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2.主机透平废气端冲洗：每天一次，高负荷时进行，经济航速航行时先加速至105RPM，待增压空气压力升高后冲洗，每次4小碗核桃壳，先将竖直向下的进口阀手柄扳至水平位置（为开启状态），然后开启压力空气进行冲洗，待全部冲洗完毕后依次关闭空气阀和冲洗进口阀即可。 3.主机的备车：A、先在机控室启动主机机油泵。B、启动副机并电。C、启动盘车机盘车1--2圈，同时在机控室的汽缸油控制板处按“PRELUB”，一般进行2次。D、开启各缸示功考克。E、关闭主机透平的放残阀，去掉透平处帆布。F、开启主启动阀。G、盘车结束，脱开盘车机。待驾驶台控制主机开始用车启动后，将低温淡水泵由港口泵换为NO1或者2号泵。开启主机空冷器冷却淡水阀，停用暖缸泵并关闭暖缸蒸汽阀，全部打开冷却水进冷却器阀，启动高温淡水泵。打开航行用冷却海水泵的进口阀并启动该泵。停用港口海水泵，然后关闭其进口阀。
4.机动用车时，注意副锅炉蒸汽压力。加强主空气瓶放残。尤其要注意主机各缸冷却淡水出口温度，及时在机控室控制台处的控制面板处调节设定值。冷却淡水和机油自动调温均正常工作。主机的定速：接驾驶台定速航行指令后，将主机高温淡水的设定温度由暖缸时的80.5改为80摄士度。主机汽缸油的总设定由机动用车的105改设为95即可。 5.主机的完车：A、开启各缸示功考克。B、盖好透平帆布。C、开启透平放残阀。D、关闭主启动阀。E、合上盘车机盘车15分钟左右，同时按“PRELUB”。F、关闭空冷器冷却水阀，停止高温冷却水泵，将高温冷却水进冷却器阀全部关闭后再打开3圈。启动暖缸水泵，开启暖缸蒸汽阀15度左右，注意手动调节，该暖缸自动调节已失效。G、停止低温淡水泵，启用低温淡水港口泵。H、打开冷却海水港口泵进口阀，停止主海水泵，启动港口海水泵，关闭主海水泵进口阀。I、在机控室控制台处将主机冷却淡水设定温度改为80.5。J、15分钟后停盘车机，1小时后停机油泵。燃油供油单元：燃油自动调温不能正常调节，需要手动开关加热器蒸汽阀进行调节，使该处燃油温度显示在138摄示度左右。
6.主机燃油回油压力调节阀（位于分油机间地板处）已经失效，建议在修船时解体修理。主机燃油压力调节可用供给泵的压力调节阀（位于两个供给泵滤器之间）调节。 7.主机燃油黏度计经常自动故障，机控室的显示异常，需要将其探测头的旁通阀打开，关闭其进出口阀，然后拆出进行清洁，用电气清洁剂清洗。 8.燃油自冲滤器：我接班时已经没有备用滤芯，将以前的旧件选用了两套，一套已经清洗防于备件间右前处，一套浸泡在化学品间的去炭剂桶内。清洗毛刷和气管防于备件间右前处。拆卸专用工具在供油单元备件箱旁。已经订购一套备用滤芯，到时供船查收。自冲滤芯的换洗：自冲滤器每天早8点和晚22点将冲洗次数复位，定时设为2小时冲洗一次。新滤芯每次复位时一般冲洗次数为8次左右。现由于旧滤芯工况较差冲洗次数多于正常，待观察冲洗后全部为红色显示，就需要进行滤芯换洗。用榔头逆时针轻敲转换手柄，微动后用手快速逆时针转动90度，此时已经使用旁通滤芯。然后手动冲洗自冲滤2次（第一次冲洗后要等待5分钟左右才能进行第2次冲洗），2次冲洗后将自冲滤器开关由自动转为手动。即可拆卸进行滤芯换洗，建议滤芯整体拿出，从下部进行拆卸和安装，因为从上部拆装容易将滤芯拧坏。待装复后，先将转换手柄微动顺时针转换至转换处图示的从船后数第2个圆图{转换手柄竖直杆上有一指示箭头}，此时注意旁边的主机燃油压力指示，防止转换过大压力降低而导致主机供给泵启动甚至是主机降速停车。待确认两滤筒之一进油后（温度上升），将自冲滤器的开关转至自动，并手动冲洗一次。最后顺时针转动转换手柄至90度位置即可。拆下的滤芯轻油清洗后放入去炭剂中，建议浸泡多日再清洗使用。
