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船员摔伤碰伤事故
（1）2008 年 1 月 23 日，某轮在乌克兰某港靠泊，大副于当地时间 1739时在船头指挥带缆作业。甲板上有结冰，大副不慎滑倒，左腿扫到缆桩上，造成小腿骨折。船员应在日常做好带缆场所甲板的防滑处理，并且在带缆之前做好现场清理。 （2）2010 年 4 月 16 日 0410 时左右，某轮在汕头港进口航道 NO.9 灯浮处进港。拖轮约 15 分钟到船边，正在船首作业的大副让木匠准备拖轮引缆。木匠去位于主甲板的库房拿引缆，准备带拖轮缆。由于凌晨空气湿度较大，甲板露水多。木匠从首甲板右舷梯下楼时，脚底一滑，整个身体中心失去平衡，滑落到主甲板，身体右半部撞在梯子下端的护栏上，造成右肩肱骨骨折。带缆作业前，应提前准备带缆用品，如果带缆过程中再去库房取用品，不仅耽误时间，还可能造成其他风险。 （3）2013 年 12 月 4 日清晨，某轮准备靠泊台湾台中港集装箱码头。当天气候海况情况良好。0730 时左右，前后带缆人员各就各位，船尾的一名水手准备撇缆。在船位距离码头约 20 米时，该水手在右舷梯后侧舷墙的第 1、第 2 根立柱之间及右舷倒缆桩附近向码头扔出撇缆绳。由于其站位靠近第 1根立柱，加上撇缆时的转身惯性太大，其右手碰击在第 1 根立柱后部。当时没有报告受伤情况，而是坚持到船舶靠妥码头，在带完缆绳后，该水手才向大副报告了情况，并发现右手背肿了，手指不能伸展。船舶紧急将该水手送到当地医院进行检查并治疗。台中医院诊断为：右手第 4 指掌骨折。船员带缆过程中，应注意周围环境影响。 （4）2018 年 2 月 26 日，某轮在西班牙希洪港靠泊，一名水手在船头带缆时，他将缆绳绕过导缆轮后开始绞缆， 因导缆轮轴锈蚀严重发生断裂，在缆绳的作用力下，导缆轮直接飞出并正好击中了这名水手的面部，水手当场失去意识，因医冶不及时，水手在半小时内死亡。带缆设备的日常保养关系到带缆安全，船员不可在其保养上面“欠帐”。 （5）2019 年 4 月 23 日，某轮在珠海港卸货时，一名码头工人上舷梯踏板后，踏板坠落，工人落入安全网，后被及时救起。 船舶卸货过程中因水尺变化，船尾缆绳变松，船舶漂出，当班二副与水手既未及时巡视，也未监控到舷梯踏板仅在岸上搭了一小部分。船舶领导对值班船员要求不严，是造成船员未正规值班的根本原因。
船舶操作事故 2015 年 4 月 17 日 0825 时左右，时值大潮汛期间，涨潮流流速 2 节左右，风力 5～6 级。某轮在离泊过程中，最后一根缆绳（首倒缆）勾在碰垫上，未能及时解掉，导致左舷船尾触碰泊位，船体此处破损，并有少量燃油泄漏。靠泊前，应充分了解泊位信息；靠泊后，应充分评估泊位的风险，制定相应的应急预案。 |
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