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前文咱们了解了三大件只的变速器，发动机那么今天我们来看一下底盘对于汽车的重要性。 底盘对于汽车那是至关重要，不然怎么能称得上汽车三大件 那么对于汽车底盘，大家又了解多少呢？ 汽车底盘是汽车的基本组成部分，它是指汽车的车架、轮轴、悬挂、制动系统等部件的总称。底盘的主要功能是支撑整个车身，同时还要承受车辆行驶时产生的惯性力和地面反作用力，以保证车辆的稳定性和安全性。 那么咱们一起来看一下都有哪些常见的底盘类型吧  基础对比 详细了解的往下看： 1.前置前驱底盘（FF）： 前置前驱 前置前驱底盘是一种常见的汽车底盘布局，其中发动机位于车辆前部，驱动前轮。通常这种布局可以提供更大的内部空间，车身结构简单有更好的燃油经济性和更低的制造成本。由于发动机和传动装置位于前部，因此前置前驱底盘通常具有更好的前向视野，使驾驶更容易和舒适。目前来说普通轿车用的比较多，比较平民化 然而，前置前驱底盘也存在一些缺点，如悬挂系统容易受到发动机重量的影响，车辆重心高，稳定性较差，也容易出现过度转向。此外，前置前驱布局也限制了车辆的最大功率和加速能力，因为发动机的重量和车轮的承载力限制了最大的可行输出功率。 2.前置后驱底盘（FR）： 前置后驱 前置后驱底盘也是一种常见的汽车底盘布局，其中发动机位于车辆前部，驱动后轮。这种布局通常被用于高性能车辆和大型SUV等车型，因为它提供了更好的平衡性和更好的驱动性能。发动机和传动装置位于车轮之间，使得重心更低，稳定性更好，同时也可以提供更高的输出功率。所以也就常被用于高性能车型、豪华车型等。 然而，前置后驱底盘的缺点是内部空间相对较小，车辆重量偏后，使得前部视野受限，驾驶体验可能不如前置前驱车型舒适。同时，由于驱动后轮需要进行转向，因此前置后驱车型在转向时存在一些不足，需要更好的悬挂系统和电子辅助转向系统来保证稳定性和安全性。 3.中置后驱底盘（MR）： 中置后驱 中置后驱底盘是一种相对较为罕见的汽车底盘布局，其中发动机位于车辆中部，驱动后轮。这种布局通常被用于高性能跑车和赛车等车型，因为它可以提供更好的平衡性和更高的驾驶性能。由于发动机位于车辆中部，车辆重心更低，稳定性更好，并且可以提供更好的驾驶体验。 然而，中置后驱底盘的缺点是造价较高，内部空间有限，乘客和行李的载荷能力有限。由于发动机位于车辆中部，维护和保养也相对复杂，需要更高的技能和更多的维护成本。此外，由于驱动后轮需要进行转向，因此中置后驱车型在转向时也存在一些不足，需要更好的悬挂系统和电子辅助转向系统来保证稳定性和安全性。 4.四驱底盘（4WD或AWD）： 四驱底盘 四驱底盘是一种将动力分配到四个车轮上的底盘系统。它通常分为全时四驱、分时四驱和自适应四驱等多种类型。  全时 全时四驱是指在所有的行驶条件下，四个车轮都能够得到动力输出。这种底盘系统可以提供更好的牵引力和操控性能，但相对来说燃油经济性较差，成本也较高。  分时 分时四驱是指在普通道路行驶条件下，只有前轮或后轮得到动力输出，而在需要更强的牵引力时，四个车轮都能够得到动力输出。这种底盘系统相对来说比全时四驱更加经济实用，但在特殊路况下，例如泥泞或者雪地，性能可能受到一定的限制。  适时 自适应四驱是指可以自动根据车辆行驶条件和车轮的牵引力情况，自动调节动力输出的底盘系统。这种底盘系统能够提供更好的操控性能和牵引力，但是相对来说成本也更高。 四驱底盘能够提供更好的牵引力和操控性能，适用于复杂的路况和恶劣的天气条件，例如山区和雪地等。但相对来说，它的成本更高，对燃油经济性和行驶舒适性也会产生一定的影响。因此四驱底盘具有优秀的越野性能和稳定性能，在SUV、越野车等车型上广泛应用。 5.独立悬挂底盘（IRS）： 独立悬挂 独立悬挂底盘是指车辆前后轮各自独立的悬挂系统，相比于非独立悬挂底盘，它能够提供更好的悬挂调节性和操控性能。 常见的独立悬挂底盘包括麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂、空气悬挂等。其中，麦弗逊悬挂是应用最广泛的一种独立悬挂底盘，它结构简单，重量轻，成本较低，适用于绝大多数的轿车和SUV。 独立悬挂底盘相比于非独立悬挂底盘，能够提供更好的车辆操控性能和舒适性，因为它能够更好地调节车身的姿态和悬挂的刚度，减少车辆在转弯和颠簸路面上的晃动和震动。但相对来说，独立悬挂底盘的成本更高，维护难度也较大。 6.非独立悬挂底盘（NIRS）： 非独立悬挂 非独立悬挂底盘是指车辆前后轮采用共用部件的悬挂系统，它包括扭力梁式悬挂和拖曳式悬挂两种类型。  扭力梁悬挂 扭力梁式悬挂是一种结构简单的非独立悬挂底盘，通过一条扭力梁连接车辆左右两侧的轮子，左右侧的轮子共用同一支撑结构，因此称为“非独立悬挂”。这种悬挂底盘相对于独立悬挂底盘来说成本较低，但操控性和舒适性相对较差，主要用于一些经济型、城市型轿车和小型SUV上。 拖拽式悬挂 拖曳式悬挂是一种适用于商用车和越野车的非独立悬挂底盘，它的特点是通过扭力梁和拖曳臂的组合，使车轮可以跟随地形变化并提供更好的通过性。这种悬挂底盘相对于其他非独立悬挂底盘来说操控性能和舒适性较好，但成本较高。 总的来说，相对于独立悬挂底盘，非独立悬挂底盘的成本更低，但操控性能和舒适性较差。选择何种底盘结构取决于车辆的用途和设计目的。比较常应用于经济型车型中。 以上内容供大家作为购车参考，根据自己的需求进行购买。如有说明错误的欢迎指正 |
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