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上海老底子每天呈送精彩文章一组 打开尘封的记忆，寻觅往昔的岁月
叙上海老底子事 忆上海老底子人 诉上海老底子情
昔日苏州河上     赵基开 一条河，一座城。上海故事就是从苏州河开始。苏州河是上海母亲河，它随着光阴的流逝，犹如一条玉带，在上海腹地缓缓流淌，成就了一河两岸美丽的景象，而河上桥梁又是连接的纽带。
1870年前后的苏州河黄浦江口 自上海开埠以后，发展迅速，市场繁荣，人口快速增加，两岸往来单靠船舶摆渡已不能满足发展需要，陆续出现各式各样的桥梁，连接两岸，以便利南北交通。故一百多年来桥梁应运而起。
1930年，鸟瞰苏州河。由近至远，江西路自来水桥、四川路桥、乍浦路桥和沿岸建筑物清晰可见
河滨大楼刚落成后，站在楼顶极目东望，苏州河两岸的标志性建筑以及外白渡桥、乍浦路桥和四川路桥一览无余
1947年，从百老汇大厦（上海大厦）向西眺望苏州河及河滨大楼
20世纪90年代航拍的苏州河口影像及吴淞路闸桥（陆杰摄）
2016年航拍的苏州河黄浦江河口水域及周边（张锁庆摄） 今日利用“上海老底子”平台，挑选苏州河上几座老桥进行回顾，和大家一起分享。  提起上海苏州河上的桥梁，必定会想到大名鼎鼎的外白渡桥，位于苏州河汇入黄浦江口附近，早在1856年第一代外白渡桥名为“威尔斯桥”是座大木桥，中间设有一段吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板，让船通过，距今已有一百多年历史。因是英国人投资，故用自己名字“威尔斯'命名，由于地处外摆渡口，故上海人称为“外摆渡桥“。
威尔斯桥 当时中国人过桥要留下“买路钱”，但外国人可免费，引起市民公愤。鉴于这原因，清朝政府受此压力，1873年则在“威尔斯”桥旁另建木质浮桥，因毗邻外滩公园，故取名为“公园桥”，而且中国人过桥不再付费，可“白渡”苏州河，故将“摆”字改为“白”字，称为外白渡桥。
外白渡桥前身 花园桥 上世纪初因木质浮桥，破烂不堪，而且还需电车过桥，所以决定另建钢铁桥一座，是当时中国第一座钢结构的铆接桥梁。一个多世纪以来，经多次维修，特别本世纪初，修复一新。也是上海优秀历史保护建筑物。
1907年建成的外白渡桥 在漫长一百多年间，外白渡桥这座雄伟钢铁建筑，矗立在苏州河畔，见证国家兴衰。在旧社会留下痛苦回忆。解放前市民生活艰苦，有个别人生活已走头无路，想走上绝路，也有生意失败，也有家庭原因，都采取轻生自杀，从外白渡桥上往河中跳，结束一生，故上海人有句通俗话，跳黄浦江。还有更气愤的是外白渡桥旁的外滩公园，曾在大门口，有“狗与华人不得入内”的侮辱性的告示牌，在中国国土上真是岂有之理。
在全市百姓声讨中，这告示牌很快被取消了。
外白渡桥今貌 四川路桥也是建于清末，原系木桥，1922年改建为三孔钢筋混凝土悬臂梁结构，因在外白渡桥里面，又称“里白渡桥”。桥的北侧建有上海邮政大楼，因此该桥又俗称“邮政局桥”。
大楼塔楼正面有时钟，楼亭两侧一组为“通讯之神”雕塑，由三人组合，分别拿着火车头、轮船和电缆模型，象征交通和通讯。另一边也由三人组合，中间是希腊神话中通讯之神，左右二旁则是爱神。
现邮政大楼改为上海邮政博物馆，当时中央领导亲笔题名，展示内容极其丰富多彩，有极其罕见世界上第一套邮票、黑便士、中国第一套邮票、大龙邮票等珍品，还有大清邮政沪局马车模型，以及穿行大街小巷邮政工作人员，骑着二八大扛老式自行车，将电报、书信、杂志、报刊送到干家万户，自行车是很好历史见证。当时投递工作是光荣、神圣、高尚的职业。由于邮政职工每日与自行车打交道，他(她)的车技也是首屈一指，还专门成立车技队，登台表演，受到大众喜爱和好评。
傍晚时分的上海邮政博物馆
上海邮政博物馆大楼内部及邮车展品等 1949年5月在解放上海战役中，解放军与对岸邮政大楼的敌军激烈枪战，最后国民党残军，挂出白衬衫，缴械投降。
