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中国制造 民机家族谱 新舟系列家族 ——中航工业西飞公司承担的涡桨民用支线飞机项目 民用：新舟-60 民用（货用）：新舟-600 民用：新舟-700
第十机型：新舟60家庭 在运-7-200A型基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机
虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美国的飞行认证许可 主要客户以印度尼西亚为最大客户的第三世界国家为主，玻利维亚、刚果（金）、印度尼西亚、老挝、菲律宾、津巴布韦、缅甸等国家成功运营
运7-200A型原型机 1988年立项 1991年完成图纸设计 01架适航试验机于1993年12月26日首飞 1995年开始适航试飞 1998年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证 1999年1月对试验机型提出了64项重要改进 11月29日开始总装 2000年2月中旬总装完毕。 2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。 2月16日飞机进入试飞站准备试飞。 新舟60于2000年3月首飞， 3月9日飞抵北京并进行了飞行表演 2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证 运7-200A飞机定名为"新舟"60(MA60) 2014年3月1日申请停飞15架新舟60飞机 2014年3月10日恢复飞行。
注：涡桨机还有个最大的毛病就是噪音大，乘坐舒适性差。大家称呼新舟60为“飞机中的拖拉机”。 新舟-60衍生谱 新舟60公务机; 新舟60海洋监测机; 新舟60医疗救护机; 新舟60遥感机等。 新舟600。
第十一机型：新舟600家庭 在新舟60的基础上研制的双发涡桨中短途支线货运飞机 普拉特·惠特尼公司PW127型涡轮螺旋桨发动机 2005年研发 2007年1月首架制造 2008年6月29日，陕西西安阎良的总装厂下线 2008年10月9日首飞，转入适航验证试飞阶段 2008年11月在第七届珠海航展 略
图：新舟700 第十三机型：新舟700家庭 新舟600的基础上，中航西飞自主研制的70座级高速涡桨支线客机
2006年论证 2008年获内部立项 2012年开始，用6年时间完成设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作 2018年12月25日，第10001架静力试验机中机身开铆 …… 2022年4月初，完成了“首飞”
注：在2020年3月初该机准备首飞之际，核心的航发动力却遭到了断供。 作者感慨 中国的民机在不屈中前行 从运系列摸索中国的民机之路，运-10的命运可叹。试着从新舟系列中有所突破，但依然困难重重，新舟700动力装置被断供……商飞系列的适航被限阻…… 我们这里强调的民机之路侧重的是中国旅客机的概念，也就是民航载客的客机用途，这个突破不仅需要中国人的自力更生的精神之外，还需要运用智慧获得国际航运的认可，即美国和欧洲体系的适航认可，从现今事态来看，他们不是这么容易让中国的大飞机飞上蓝天的。 运系列之路是经历，更是在困境中不屈奋斗的精神，也是掌握研制生产的一种必须有的经验，为这十年的突飞猛进的发展打下了基础。 新舟系列的探索，是中国民航业在大飞机的绝对垄断下，对需要油耗更低、运营成本更低的涡桨动力支线客机时作出的努力，这也是在波音和空客的绝对垄断下，生产支线客机的巴航、庞巴迪、萨伯等支线客机厂商仍然能够活得非常滋润的原因，更是坚持研发新舟600和全新一代高速涡桨动力新舟700的真正原因。 新舟700被定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，且能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。同时具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点。 新舟700项目2006年开始论证的同时。国家着眼全局和几十年来遭受的磨难，定于2008年成立商用飞机有限责任公司（COMAC），承担国产大客机的研发生产重任，中国重整旗鼓，为国产大飞机而战。
图：ARJ21 纯属个人收集整理，不当之处敬请谅解 作者：胡鑫川20220901 下篇：航空纵横（13-4） 民机家族图谱之商飞系列家族 公众号：胡叔空天馆 与你一起纵横航空史话、航空器、航空科技的世界 与你一起纵横航空史话、航空器、航空科技的世界 |
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