法国重坦艰难摸索之路，坦克一味照搬德国，设计能气得维修工吐血

在二战结束后，法国虽然在二战初期早早投降，保住了大部分工业基础，但是在德国的占领下，法国的国防已经近5年没有发展过了，其国防科技发展程度甚至连日本都不如。为此戴高乐开展了一系列的国防复兴计划，其中的重中之重就是要将坦克部队的优先级放在前面（因为二战中就被德国的机械化部队快速推进，而导致全面溃败）。

在“面子货”ARL44重型坦克诞生后，法国深感这样的坦克必然无法肩担起国防的重任。因此在40年代末，法国开启了下一代坦克的研制计划，这一计划的最终成果便是AMX50重型坦克。AMX50重型坦克为法国AMX公司研制，前面的AMX为公司缩写，而后面的50则代表着坦克的吨位数，即50吨。后来更为成熟的AMX30，意思就是AMX公司30吨级坦克。

AMX50坦克的车体看起来就像是拍扁的豹式底盘，但事实上这款坦克的设计也是德国血统。法国设计师认为豹、虎式坦克底盘的交叉负重轮是个成熟的方案，便将其直接进行套用，坦克每侧拥有9个交叉式负重轮。这样做的结果，便是直接导致了AMX50的维护十分复杂，而耐用性大大降低。德国设计这样的负重轮，是因为当时德国缺少必要的制造材料，不得已才这样进行设计。

不仅仅是负重轮照搬德国，就连重型坦克必备的大马力发动机，也是德国设计师帮忙设计的。在1945年法国军队在德国境内俘虏了一部分德国工程师，德国人为了将功补过，为法国人设计了AMX50的引擎，即德国迈巴赫HL-295十二缸柴油发动机。这款引擎的主要技术来源是二战期间德国的E50、E75坦克项目，德国人最开始准备将这类引擎安装在E50坦克上的，没想到最后竟然便宜了法国人。不过这款引擎最终使AMX50这款50吨级（实为56吨左右）的坦克，最终能够跑上51公里每小时的公路时速，也算是一个不错的成绩。

AMX50一共有五台样车，每台样车的设计都或多或少的不一样，但是主要选用的只有两款火炮，分别为100毫米SA47型火炮和120毫米SA46型火炮，两种火炮的身管都比较长，拥有发射高穿深穿甲弹的能力，可以较为轻松的应对战后的早期主战坦克。但是装甲方面却相对薄弱，装甲厚度在80毫米到120毫米，拥有一定的倾斜角度，但是相较于T54那种较大的倾角和卵型炮塔，AMX50的装甲倾角基本上是聊胜于无，仅具备一定的防护能力。并且AMX50还像豹式坦克一样，在侧面留了一条细长的垂直装甲，这对于AMX50坦克来说无疑是致命的。

不过AMX50并非没有设计亮点，该坦克的最佳之处在于AMX50加装了自动装填机，射速较快并且射击时间平均，减轻了车组人员的负担。而炮塔基本上上就是AMX13坦克的FL10炮塔的放大版，为一种摇摆式炮塔，结构较为简单但是非常合理。摇摆式炮塔的原理基本上就是将两片炮塔合在一起，靠炮塔两边的耳轴控制火炮俯仰，在火炮俯仰的同时，炮塔的“天灵盖”也在进行运动。

AMX公司最终在上世纪50年代初将AMX50坦克交给法国军方进行测试，法国军方对于AMX50坦克比较满意，但是最终该项目并未被法国军方采购，其最大的因素是当时二战结束、冷战初期的混乱局面导致的。当时西欧的军事力量复兴基本上是在美国的监督和资助下完成的，在美国主导的西欧北约军事组织的框架下，法国这款具有明显法国特色的坦克，很显然会遭到美国的敌视，当时北约主张在军事上高度统一，比如弹药、运输、火炮，乃至坦克零件和坦克火炮口径上。

因此法国并未采购AMX50坦克，而AMX50坦克项目也仅造了5台样车，并惨遭下马。幸亏法国军方并未采购AMX50坦克，尽管AMX50坦克相对来说性能中等，并非不能用。但是其中的很多设计都给日后使用留下了隐患，例如交叉式负重轮、高达56吨的自重、大马力但可靠性一般的发动机等等问题。