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史上产量最高的坦克是谁？毋庸置疑只有一个答案。“T-55”坦克。我是区分不开，T-54与T-55有何区别。本人总是将它们统一归纳为一类。T-54/T-55应该是我们最为熟悉的型号，有军事主题的博物馆似乎都会有这类型号，这是国内军事类主题三大法宝之一。。不知有多少小伙伴爬上去，更厉害的也许还能进去参观一二。
T-54被官方归类为中型坦克，它是一种T-44的最优化设计。如今，它被视为冷战时期的经典之作。T-55版本出现在1958年，它是之前T-54系列所有修改的总和汇总产品。这么说仅是个人理解。
它们两个之间有几个不同之处，据说与之前的型号有着明显的区别，本人是没看出来。其中之一是NBC保护系统和一个全新的引擎。然后是T-54按照T-55标准进行了现代化改造，形成了几乎无法区分的“T-54/55”通用型。
当年本人在军博拍摄 T-54型和T-55型的生产数字要用恐怖形容，仅苏联交付了 60, 500辆主战坦克，如果包括（捷克、波兰：21, 000多辆），交付的产量达到惊人的 85, 500辆。8万多辆坦克，已经超出个人认知.
这比第二次世界大战祖先，传奇的 T-34型(估计有 84, 000架）还要多。其中一部分主要用于出口。与西方1990年代前主战坦克数量相比，它依然牢牢占据第一位置。以美国坦克产量为例： M47米巴顿（9000 辆）、M48米巴顿（12,000 辆）、M60米巴顿（15,000 辆）和 M1米艾布拉姆斯（约 5000辆）。
苏联T-55，早期生产，夏季演习，20世纪60年代初。 根据 20世纪 80年代中期发布的大多数情报报告，当冷战突然降温时，华约单日可部署超过 50, 000辆坦克，而现代化的 T-54/55型仍占很大比例。当时，苏系还拥有T-62（22700+）、T-64（13000+）和 T72（25000以上）更先进群体，更不用说 T-80型(截至 2005年为 5400辆）。但现代、高度现代化的 T-80型和 T-54/55型之间的技术差距很容易解释这种生产差异。与 T-54型一样，T-55型仍然是一种相对便宜且简单的设计，采用了T-34型成为二战标志性人物的相同原理。
叙利亚T-55，戈兰高地，赎罪日战争，1973年。 生产本身被视为质量、技术改进或乘员舒适度始终排在可靠性和简单性之后。它有足够的火力、保护和速度来匹配单个坦克在作战中的预期寿命。这使得 T-54/55型成为迄今为止最便宜的主战坦克，出口量超过历史上任何其他现代坦克。在苏联、华沙条约组织和盟国之外，大多数不结盟国家都购买并使用了这种模式。因此，它是当今最著名的苏联坦克之一，当然也是冷战时期最具标志性的坦克。
1978年捷克斯洛伐克T-55涂装版本。 然而，T-54/55系列已经在各种环境中得到了战斗证明，从苏中之间冰冷的北部边境到印度尼西亚的热带丛林，只有澳大利亚和南极洲没有看到这种型号出现，其他地区任何角落都能看到其身影。不幸的是，它的设计从未达到西方世界的质量标准。在间接冲突中，与西方制造的坦克进行了无数次冷战交战，证明了它在战场上不如对手。这是一个有据可查的事实，但由于无数地方的现代化和改进，这一事实有所缓和，这些现代化和改进旨在使这款坦克成为一种仍然有价值的战场组合。
1975年朝版T-55 T-55的设计–1958年款 所有改进的T-55是从1955-58年在乌拉尔瓦贡扎沃工厂开发的。这基本上是对前T-54进行的升级的总和，但具有完全的NBC保护，称为PAZ（Protivoatomnaya Zashchita），由哈尔科夫的KB-60设计局研究。
芬兰T-55，1980年代。 NBC保护，测试表明，这辆坦克可以在距离震中300米（980英尺）的2-15kt（战术弹头）核爆炸中幸存下来，尽管热量和辐射水平使机组人员无法在700米以下生存。与NBC防护相关的密封系统在检测到伽马辐射0.3秒后触发。然而，这种保护只是部分的，有颗粒过滤，但没有伽马辐射或有毒气体。1956年，KB-60完成了对NBC试剂盒的测试，所需的蓝图和修改范围随后被送往乌拉尔瓦贡扎沃。T-54M（Obyekt 139）还在总工程师Katsev的监督下测试了新的生产技术，并纳入了T-54B的最新升级和计划的继任者的总和。
20世纪60年代，东德T-55穿着冬季迷彩服参加演习。 T-55配备了新的V-55 12缸四冲程单室38.88升水冷柴油发动机（581马力），以应对额外的重量。燃油压力增加。带有AK-150S充电器的气动起动机是新的。介绍了一种新的发动机舱加热系统，以及MC-1柴油滤清器。发动机舱上方的舱口经过了改装，以便更好地接近和维护。与此同时，增加了作战范围和燃料容量，在前船体的油箱中增加了300升，总共680升没有外部油箱。携带的子弹数量从34发增加到45发，其中一些储存在“湿容器”中，实际上是横向油箱。悬架、履带和变速器基本上没有变化，但现代“海星”式车轮被强制使用。
