【原】三菱分油机启动进完操作水，马达电流立马飙到很大，无法进入分油程序，自动停机且无警报，咋回事？

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笔者前段时间写过一篇关于本船燃油分油机在船厂下水时，由于安装工人没有上紧地脚螺丝而在后续运行中致使分油机立轴下沉的案例。因为笔者并没有是头疼医头，脚疼医脚的工作态度，而是本着追根溯源的心态，所以此案例一经发表，而备受外界关注及本公司领导好评。说来也巧，今天的主角还是那台分油机，不过是安全在运行6个月之后，再次带给我们又一个不同寻常的经历。在此再次分享给大家。

前些天在国内抛锚烧低硫油，由于低硫油日用柜已经分满，寻思着分油机一直运转就会无形中增加油渣的存量，故暂时停下分油机。两天后，我们船进港，低硫油日用柜需要分油补满。然而咱们今天的主角---1号燃油分油机怎么开都开不起来了。

现象是先通过操作水进行一次排渣后，分油机运行电流蹭蹭涨，涨到了18A（正常是7A）。这么高的电流，在分油机刚启动时才会有。这时候还这么高，肯定不对劲。还没等反应过来，马达过载跳了。紧接着复位，继续启动，试了几次，分油机问题依旧。下图是正常运转时的电流。

分油机马达运转时电流特别大，意味着分油机有很大的转动阻力。能增大转动阻力的因素包括如下但不限于。①摩擦片安装过多不能有效过滤分离桶突然增加的阻力；②分离筒分离盘片很脏甚至于分油机运转部分与静止部分不能有效隔离。③立轴与横轴传动部分由于油底壳滑油不能有效润滑而导致轴承损坏或者横轴齿轮与立轴齿轮之间由于磨损而不能有效传递力矩。

待分油机完全停下来，根据上文的分析过程，我和老电先检查摩擦片。拔出1号分油机马达，取下摩擦片，发现摩擦片磨得有些薄，但应该不至于造成运转电流大很多，不过为了排除该项因素的干扰，我们还是根据说明书推荐的安装数量并换新了摩擦片，将马达装回运转测试。发现分油机可以正常分油了。

到了中午11点多的时，1号燃油分油机不出意外的警报又响了，值班机工兄弟复位警报，重新开启运转，这时又怎么转都转不起来。吃完午餐，直接下机舱开分油机，发现和之前如出一辙，分油机进完操作水之后，马达电流直接飙到很大紧接着停机。试了几次都不行。

这时我注意到1号分油机的油底壳滑油有些泛白，像是有乳化的迹象。前几天观察感觉有些偏黑，不过由于不太好确定滑油的实际工作状态，于是先换新了滑油。换新之后，还没怎么转分油机，滑油又变白了。肯定是有水漏进去了，不过水是怎么漏进去的还不得而知，看来1号燃油分油机又要专家问诊了。为了不耽误分油，先把休息了大半年的2号分油机转了起来。

靠泊之后，因为半夜要起来加油。所以笔记仅仅先从1号燃油分油机油底壳取了一点油样出来，静置沉淀。如上图所示，油样果然异常。等从国内开出去的第一时间，分油机再做拆解检查。根据运作时间，上次拔立轴是在六月中旬，分离筒清洁是在八月底，现在是十二月中旬，分油机运转了已经三个半月，分离筒也该清洗了。

根据计划，先拆解了分油机的分离桶，跟预想的不太一样，分油机分离筒并没有那么脏。看来分油机电流大的原因应该不是分离片脏造成的。继续用专用工具拉出活动底盘，却发现活动地盘底下，分离筒底部却不是那么干净，而且在分离筒底座内部上边缘与活动地盘接触的地方有一层油泥，并形成了凸台，按常理说操作水空间不应该有油，更不至于脏成这样。

分离筒清洁之后，我把注意力转移到配水盘上了，感觉配水盘很脏的样子，于是和铜匠一起将其拔出并解体。说实话，跑了这么多年船，从未见过配水盘脏成这样的，配水盘里面塞满了油渣油泥，真是活久见。如下图所示。

在清洁配水盘的同时，我叮嘱机工兄弟将分油机基座上的油渣清洁一下。当我们将清洁干净的配水盘装回，进行试水试验时，忽然间让我恍然大悟配水盘聚集油渣的原因。这时我问机工兄弟有没有清洁操作水放残管，机工兄弟说没有，也证实了我的猜想。首先在测试配水盘时，试验的操作水全都聚集在配水盘周围，并没有泄放到渣油柜。也正是由于放残管堵，操作水无法放残造成分离桶排渣的油渣也都聚集于此。于是，铜匠找来一根钢丝，将其捅开，这下残水立马泄放掉了。接着我们将分油机安装好，恢复原样，滑油换新，启动测试运转，一切运转正常。

造成该现象的原因

三菱分油机在排渣的时候，绝大部分油泥在排渣的时候通过排渣口甩出去了。还有少部分的油泥会慢慢的从分离筒外边缘进入配水盘周围的空间，操作水放残管对于放水来说是容易的，当油泥日积月累达到一定程度的时候，就会慢慢堵塞放残管。就像该案例，油泥几乎快要堵住放残管，放残水由于没有办法流出，就会聚集在配水盘周围。油底壳中的滑油乳化也是因为这些水由于没有及时泄放掉而从立轴上部轴承缝隙渗透进入。

当分油机启动的时候，会自动排渣一次，而这些无法排除的操作水就会在分离筒与配水盘之间形成阻力，导致分油机马达电流立马飙到很大，直至过载跳掉。配水盘内部，活动底盘下面，分离筒下面油泥脏污，正是这些带油渣的水混入操作水盘而进入分油机各个空间逐渐形成的。

至于我们换了摩擦片之后，分油机又运行了两个多小时，只是因为中间停了1个小时的分油机，这个空间的渣水刚好泄放完。在之后启动分油机没有影响到运行，而燃油一个小时排一次渣，当进行第二次排渣时，由于水没有泄放掉，就又导致了警报停机。

所以在分油清洗过程中，我们一定不要忘记将这个操作水放残管路捅一捅，保持其通畅，千万不要觉得不重要而忽略掉这个步骤。你学会了吗？

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