总长度为 6.871m,总重量倒只有10.3吨,只是尺寸太大。 这个安-225被摧毁后,未来的大件货物运输无人能和白鲸竞争,谁都没想到居然是空客捡了大便宜,不过它也根本无法全部替代安-225运输机留下的空白,毕竟货舱尺寸能凑合下,但载重能力真的只有人家一个零头都不到,差的实在是太远了。 |
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