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在企业单位中，管理人员与普通作业人员都是不可缺少的重要组成部分。两者相辅相成，彼此之间有着千丝万缕的联系和影响。和谐、融洽和互相理解、包容的干群关系是企业发展的重要基础。那么，有关铁路基层站段中的领导最喜欢什么类型的职工呢？ 一，老黄牛式的任劳任怨的职工。 也许很多人会不假思索地认为，排在第一位的应该是一些善于溜须拍马、阿谀奉承、投机取巧的职工。 其实不然。大家都知道，铁路基层领导干部最基本的工作是组织所属职工完成运输生产任务，否则，一切都无从谈起。 除了偶尔几次深入实际参加劳动外，绝大多数的铁路基层站段领导干部本人不可能经常亲自动手去摘挂车钩摘接风管、驾驶机车、抡洋镐换钢轨、拎着检查锤钻到车辆底部检查各部状态以及爬上接触网检修供电线路和承力索，这些工作全部都要由行车一线作业职工去担当。 如果不能圆满地完成各项运输生产任务，有关管理人员是无法向上级部门交差的。所以，无论在任何时候，任劳任怨、吃苦耐劳、服从命令、听从指挥的老黄牛式的职工都是相关领导在工作中不可或缺的、最得力、最重要的第一骨干中坚力量。特别是在铁路行车工作中，如果需要相关职工在超过劳动时间的情况下加班加点地抢车、抢点、抢进度、抢任务时，尤为突出。他们可以克服各种困难无条件和全力以赴地圆满完成各项任务。 二，逆来顺受不计较扣款的职工。 基层站段管理干部一般都有考核指标，考核扣款的指标必须要完成。要不然，不但十分可观诱人的考核兑现奖金不能全部拿到手，而且还会因此而遭到上级领导的批评、训斥、辱骂，并且严重影响仕途。但是，在日常工作中，无论考核扣款落到谁的头上，相信每名相关的职工从心底都不愿意接受。 在指标难以完成的压力下，如果弄虚作假随便找几个"倒霉蛋"凑数，运气不好碰到不好惹的"茬子"，避免不了挨骂挨揍，"偷鸡不成蚀把米"和"搬起石头砸自己的脚"的滋味，相信一定不会好受。 最理想的结果，就是有一些老实巴交、逆来顺受、忍气吞声的职工能够随时"背黑锅"，充当"接盘侠"，供自己随意"发牌"、"出票"，以解燃眉之急。既没有任何风险，又能够兵不血刃、轻而易举地完成考核任务，对于很多有考核指标的管理人员来说，都是非常开心的事情。 三，业务过硬能力较强的职工。 每个车间主任和站长等基层领导干部都希望自己手下能拥有几名技术特别过硬，能够胜任本职工作，关键时刻给自己露脸、挑大梁的骨干职工。 如果上级有关领导来单位检查工作，必须要安排这样的人临时当班工作，应付差使。否则，因为相关的职工技术能力较差、工作经验欠缺、心理素质不过关等因素，出现一些严重问题，是任何领导干部都无法面临的窘境。比如，上级有关部门领导在添乘机车检查工作时，当班值乘的机车司机发生漏输支线号、错误校正、停车对标距离偏差过大、出现机车故障不会处理等问题，甚至在列车运行中由于错误操作导致监控器排风，不仅相关领导的脸面将会荡然无存、颜面尽失，而且还将会被连挂考核。 所以，一部分技术好、业务精、能力强、经验多、反应快的职工，在领导心目中的重要位置不言而喻，无异于单位中无可替代的"顶梁柱"。 四，溜须拍马行贿"上贡"的职工。 善于溜须拍马、阿谀奉承的职工，作为部分领导干部的"提款机"，可以排到第四位。很多人心里都有自己的一本账，一方面，一些职工渴望得到相关领导的特殊照顾和提拔；而另一方面，个别领导干部也需要收取这些人的贿赂，从中捞取好处。想想看，如果没有这些人的"上贡"，有关铁路基层单位里的一些别有用心、发财有道的"小头头"们去哪里捞钱呀？总不能从人家的薪水里强取豪夺吧？同时还能够满足自己日益膨胀的存在感和成就感。一个想花钱办事，另一个想办事收钱，双方各取所需，一拍即合。于是，"马屁精"便会顺其自然、自然而然地成为一些领导的"红人儿"。 广大的读者朋友们，您认为还有哪些类型的职工最受一些铁路基层站段的有关领导干部喜欢呢？欢迎补充及参与讨论。 |
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