【原】它怕是丰田最被低估的陆巡——LC105

在丰田的陆巡车系中，你可能听过“不死的活化石70系”，“最后的王者80系”，“转型的代表100系”，亦或是如今的“新生代300系”，但是，你一定很少见过甚至听过它——LC105系列。然而，它可能是最被低估的陆巡。

01LC105“灭火式”诞生之路

“80之后，再无巡洋舰”。

在越野圈流传着这样一句话，它不仅代表了车迷们对陆巡80系列的缅怀，也同样直接嘲讽了其后继者们。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

不幸的是，LC100系列就是那个直面粉丝失望和怒火的“倒霉蛋”。

100系列是丰田陆巡偏向公路舒适性的转型之作。其中最大变化是：前悬采用独立悬挂。‍

单这一条，在追求纯粹可靠的陆巡“死硬派”越野玩家那里就是“原罪”，因为他们认为这意味新车永远无法像实心轴80系列那样强大。

即使你的内饰变得更舒适，更豪华。也没有用。因此，转型后的100系列，带着车迷的愤怒，更高的售价，毫无意外地碰壁了。

刚推出的100系列，在澳大利亚等越野车“主战场”，不被认可，且缺乏竞争力。于是，丰田急了，“灭火式”推出了一个补救车型，它就是咱们今天的主角——LC105系列。

02LC105：兼顾100的舒适，80的可靠‍

LC105，其实是LC100车系的一个特殊型号。丰田的推出它的初衷是：让其兼顾80系列的可靠和100系列的舒适。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

所以，80系列底盘+100系列车身=LC105，是吗？嗯，是也不是……

第一，105系列，确实采用了100系列的车身。但是，并非100%复制粘贴，而是“低配版”100系列：

秉承“简单耐用”的越野原则，LC100高配车型上能见到的中央显示屏、天窗、冰箱等“豪华”配置，在105上基本难觅踪影。

第二，105系列，确实采用整体大梁和前后硬桥，宛如一个翻版LC80。但是，其实，为了适配100系列车身，105系列的安装位有所调整。

因此，若你异想天开，想要直接拿一个100系列的车身和80系列底盘就来组装，其实很费劲。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

不可否认，虽然LC105系列的内饰算是低配版LC100，但是，在越野可靠性上，还是胜过LC100系列。

你可以这么说：

105系列是丰田最纯正的最后一款硬桥四驱车。

可惜，国内没有。105系列很多都销售给了联合国这样的组织，以及澳大利亚和非洲等地区的越野玩家。虽然它没有100系列那么豪华，但是，它恰好符合了一部分只追求可靠的越野玩家的需求。整体而言，LC105系列确实是一个不错的越野选择。