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福建船政建筑位于福建省福州市马尾区东南侧闽江边马尾造船厂内，始建于清同治五年（1866年），同治七年（1868年）大部分建筑落成。福建船政是清末洋务运动时期由左宗棠、沈葆桢等重臣引进西方先进技术设备创办的的造船军工企业，下辖军舰制造、海军和工程技术教育、舰队编练管理等职能。先后建造了数十艘新式舰艇，并组成船政水师，它在保卫我国海疆、抗击日本侵犯台湾的军事斗争中发挥了重要作用。
历经一百五十余年的时事变迁，福建船政庞大的建筑群有的毁于战乱炮火，有的坍塌于风雨侵蚀之中，只有部分厂房和设施保存到了现在，它们成为中国近代工业源头的实物见证，现存轮机厂、绘事院、官厅池、钟楼、一号船坞等建筑。2001年福建船政建筑被国务院公布为第五批全国重点文物保护单位。
福建船政建筑俯瞰
国保碑 经过两次鸦片战争的失败，以及太平天国的打击，清廷内外交困，使得清政府的一部分官员开始认识到西方坚船利炮的威力，有识之士也提出“师夷长技以制夷”、“中体西用”等主张。为了解除内忧外患，实现富国强兵，以维护清朝统治，这部分开眼看世界的官员开始学习西方文化及先进的技术，这些人被称为洋务派。左宗棠、沈葆桢等即是其中的代表人物，同治五年（1866年），清廷批准了闽浙总督左宗棠的奏折，在福州马尾设立总理船政事务衙门，并开设造船厂和水师学堂，迈出了建立近代海军的第一步。
福建船政制造的第一艘舰船“万年清”号正在船台上制造 1868年1月18日船政制造的中国第一艘千吨级军舰“万年清”正式开工铺设龙骨，1869年6月10日下水，排水量1370吨，是中国造船业开始从古代木质帆船到现代轮船转型的标志。
总理船政事务衙门落成于同治六年（1867年），它是清末直属清廷对船政行使领导和日常管理职能的专属行政机构，同时也是船政大臣日常生活、办公、议事、休息的场所。抗战时遭毁，1956年修福马铁路时原址被毁，仅存官厅池一口。现在的船政衙门是2016年在官厅池西侧复建的。
大门面阔五间，进深三柱，穿斗式构架，悬山顶脊端施鸱尾。左右翼墙八字列开，大门正次间绘门神，门槛左右立抱鼓石，门楣上设门簪，上立“总理船政”竖额。大门前立有一对石狮，为当年衙门大门前的原物。
“总理船政”竖额
门前石狮（雌狮） 石狮打制于1867年，采用惠安青石精工细雕而成。雄狮高2.26米，宽0.75米，深1.45米；雌狮高2.10米，宽0.75米，深1.35米。文革期间，该对石狮散落埋藏于马尾街旧道尾，1986年被挖出，先置于马尾造船厂东门，又移至北门，后置于轮机车间前，2015年移至复建的船政衙门前。
总理船政事务衙门大堂 第二进为大堂，面阔五间，进深七柱，前廊后堂，明三暗五，歇山顶脊端施鸱尾。大堂是群落建筑的核心，为议事办公场所。堂前天井石铺甬道，左右厢房为书吏办公的处所，相对三开间，双坡顶。大堂有覆龟亭与二堂相连。
覆龟亭-二堂 第三进为二堂，面阔五间，进深五柱，歇山顶脊端施鸱尾。二堂为船政大臣生活起居场所，辟有卧室、书房、客厅、餐厅等。中轴线东西侧为其他附属功能用房以及花园。复建衙门的东侧是衙门仅存的建筑物——官厅池。
官厅池与船政衙门同时建成于同治六年（1867年），位于船政衙门前，呈长方形，总面积700平方米，驳岸用花岗石砌筑，四周石柱栏杆围绕，与其他地方衙署前官厅池不同的是，船政官厅池曾用于浸泡建造舰船所需木料。官厅池历经损毁，并于文革时期被填埋，池四周石栏多已损毁，驳岸部分也已倒塌。2006年修复。
总理船政衙门前保存有船厂的钟楼，船政创立后，引入现代时间概念指导船厂作息，钟楼的建设便于船政人员统一时间上下班。现存的钟楼是船政历史上的第三座钟楼。第一座钟楼是船政诞生时建造的，在现钟楼的东侧，为单体木质结构，也是中国近代第一座工业钟楼。第二座钟楼建在办公所的屋顶。