7、3个膨胀水柜定期化验投药，正常浓度值在10000------15000。处理剂在化学品间，化验用具在机控室柜子内有2盒，其他的在房间内。副机膨胀水柜无投药漏斗，需要拆卸其透气管投药。 8.机油分油机新解体，O令等全部换新。由于本轮淡水较差，水锈较多容易损害各O令。因此在解体更换O令时请仔细清洁各部件，装复时所有O令必须涂润滑油再装复。其三只水阀也已经解体，阀芯已全部换新。请适时订购其备件。 9.NO2分油机排渣口用盲板封住，使用前请先拆除。分油机的起停请参看说明书。机旁的操作规程有差异。活塞杆刮油柜航行时每周分离一次，将三通阀转换到箭头向下，开启进分油机供给泵阀1/4圈左右，控制分油机供油泵排出压力在0.4MPA以下进行分离。 10.主机机油自冲滤器在启动主机机油泵后压差报警，不影响使用。运行中自冲滤器会停止转动，值班时注意检查。如不转动，只需稍开旁通，手动转以下即可。 11.中央冷却器现用一号，其海水管路锈蚀严重，多次渗漏，多次修补，请多注意。航行中4----5天反冲一次。在冰机间门口下方的梯道处放有一套旧的三通短节。我已将其中的一个三通短节进行焊补修理，并加设了锌块防腐，现已换在一号冷却器上，请注意定期更换锌块。 12.冰机系统都正常使用。一号冰机马达故障，本次回国后要上岸维修。冷剂用小瓶装，放于冰机控制箱下方的木箱内，冰机油在空压机间。舵机舵柱用牛油枪注油润滑。原注油杯放在舵机的备件箱内。 13.主机油头试验台已经解体，并更换O令，可以使用。其电子压力显示器已坏，拆下的部件放在其备件箱内。主机液压工具放在机舱二层右前隔间内，液压油用VISGA32。另滑油自冲滤器的滤芯也放在其中。 14.主机汽缸油单元，其公用回油滤器的压差显示已坏，请试情清洗。每台汽缸油泵的进口滤器和回油滤器都已洗过。 15.主机循环油柜请保持在35以上，我接班前曾因为低位导致大风浪中润滑油低压报警停车。补油阀在中间轴右前位置，碟阀。 16.小品种油防于NO2克令吊内、前尖舱、溢油间前部三处。化学品放于化学品间。机舱物料防于二桅房、游泳池旁库房、机工长房间门口库房三处。 17.尾轴的首尾密封油柜都有漏油现象，重力油柜的油通过首密封从尾轴处流出，已经做有接油装置至尾轴滑油泻放柜（拆卸的道门螺丝放在工作台下面 的柜内）。现还没有向海里漏油现象。航行中注意每天检查重力油柜油位，并手动泵油补充。重力油柜的低位警报已经锁死。 18.尾轴的备件在菜库放置，注意查收。备用油头在车床间，解体、清洁、更换O令，泵压试验，可正常使用。盘车机正车盘时正常，倒车盘时因链条稍长有碰擦声。 19.月度报表：工单报表、冷却水化验、主机工时、备件增耗、化学品库存、小品种油库存。主机热工参数航行每5天输入一次，溢油器材检查表每月底报船长签字，安全观察卡每周2张。
20.机舱风机NO2已拆解，马达下地修理。叶轮、键、螺丝等在风机侧，马达回船后检查装复。主机控制系统59#阀修理过，多注意检查是否有漏泄。 21.主机透平废气端冲洗管漏（4号发现的），在保温层下，我已经用喉箍卡住，本港最好找时间安排机工长焊补一下。 22.本港新上大批备件、年度物料，请清点入库。如有考虑不周处请谅解。 2015-03-06
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