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5.0T的发动机，秒天秒地秒空气，实实在在感受人在车上坐，魂在后面追，50万买辆本田VRV才是真正的土豪，还要什么15万的香奈儿自行车，那都是穷人买的东西，开本田URV的贵族你们不懂……你们永远都不会懂……开了一年跑了14000km,开空调综合油耗10.3个百公里，还够用，也没有网传的13-4个油，可能也和驾驶习惯有关吧。  车内物品请忽略哈，空间真是一点毛病没有！估计买这个车的，都是奔着空间去的吧，车友说过，50万以下的suv，第二排没有这个空间，5.0T的发动机2700多马力输出搭配7AT的变速箱相当好用，低速四驱陡坡缓降及各种模式切换足有三种动力平顺性：没有觉得有顿挫感，就是起步有些迟缓。节能模式：动力前半段有点柔，节能模式提速有点慢油门踩得狠点超过2000提速还行。运动模式加速的速度还是不错的。跑高速：从西安出发去青岛旅游的时候，跑高速超省油，一路都很平稳开着车也没有感觉飘。反倒觉得安全性很好，动力也不错。  外观很大气，尤其后面溜背的造型和后面差不多贯穿的尾灯。全景天窗让车内光线充足。尤其阴天的时候，就像我的驾驶风格，不喜欢激进一样。内饰风格其实整个很协调，有一点豪华感，缺点是不是太多科技感没有那么炫，优点是不容易过时。要低头，还是习惯用手机支架更直观，也很好用。习惯了有线充电，其实会觉得更快更方便。无线没有太多感觉吧。屏幕很清晰，功能很齐全，音响很舒服，前排至少特别不错，我喜欢放lovestory，演唱会那个版本，大家可以试一下。内饰能摸到的地方基本都是皮质包裹，基本操作。  从性价比看还可以，要是优惠力度再大一点就好了，保养售后没说的，服务态度非常好，就是手续费高，多给车友打点折，谁还愿意去外面维修，都是囊中羞涩，想省些币子，大U总体来说非常棒，我非常满意，就看后续的质量了，希望不要让我失望，配置就不说了，这个价位要是换国产车的话，估计要啥有啥，唯一有点用的就是座椅加热吧。  原以为这辆车这么大，肯定不好开，但实际开过这辆车之后我才发现，异常的好开，方向盘也不是很重，女生也可以驾驭，像高速上变道的时候也不会产生侧偏的迹象，如果在高速驾驶，舒适度接近满分，城区低速也都可以。悬挂软硬适中，有韧性。前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架，而后轮悬挂则装备多连杆式独立悬挂，迅速通过地势不平的路面时，强劲的底盘和悬架，不会让人感受到抖动的最直接反馈。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛。  这辆车有这8个缺点: 第一是起步肉，9at低速齿比设定有点缺陷，导致起步比较肉。可能跟K20C3这大涡轮2250转才最大扭矩也有关系。 第二是油箱小。按我油耗10.2L计算,一箱油420多公里，基本一周加一次油，其实大家吐槽油箱小啥的有很大的影响，因为上班日常代步，自己频率也是两周跑一次加油站，只是现在油价真的贵，每一次加200续航里程也就增加300多公里。 第三是喇叭数量少，11个喇叭口只装了7个，听个响后排更没感觉，无语，居然空五个喇叭不装40多万的车。 第四是中控屏幕太小，车载蓝牙会经常断线，然后又得自己重新连。 第五是自动大灯感应没调好，雨天或者多云都会开灯，还不能自己设置。 第六是电动尾箱感应不灵，经常要踢2次以上。 第七是后排没有座椅调节，不太好。 第八是后排座椅不能放平，想深度解锁这个大空间有点受限了。 |
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