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知嘹汽车/陈壹 日系车跌落神坛了吗？ 根据最新的销量数据来看，某种程度上答案是肯定的。 以日系三强为例，不仅日产和本田，就连一向稳如泰山的丰田都在2022年迎来了在华市场的首次下跌。至于马自达、英菲尼迪、三菱等，则更不用说。  坊间认为日系车跌落神坛的关键，是燃油车市场的快速萎缩。这有一定的道理，毕竟在燃油车时代，日系车还能打着“耐用、省油、可靠”的旗帜在市场横着走，可到了电气化时代，曾经引以为傲的卖点变得不再是卖点。 当然了，日系品牌在新能源领域转身速度过慢也是重要原因。当国产车已经凭借新能源产品弯道超车时，日系品牌在细分市场仍然缺少标杆产品。  燃油车时代，日系车曾经是公认的“懂消费者需求”；但到了今天，这句话多少显得有些讽刺。更糟糕的是，有些爆款燃油车型，甚至已经开始出现“卖不动”的现象了。 都说中国汽车市场的发展越来越好，但与之相对应的，却是日系品牌在新能源领域的落寞背影。 值得一提的是，日系品牌并非不思进取，相反，它们很早就在新能源领域有所布局，只不过方向不同——它们瞄准的是氢能源。  回顾历史，自从经历上世纪的石油危机后，日本这个弹丸小国就深深吸取了教训，本来自身资源就极其有限，如果还把关键的动力能源押宝在石油上，那相当危险。所以，它们想到了一种解决方案——寻找其他的可替代能源。 期间，它们尝试过很多能源种类，核电、风力、水力、光伏......但由于各种各样的原因，均以失败告终。最后，氢能源成为正解。  日本人对氢能源有多重视呢？在21世纪初期，日本人就有了“打造氢能社会”的想法，而在前几年，日本政府甚至推出了《氢能源基本战略》。可以这么说，日本是全心全意地走在氢能源这条路上，民间有些人甚至将其称之为“日本的国策”。  反过来，你大概就能理解为什么日系品牌在电气化时代转身那么慢了，其实不是它们不想，只是它们还抱有一丝丝“氢能源会成为市场主流”的希望。 戏剧的是，车圈某些大佬对氢能源持有完全不同的态度，他们一度放言“氢能源是愚蠢的东西”。  有一说一，氢能源其实是去年才开始在中国消费者层面流传的，其中的功臣非长安深蓝莫属。但是相比于石油和电能，氢能源有两个痛点：（1）制氢困难；（2）存储和运输困难。  日本人由于很早就在氢能源领域布局，这些痛点对他们来说不算问题，但其他国家则不同。这也就意味着，氢能源在短期内是不太可能普及开来的，日本人暂时只能自己和自己玩。 写在最后： 理性来看，日系品牌不愿放弃氢能源可以理解，毕竟这是赌上了国运的。可惜的是，消费者暂时理解不了，行业也暂时理解不了。面对“用脚投票”的市场环境，日系品牌眼下几乎很难凭借氢能源产品重拾往日辉煌，你觉得呢？ 知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台 *图片来源于网络，如侵权请联系作者删除* |
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