一层“总务处”门额 现存的钟楼是船政局局长陈兆锵于1926年建设的。钟楼照法国样式设计，具有法兰西风格。钟楼呈方形五层结构，高18.7米。底层曾作总务办公室，边长3.94米，以上层层收分。一至二层均有4根方形水泥钢筋柱；三至五层为钢骨架，外砌筑抹灰；第三至四层四方设门洞，门洞前出廊，廊沿饰以铸铁花纹栏杆；五层过去四面各镶1面时钟，时钟直径1米，由造船所仪表车间精制，通过钟表转动装置按时敲点，1938年遭日机轰炸，机械钟被毁。楼顶设风向仪和指向标。
绘事院和轮机厂与钟楼隔马路相望，靠近闽江边。绘事院初名“绘事楼”画馆，清同治七年（1868年）建，是法国式两层砖木结构建筑。上层为绘事院，绘制船身构造图样、绘制机器图样以及测算、设计；下层为合拢厂（安装车间），占地1689平方米。
轮机厂与绘事院相连，是船政局十三厂（车间）之一，占地2000平方米。设有30匹马力的动力，是生产船用蒸气机的车间（有年产蒸气机500匹马力的能力）。清同治五年（1866年）建厂，到同治十三年（1874年）已生产出7台150匹马力船用蒸气机。厂房外墙用红砖砌建，内用铸铁支架承载屋面，安装有移动式吊车，至今尚可使用，是中国最老的造船厂轮机车间。
“平远”号 “平远”号是福建船政建的第29号军舰，是福建船政设计制造的中国第一艘全钢甲军舰。1889年5月15日竣工，1890年5月16日调归北洋海军，更名为“平远”，是北洋舰队“八大远”中的唯一一艘国产舰。
技术エ人在对船用主机的飞轮进行精加工 距离轮机厂东南约一公里的闽江边罗星塔旁，是马尾造船厂的一号船坞。清光绪十二年（1886年），福建按察使裴荫森署理船政，计划“依照洋式”建造船坞供南北舰船维修，同年奏准朝廷开工修筑。开工后，因经费困难，于光绪十五年（1889年）八月至次年二月因经费困难暂停，光绪十六年（1890年）复工。船坞延至光绪十九年（1893年）方才完工，共耗银49万两，初称青洲船坞，后因船厂南侧马限山下又辟一大型船坞而改称一号船坞。
一号船坞俯瞰 建成的一号船坞坐北向南，长128米、宽33.5米、深9.3米，坞体为巨大花岗岩石砌成，坞口设有水闸。一号船坞及其周围设施有抽水厂、机器厂、官厅、丁役房、水手房、木料房、机房等建筑，现已无存。
一号船坞 建成后的一号船坞是当时世界上第二大石船坞，仅次于英国利物浦船坞，也是远东最大的船坞。该船坞曾接受“海筹”、“海琛”、“海容”等军舰，以及美国“西能达”夹板船、法国兵舰、商船等进坞维修。民国三十年（1941年）日军入侵福州，撤退时炸毁船闸，船坞由此报废。1949年以后该船坞荒废，50年代，部分石块被拆除。近年经清淤修复，船坞旧貌显现。2002年，东海舰队一艘退役猎潜艇落户此地。
一号船坞内的猎潜艇 福建船政学堂创办于1866年，是近代中国最先引进西方自然科学教材和近代教育制度的新式学堂。学堂初建时称为“求是堂艺局”。1867年总理船政事务衙门和造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂。船政学堂分为“前学堂”、“后学堂”、“绘事院、艺圃”三部分。“前学堂”学习造船，亦称“法语学堂”；“后学堂”学习航海、驾驶及轮机，亦称“英语学堂”；“绘事院、艺圃”培养图纸绘制人员和技工。福建船政学堂是中国第一所近代海军学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地，培养了近代著名思想家严复、工程师詹天佑、海军将领萨镇冰、邓世昌等大批人才。
原样复建的“前学堂” 福建船政还是第一架国产飞机的制造地。1918年1月北洋政府海军部正式在福州马尾筹建飞机工程处。工程处设有木胁、铁壳、合拢等车间，约有工人200多人。这是我国最早的一个飞机制造工厂。
马尾海军飞机工程处先后设计建成“甲”、“乙”、“丙”、“丁”、“戊”、“己”、“庚”等各型飞机17架。 |
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