叙利亚T-55，黎巴嫩贝鲁特，1982年。 主炮基本上没有变化，在T-55B上引入了具有特色的新型膛内抽空器。新的弹药已经被开发出来，比如BK5M HEAT弹，它可以穿透390毫米（15英寸）的装甲。指挥官收到了一个新的TPKUB或TPKU-2B瞄准系统，炮手收到了TNP-165瞄准镜。安装在装载机舱门周围的12.7毫米（0.5英寸）DShK后来被放下，因为它被发现对现代喷气式飞机毫无用处。T-55配备了“罗莎”消防系统，炮塔铸件有更厚的装甲，而背板稍微变薄以减轻重量。该枪采用双平面系统进行稳定，红外视觉成为标准。这把枪的射速是每分钟四枪。
北越T-55，1971-73年。军博有一辆 T-55A 该版本源自1963年的Ob’yekt 155A原型，其特点是采用了新的抗辐射衬里和全PAZ/FVU化学过滤系统。这一开发是继PAZ保护套件之后的又一个合乎逻辑的步骤，由哈尔科夫的莫罗佐夫设计局与NII Stali（钢铁科学研究所）共同开发。其结果是一种被称为POV的特殊内衬，并得到了Nizhni Tagil Vagonka局的干预。这是一种浸铅塑料，应用于所有内表面，以保护船员、舱口外侧和舱口组合，并由薄钢盖保护。在超压系统之外，一种经过NBC验证的新型空气过滤完成了对抗化学制剂的任务。经过试验，T-55A于1963年8月开始生产。
捷克斯洛伐克在20世纪70年代建造了T-55A。 T-55升级版（20世纪70年代） 20世纪70年代初，对额外火力的需求（在出口版本作战的遥远冲突中经历过）决定了Uralvagonzavod DShK 1938/46或KPVT AA 12.7毫米（0.5英寸）重机枪在炮手的圆顶上的回归。这种升级有时被称为“1970型”。后来，在1974年，安装了KTD-1和KTD-2激光测距仪以及R-123或R-123M无线电装置。到了20世纪80年代，个人携带AT导弹的威胁越来越大，阿富汗和城市战斗的经验促使ZET-1车辆保护系统的采用。这是一种网状结构，应用在主炮和翻板式侧板上。
苏联T-54.55，演习期间，1970年代。 T-55M&AM（1970年末至1980年代） T-55和T-55A的这些升级包包括：“Volna”消防控制系统，9K116-1“堡垒”ATGM系统和1K13 BOM指导系统，“Tsiklon-M1”火炮稳定系统和TShSM-32PV瞄准器，升级后的V-55U发动机，改进的悬架和RMSh履带，增加装甲、防地雷、防凝固汽油弹和改进的防辐射防护，R-173/173P无线电机，安装在主炮上方的装甲箱内的激光测距仪，柔软的侧裙和后部RPG屏幕（仅在阿富汗使用），81毫米（3.19英寸）“图查”烟雾弹发射器，BDD炮塔眉形装甲和前一首附加装甲，T-55M1是一款搭载了源自T-72的新型691马力（515千瓦）V-46-5M发动机的子车型，足够紧凑。
2000年代在坎大哈的一个废料场发现的阿富汗T-55A。 T-55AD“Drozd”（20世纪80年代） 这些T-55A配备了“画眉”主动保护系统，也称为KAZ（kompleks aktivnoj zashchity）。苏联海军步兵的大约250辆坦克采用了这种系统，但又恢复了更简单的反应装甲（ERA）。这些版本还采用了大多数T-55AM改装，包括R-173无线电机、TShSM-32PV瞄准镜、“Tsiklon-M1”稳定器等。AD-1在T-72的基础上升级了新型V-46-5M发动机。
20世纪90年代末索马里T-55A。 T-55MV和T-55AMV（1990年代） 这基本上是对ERA（爆炸反应装甲）防护的升级。“V”代表Vzryvnoj（或“爆炸物”）。并不是所有的T-55都是这样升级的，许多仍然保留了标准的被动BDD/贴花装甲。标准化ERA砖（EDZ表示“elementi dinamicheskoj zashchity”）安装在船体、炮塔前部和船体侧面。苏联海军步兵的精锐部队首先部署了这些坦克，随后在苏联解体后逐步部署了军队的其他部队，并扩展到以前的版本，如T-55AMV（AM）和T-55MV（T-55M）。这些武器也被出口，尤其是一些伊拉克精英共和国卫队。副变体V-1获得了V-46-5M发动机的升级。
