|
文/两又同齐 有的公司可能分工比较明确，比如做业务的只需要负责让客户签合同进账，发货或者单据则是由发货部门和单证部门完成，有的公司是一个人从头负责到尾，从客户开发，谈判，发货以及后期的跟单都是个人的业务个人负责。 其实不管是哪一种模式，在发货的时候我们都需要和客户确认很多东西，尤其是货物尺寸和规格很杂乱的产品，更需要提前与客户沟通协商好，并且将信息无误的传达给工厂或者下一个部门。这样才能减少装货当天意外发生的次数，以及海关审查顺利通过的几率。 第一，核对商品 在货代公司下达发货通知的时候，我们首先要和工厂确认我们所要的产品是否生产完成，是否聚集到了一起， 有的时候我们可能将不同产品或者同一产品下单给几个工厂开始生产，此时，我们最好询问每个工厂的进度以及产品的打包情况，并且尽量在装货前将所有产品集中到发货通知所标注的工厂里，一起拼装。 这样不仅可以节约时间，而且还进行了两次验货数量，货物转移之前会核对数量，转移后到达指定工厂会再一次核对数据，两次核对无误可以增产品数据的准确性。 第二，核对唛头信息 有的客户会对产品的包装唛头有要求，而且在唛头上的信息可以方便客户在取货的时候安排货物的存放以及分配位置。也可以方便的知道每个编号下的产品数量和产品品名。 因此，如果客户有唛头要求的话，在货物集中起来之后，一定要核对一下唛头信息是否与客户要求的一致。 第三，装货顺序 有的装货顺序与客户的唛头有关系，比如什么唛头的先装，哪个唛头的后装。如果客户没有唛头要求，那么可以问问客户有没有装货的特殊要求，这个也与客户卸货进仓库有关，先装的货肯定在卸货的时候最后卸下来，后装进集装箱的货物会先卸下来。 所以，有的客户会根据自己的实际情况，比如一些热销品他可能不会要求入库，又或者入库的时候需要放在仓库门口显眼的位置，那么在装集装箱的时候就会要求厂家将这些货物优先或者最后放进集装箱。 除去与客户的销售有关之外，还有一个是海关的检查。比如采购自行车的客户可能也需要采购一些户外运动产品，比如头盔，手套等，可是数量又不多，又不想报关，那么在装自行车的时候会要求将这些其他品名的产品装进集装箱最内部，防止被海关查住。 因此，如果客户订购货物种类不同的产品，要提前询问客户该如何装卸。 有的客户不仅会对装货先后有要求，也会对集装箱最后封口的产品以及封口的方式也会有要求。这些都需要和客户提前沟通好。 最后，核对留置产品 我们在预订货柜的时候都是按照大约的数据来定货柜的，可能和实际的装货数量有差距，这就有可能会导致货柜已经装满，但是货还剩下很多的情况。 那么我们就需要和客户沟通如果货柜装不完的话，需要最后留下哪些产品？每个产品留下的大概数量，哪个可以多留些，哪些全部发走。 而且这个装货的人装货方式不同，可能对最后剩下产品的数量也会造成影响，所以在装货的时候尽量找一些有经验的装货师傅来装货柜，第一可以减少包装损坏，第二可以合理的利用货柜空间。第三就是沟通起来会很轻松。 虽然装货的时候可能只需要一天或者半天的时间，但是在装货之前的工作却可能需要至少一个星期来反复核对和确认才可以。 正所谓：台上一分钟，台下十年功，装货小半天，核对跑断腿。 |
|
|
