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相信很多船员朋友对于船舶安检十分头痛，对检查人员的提问也是胆战心惊，生怕出错，导致船舶滞留。 因为对法律法规不熟悉，平常机器设备的维护保养也不知从何下手。想学法律法规，看到那些条文已经头大。 不要怕，今天FM安检电台小编带你了解船舶安检的检查内容以及平常怎么做才可以通过检查，好，话不多说，简单粗暴，现在开始。 通风筒是指用于空气进出舱室处所的通风导管。通风筒功能与空气管有所区分，是保证舱室、处所有足够通风能力，确保机器工作运行、人员健康呼吸、保证货物正常的装置；而空气管主要是保证舱（柜）内气体顺利进出，起到与外部大气保持等压作用。 因此要保证通风筒有足够的高度、强度和其开口达到风雨密的要求，防止风浪透入和雨水渗入舱室。
如在通风筒关闭时未能及时达到风雨密要求，或者通风筒锈蚀严重、围壁烂穿，那么在船舶安全检查时，极易导致船舶被滞留。 换句话说这个项目是船舶滞留项目之一，重要性可想而知了吧。 先来说一下通风筒在船舶日常生活中会遇到什么挑战。 1.风浪侵蚀，常年的海水锈蚀会使通风筒的围壁锈穿，虽然有些船后期会用刷油漆掩盖，但是你认为检察官带着的小铁锤干嘛的，所以不要做这种小把戏的事。 2.船舶装卸货中，装卸设备会有可能撞坏通风筒，这种缺陷是显而易见的。 3.通风筒关闭装置的橡胶密封圈在这种恶劣条件下极易老化、脱落，达不到风雨密要求。 那么船舶安检中通风筒项目一般会在哪里跌跟头呢？ 有以下几种情况：1通风筒的高度不符合要求 2通风筒无关闭装置或失效或达不到风雨密要求 3通风筒锈烂、变形、穿孔 对于通风筒项目，法规有如下规定： 1.在“位置1”的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为900mm，在'位置2'的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为760mm。 2.在位置1或位置2，通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下的处所的通风筒，应有钢质的或其他相当材料的围板，其结构应坚固并与甲板牢固连接。通过非封闭的上层建筑的通风筒，应在干舷甲板上有坚固结构的围板。 3.在位置1的通风筒，其围板高出甲板以上4.5m，位置2的通风筒，其围板高出甲板以上2.3m，除有特殊要求外，一般不需设置风雨关闭装置，但应装设防火挡板或挡火闸。如果高度未满足上述要求，其开口应具备有效的风雨密封闭设备。 4.在开敞甲板上，高度超过900mm的通风筒应设置类似于肘板的支撑件。 备注： 位置1：是指在露天的干舷甲板上和后升高甲板上,以及位于从首垂线起1/4船长以前的露天上层建筑甲板上。 位置2：是指在位于从首垂线起1/4船长以后，且在干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。在位于从首垂线起1/4船长以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。 日常维护保养中需做到以下几点：
1 转动手轮过程中注意观察密封盘能否正常关闭 2 定期检查橡胶密封圈是否损坏 3 手轮螺栓处抹牛油，避免手轮螺栓锈死 4 定期检查通风帽、围壁是否有锈蚀，穿孔等现象 5 检查筒体有无变形 做到以上几点，那么恭喜你通过通风筒项目检查。
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