1989年罗马尼亚T-55A 这是一个“升级套件”，旨在出口到所有以前的T-55/T-55A客户。该套件包括“Kontakt-5”ERA面板、更长的底盘、稳定的TVK-3和TKN-1SM瞄准器、用于100毫米（3.94英寸）D-10T2S的升级主炮稳定系统，以及新的V-55U发动机或V-46-5M发动机，以提高机动性。战斗重量不到40吨。
塞尔维亚T-55A在波斯尼亚，1990年代 针对俄罗斯军队和出口的最新升级包括一个较长的底盘，每侧六个车轮，一个经过彻底检修的炮塔，带有2A46M 125毫米（4.92英寸）主炮和T-72B、V-46-5M发动机的自动装弹机，以及升级到T-80U级别的保护。作为一种选择，它可以接收1A40-1消防系统和ATGM系统9K120“Svir”（来自T-72B），或A42和9K119“Refleks”（来自T-80U）。
波斯尼亚塞族T-55A与M18地狱猫混合版（SO 76 M-18 Mod）20世纪90年代波斯尼亚和黑塞哥维那战争前用于训练 T-55K1，K2&K3；T-55AK1、AK2和AK3；T-55MK1、MK2和MK3分别是T-55、T-55A和T-55M的衍生指令版本。代表“Komandorski”的“K”。K1和K2收到了额外的无线电装置R-123/R-123M，并分别发给了连和营（在此过程中损失了5发），而K3收到了R-130M、R-123M、10米天线杆和发电机AB-1-P/30（损失了12发）。这是师级司令部版本。现代化的T55MK接收R-173（K1，K2）和R-143T2（K3）远程无线电。
20世纪90年代，捷克斯洛伐克在卡洛瓦茨附近的图兰杰建造了克罗地亚T-55A。
苏联T-55A，1970年冬季机动。
T-55A，第一次海湾战争，1991年。 Object 155计划于1958年1月1日生产，取代T-54，并于1958年5月8日作为T-55在红艾米服役。总的来说，直到1981年，共建造了27500辆T-55，在60年代和70年代进行了许多升级。大多数T-54都是按照与T-55相同的路线升级的，最终成为北约统称为T-54/55的混合系列。通过联合生产，该系列在苏联解体之前一直是苏联常规部队的主要组成部分，也大量出口。T-55最终于1967年在哈尔科夫停产（被T-64取代），1971年在尼日尼塔吉尔停产（被T-72取代）。它在鄂木斯克（主要用于出口）一直持续到1977年。在生产过程中，舰首机枪被拆除以储存六发额外的子弹，而同轴的SG MT 7.62毫米被PKT取代。20世纪70年代中期，DShK 12.7毫米（0.5英寸）重新安装在炮塔上，安装在装载机的圆顶上，以获得额外的火力和防空作战能力，对抗Huey Cobra等北约直升机。
阿尔巴尼亚T-54/55 1997年。
阿富汗北方联盟T-54/55，2000年代。
现代化T-54/55 A，1980年代。
T-55AM，苏联海军步兵，波罗的海舰队第336海军卫队旅，20世纪90年代初。 其他项目，对象165和166，试图用新型D54T 100毫米（3.94英寸）滑膛炮升级T-55A。在审查了设计后，Vagonka局报告说，只有扩大车体才能进行更大空间的炮塔。但是，1961年1月，一名心怀不满的伊朗军官驾驶全新的M60A1巴顿越过了与苏联的边境。
2000年代的格鲁吉亚T-55AM。
塞尔维亚-捷克斯洛伐克于1992年建造了T-55AM2克拉迪沃。
罗马尼亚T-55AM，1990年代。
T-55AD-1，共和卫队指挥官坦克，1991年。 在仔细检查了这种新型坦克后，决定将主炮升级为115毫米（4.53英寸），这种坦克得到了更好的保护，并配备了105毫米（4.13英寸）的火炮。经过快速开发，这款经过改装的T-55成为了T-62原型机，这反过来又导致T-55A的产量减少，因为它在同一生产线上被T-62取代。1961年7月，25辆预系列原型机开始全面生产。
塞尔维亚T-55H，1990年代。
以色列国防军Tiran-5，1980年代。
苏联T-55M，1983年。
苏联T-55MB，1985年。
苏联T-55AMB，1989年。 Soviet T-55AMB型, 1989年苏军保留了大约20000辆T-54/55，以备常规战争或核战争后使用，因为它们已转换为NBC标准。到20世纪70年代中期，他们仍然占红军MBT部队的85%以上。由于逐步的现代化运动和更新的弹药，1990年柏林墙倒塌时，M47巴顿的同时代型号中约有3000辆仍在前线。1995年，约有412辆T-54/55在现役，但2000年只有20辆。然而，据报道，截至2008年，有1200辆T-55在储存中，其中可能有100架在储备中。现在，估计储存中的T-55不到500辆。 |
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