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[问题]：SOLAS对系泊设备引用的是MSC/Circ 1175 ，这对系泊设备有具体规定吗？ [解答]： MSC/Circ 1175 GUIDANCE ON SHIPBOARD TOWING AND MOORING EQUIPMENT。 （船上拖带和系泊设备指南）。 该1175号通函是指南或者说是导则，也就是说它不是强制性的决议，作为参考标准，行业都予以遵守，IACS（国际船级社协会）成员在使用时都不低于其中的要求。 对于液货船而言，OCIMF有它自己的标准，现行版本是“系泊设备指南第三版（MEG3）”和“油化船管汇布置指南。 （Recommendations for Oil and Chemical Tanker Manifolds and Associated Equipment）”。 因为OCIMF对系泊设备除了在计算系数取值以及适用范围等方面比MSC/Circ 1175要求更高，涉及的设备附件也更广泛，如缆桩、导向滑轮及各种眼板(eye plate)、吊耳、起重葫芦等等，所以近几年系泊设备方面基本上被OCIMF要求所主导，在标识方面，正如上集所说，它在2014年以前都要求必须用小写的t，否则算观察项，因此它就成了一种业界所接受的习惯，2014年以后它不再强制，所以目前出现了kN和t二种标识方法，为了美观，大写的KN和T也都被许可。 正因为非专业人员对过往经历和现在二种流行方式不了解，所以该问题不断被业界问及，也出现了一些混乱的标识方式，举例来说，因为VLCC的艏单点系泊掣链器和巴拿马孔的SWL通常可达到350t，而公约对此吨位的应急拖带安全负荷只要求2000KN（即200t），某船东和船厂在艏巴拿马孔上标识了<350t/2000KN>，而有的只标识2000kN,有的又只标识350t。 其实上述的方法全部是不正确的，正确的方法是以该设备的最大实际可用SWL，且它是SOLAS公约正文所要求的设备，那么只用一个数值就可以了，亦即3500KN。 还有某些工程人员和检查官纠结于9.8系数的换算，要取精确值表述，如把2000KN非要按204吨来取值标识，这也是没必要的，航海科学虽然有些方面需要做一些精确计算，如GPS定位精度等，但对于笨重的系泊设备而言，追求那些细微差额，不是航海习惯，应舍弃。就像SOLAS对1海里的定义，是1852米或者6080英尺，其实这二者数值是不相等的。 专家审稿：方玉林 |
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