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坦克进入中国的时间也不算晚，和旧中国陆军其他军兵种一样，装甲部队虽然没有较高的坦克数量，但是坦克型号却不少，比较有名气的是苏联的T-26、德国的I号，英国的卡登洛伊德和维克斯6吨坦克、意大利的CV-33等，但实际上就中国陆军也进口了不少法国坦克。 九一八事变后日军俘获的完好的东北军FT-17
中央军装备的少量FT-17 当然最早的型号是东北张作霖进口的FT-17坦克，这些个坦克从性能上不能说很好，也不过是一战之后法国处理剩余物资，但是从某种意义上说改变了中国的战场形态。这些老式的FT-17大部分在九一八事变之后留在了东北，少部分随着东北军南撤进入关内，后来基本上都划归中央军使用了。不少资料称张作霖至少获得了36辆FT-17，至于张学良带出来的，一般认为大约4辆左右。
远征军装备的雷诺ZB
中国军队装备雷诺UE 除了这种老式的FT-17之外，中国当时还进口了比较先进的雷诺UE和雷诺ZB。换句话说，就中国陆军算是法国雷诺公司的拥趸了，不过这可能是因为中国只能获得雷诺公司的产品的缘故吧。
雷诺UE本来为一种牵引车
雷诺UE全貌 雷诺UE本来是一种牵引车，类似于卡登洛伊德，或者是就是卡登洛伊德的法国版，法国人毕竟浪漫一些，车辆看起来圆滑而现代。当年以卡登洛伊德为基础有很多履带牵引车最终发展成了坦克，雷诺UE也不例外。关于这种车辆的进口情况，中外记载有很大不同。理论上说中国自己的资料更为准确，但考虑到民国时期档案混乱，目前也不敢说整理完成，同时现有资料记载差距也很大，再加上订货和最后实际交付数量之间的差距，导致实际数量也比较难以考证。在这里笔者不想过多考证，只是把一些数字列一下。
这个模型展示了雷诺UE内部结构 雷诺UE车长2.8米，宽1.74米，高1.25米，战斗全重2.64吨，乘员两人，分别坐在车体两侧，中部为动力传动装置，左侧为驾驶员，右侧为另一名成员，车体后部还有载货箱。动力装置为一台4缸38马力“雷诺85”风冷汽油发动机，最大速度36公里/小时，越野速度10公里/小时，最大行程为100公里。该车前装甲9毫米 其余部位6毫米，板簧悬挂，越壕1.2米，涉水0.3米，爬坡50度。中国进口的这种被称作Renault UE1或者称为Renault UE1AMX (f),是一种武装强化型，在右座乘员处安装一挺MAC 7.7毫米重机枪，为了容纳重机枪，还安装了一个方形装甲盒，半球形顶盖也随之升高。
武装强化型雷诺UE
中国购买的是这一种
中国军队的雷诺UE在训练中
中国军队的雷诺UE在训练中 这种坦克确定是1936年初订购的。据称192年诞生的武装型最开始的时候法国军队并不想要，由于中国军队的订货，法国方面决定生产，最终还接收了200辆。不过笔者对这个事情是存疑的，为了中国少量订单，应该不止的这样大动干戈，至少中国订单应该不是主要原因。关于这批车辆的数字，有资料称为22辆，但也有资料称只有10辆，笔者更倾向于10辆的记载。至于这10辆车是谁订购的，也有出入。一般认为法国政府直接出售给了中央军，是在中央军1936年3月订购12辆雷诺ZB之后于同年8月补充订购的。雷诺ZB坦克滇军也订购了4辆，云南省政府一直通过龙东公司和法国作军火生意，滇军装备很多都来自法国，滇军订购雷诺ZB是确实有据可查，但是目前没有资料明确滇军也订购过雷诺UE，但是却记载了抗战时期滇军将高射武炮安装在了一辆雷诺UE上，考虑到中央军第五军也在云南，所以很难说这辆车来自中央军还是滇军自行订购的。
中国雷诺UE涂装 最终这些雷诺UE坦克并没有保存下来，因该是都在抗战和解放战争重损失掉了。
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