四川路桥今貌（新民晚报首席记者 刘歆 摄） 浙江路桥是苏州河上仅存的第二座钢结构老桥，比起外白渡桥要短，要小，要矮得多，整个桥身像一条剔除鱼肉的鱼骨架。建于1880年，原先也是木桥，到1907年兴建这座钢桥，也是百岁老桥，历史悠久，老上海人称它为垃圾桥，其实并不是说桥本身脏臭、垃圾成堆，而是因为桥周边有一个垃圾堆栈，上海各地垃圾收集后，暂时堆放，再短驳到船上，运出上海，属垃圾中转性质，故将边上桥称作“垃圾桥”，久而久之，垃圾桥就出名了。不久西侧西藏路桥，俗称新垃圾桥建成，该桥加上老字冠名为老垃圾桥。
清末《图画日报》及老明信片中的浙江路桥 另外还有副产品，在桥北有一个臭气熏天的粪码头，也是粪便中转站，与在大通路（现大田路）码头相呼应，当年上海多数人家都用马桶，大清早将马桶拎出屋，倒进双轮木制人推粪车中，载满粪便，推到苏州河边的粪码头，用一种上面口径小、下面口径大的粪桶，将粪便转移到停泊在码头上的粪船上，运出上海市区，作为农田肥料。不要小看粪便，早在二十世纪初，就形成一个粪便产业链，由粪霸控制，还成帮派，争夺经济利益，上海著名流氓头子黄金荣老婆人称“阿桂姐”就是一方霸主。
浙江路桥今貌 西藏路桥是沟通上海市区南北交通的重要桥梁，清咸丰三年即1853年建成，又名泥城桥，因该桥毗邻泥城浜，就通称泥城桥，同时桥北堍为垃圾码头，从桥梁排列将浙江路桥称老垃圾桥，则西藏路桥称为新垃圾桥，而且较老垃圾桥更出名。
“新垃圾桥”老照片1
“新垃圾桥”老照片2 西藏路桥周边西北角有座五层建筑即四行仓库，即中央、中国、交通、农业四大银行物资仓库，全称为四行信托部上海分部仓库。1937年抗日将领谢晋元率领“八百”将士在四行仓库与日本军进行殊死搏斗，浴血奋战四昼夜，掩护数十万军队西撤。现在的“四行仓库纪念馆”广场上树立八百壮士纪念主题雕塑，是爱国主义教育基地，传播红色基因。由此西藏路桥也就成为有特殊意义桥梁。
1937年底，从苏州河南岸拍摄的四行仓库，千疮百孔 西藏路桥南堍还有一个大大煤气包，现早已拆除，建成形状似煤气包的高层建筑。
1983年西藏路桥附近苏州河面，可见污染非常严重（陆杰摄） 由于桥梁有一定坡度，当年人力车辆上桥，比较费力，特别是黄包车、三轮车、黄鱼车、老虎榻车，当时就出现一批小流浪者，俗称小瘪三，在车后，帮助推车上桥，收取一定报酬。为了抢生意避免你争我夺，还组织帮派，是当时上海一道奇特景象。
四行仓库和西藏路桥周边今貌 恒丰路桥也是百年老桥，南接石门二路，北连恒丰路，因外国人办的赛船总会所在地，故又称舢板厂新桥。清朝光绪29年即1903年广东浙江商人集资，初建是木桁结构，到民国三年即1914年拆除，再加以重建。 1927年重建后的木桥 恒丰路桥虽是苏州河上普通一座桥，但却有一个纪念，也是一座丰碑。当时闸北华界为扺御租界侵蚀，越界筑路过程中，仿照西方市政管理模式建成第一座构筑物，是清末“自贸区”第一桥。
在解放战争战役中，也是解放军最先跨越过苏州河进入闸北地界的桥梁。 1948年新落成的恒丰路桥全景 我家就在恒丰桥附近，还记得当年城市居民吃菜，由郊区菜农供应，当夜深人静，农户成群结队，踏着堆满各种蔬菜的黄鱼车送进市场，上桥互相帮助，把车辆推上桥，这情景已过去几十年，仍历历在目。
恒丰路桥今貌 除简述五座桥梁外，也还有不少桥。传教士曾在苏州河上建起一座浮桥，后经改建，即是现在乍浦路桥前身。
清末年间拍摄的苏州河西望视角。远处为早期的乍浦路桥
八一三淞沪会战中，通过苏州河上乍浦路桥涌入公共租界中区的难民 1885年建造驼峰式六孔木桥，称“三摆渡桥”就是改造前的河南路桥。
老明信片中的苏州河河南路桥，桥北堍较远处的庙宇式建筑为1888年设立的沪北钱业会馆 福建路桥因留有古代建造石闸，称老闸桥与新闸桥相对应。
老闸桥（福建路桥）旧照 还有一条专为架设自来水管道的桥，大家就称“自来水桥”等等。
江西路桥旧照 这些老桥大多是十九世纪七、八十年代修建，以人名、路名、地名命名。虽建材各异，大小区别，长度不同，规格不一，建设时间也有先后，但对苏州河两岸的交通，促进经济发展，发挥很大作用。它们把苏州河两岸融为一体，构成一道独特风景线。
（配图来源：方志上海、看懂上海、上海交通、影像上海、侬好上海等公众号） |
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