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众所周知，日系车在国内一直很受老百姓的青睐，在所有日系品牌当中，除了“两田一产”以外，还有一个品牌不得不提，那就是马自达。与丰田、本田、日产相比，马自达的车在销量方面略显小众，但却胜在操控性能强悍，开起来得心应手，甚至能做到人马合一，因此它也被称为“东瀛宝马”。  马自达之所以能赢得这样的赞誉，与它的造车理念是分不开的，如今大部分合资品牌都在迎合市场，不仅空间越做越大，而且还不约而同的使用了小排量涡轮增压发动机，只有马自达始终以操控为根本，不会为了市场妥协，并且坚持使用自然吸气发动机+AT变速箱的组合，和大众的7速双离合或者丰田、本田、日产的CVT变速箱相比，AT变速箱能够在稳定性和平顺性之间做出较好的平衡，尤其是马自达目前应用最多的6AT变速箱，换挡逻辑十分聪明，能够轻松理解驾驶员的意图，在踩下油门的瞬间就做出响应，降档积极迅速，这一点对于驾驶乐趣有着相当大的提升。  反观大众的双离合变速箱，尽管换挡速度很快，但是不论干式双离合还是还是湿式双离合，低速换挡都存在顿挫的现象，这一点是无法避免的。而丰田、本田和日产都喜欢使用CVT变速箱，一是因为CVT变速箱制造成本较低，二是对燃油经济性和平顺性都有很大很大提升，非常适合家庭用户，但是CVT变速箱的问题在于先天结构所导致它无法进行激烈驾驶，即使是一些发动机性能不错的车型，由于搭载了CVT变速箱的缘故，导致开起来体感并不快，也无法给到用户想要的推背感。  如果说变速箱是一台车的大脑，那么发动机就是一台车的心脏，目前马自达在售的几款车型全部搭载了自然吸气发动机，与涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机在初段缺乏一定爆发力，但整个提速过程却十分线性，不存在后劲不足的现象，而且由于没有涡轮迟滞所带来的突兀感，因此开起来也很平顺。目前马自达的车型搭载的是都是第二代创驰蓝天发动机，排量分为1.5L、2.0L和2.5L，不仅省油，而且抑制了爆震的产生，无需担心超高压缩比会降低发动机寿命，这也是马自达敢于坚持使用自然吸气发动机的主要原因。  除了发动机和变速箱这两个关键部件性能出众以外，马自达的颜值也是年轻人选择它的重要因素之一，就拿次世代MAZDA3昂克赛拉来说，这台车拿到了红点设计大奖·至尊奖、世界年度设计车、中国年度车等多项设计大奖，在15万级紧凑型轿车当中颜值出类拔萃，而MAZDA CX-30同样拿到了德国红点设计大奖、日本汽车殿堂年度汽车设计大奖以及中国年度设计车，凭借时尚运动的外形备受女性用户欢迎，其女性车主占比超过了40%。关于马自达的魂动设计理念，即使已经推出了很多年，但是放在今天来看依旧毫不过时，由此可见其设计的超前。   还有一点被很多消费者所忽视，那就是安全性，有些车型虽然空间很大，油耗也不高，但是在材料的选择方面却是本着能省则省的原则，因此也被称为“皮薄馅大”。而马自达则是入门即高配，在次世代MAZDA3昂克赛拉和CX-30身上，都搭载了马自达全球首度开发的1310Mpa级高张力钢材冷成型部件，车身590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，处于同级领先水平，其中MAZDA CX-30更是安全大满贯选手，无论是北美IIHS【TOP SAFETY PICK+】还是欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP），或者是中保研和C-NCAP，在各项碰撞测试中均取得了顶级安全或五星评分的好成绩，由此可见马自达对于用户的人身安全是非常在意的。  #悦生活 越无忧#马自达的成功与坚持，撕下了多少合资品牌的“遮羞布”，在如今这个以利益为导向的大环境下，各大合资品牌都在为了市场而妥协，能够坚持自身理念、一心一意为自己的用户群体造车的品牌已经不多了，或许这样的理念不能被一些家庭用户所接受，但对于那些喜欢驾驶、注重安全的用户来说，马自达的这份纯粹无疑是最珍贵的。就在前几日开幕的广州车展上，马自达旗下全新车型马自达CX-50正式发布，该车定位于紧凑型SUV，基于前驱横置平台打造，不知道您对于这台车是否有所期待呢？ |
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