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 干啥的？ 通函1264取代了MSC/Circ.612，主要内容仍然是货舱熏舱技术，为行业安全发展提供技术指导。 给谁看？ 海事主管当局，海员，熏舱员，熏舱剂供应商等相关群体。
甲板和舱口处的横梁，某些船上的木质舱壁或者护板，货物本身带的板条外包装，电气设备导管的套管，舱壁，舱底板等，这些位置都常是虫子在船上的藏身之地。 除此之外，还有一些地方需要注意：破损的木板，木头箱子，装载谷物时候常见的垫舱的物料，覆盖污水井的麻袋片子，船体板内侧生锈的水垢或者油漆皮等等，这些位置也常常有虫子的出现。  李老师点评： 通函介绍这部分内容的目的，当然就是让船员和熏舱员注意这些位置，在熏舱和检查以及清扫的过程中，要重视这些边边角角容易藏虫子的地方。
船上现在常用的熏舱剂主要是溴乙烷用以产生甲基溴，或者磷化铝用以产生磷化氢杀虫。 因为熏舱剂有毒，所以熏舱员应该是专业人员来做，船员不能作为熏舱员。 熏舱员应由熏蒸公司、政府机构或相关机构指定。他应该能够向船长提供证明其能力和授权的文件。 熏蒸员应向船长提供书面说明，说明使用的熏蒸剂类型、对人体健康的危害以及应采取的预防措施。  李老师点评： 现在最常用的熏舱剂量还是磷化铝，片剂较为多见。磷化铝遇到粮食里面的水分，就会发生化学反应，产生磷化氢。 AlP+3H2O=Al(OH)3↓+PH3↑
氢氧化铝其实就是大家胃酸过多的时候，经常服用的胃舒平片，这个东西对粮食显然不是啥污染源。 反应产生的磷化氢，确实厉害无比。这种气体无色无味，但是剧毒无比。为什么杀虫效率高，就是因为剧毒。 一旦吸入微量的磷化氢，人马上就头晕，没劲，浑身发冷，嗓子疼，可能抽搐。有时候有些人的症状特别像感染新冠病毒的症状。 如果船上随航熏蒸，用的是磷化铝，同时你有了上述的症状，不要简单的认为自己是阳了，有可能是磷化氢中毒。
这也是我写这篇软文的重要意义所在，其他的都不要紧，在船上缺医少药，千万别中毒，磷化氢可不是闹着玩的。 同时磷化氢中毒与阳了的症状有较大的相似之处，所以请大家务必小心。 中毒咋办？ 马上把人抬到通风处，撤离现场，最快的速度就医。 有条件就上呼吸机，如果严重，赶紧用甘露醇、呋塞米等药物快速静滴，以防止脑水肿。 磷化氢中毒，死亡率很高，速度很快。请拉粮食熏舱的兄弟们务必小心再小心。
虽然通函对码头熏蒸做了较为具体的规定，但是鉴于现在商船要提高运营效率，缩短船期等经济因素，大多采取随航熏蒸的方式。在此，码头熏蒸就不说了。 至少两名船员，其中必须包括一名高级船员，接受过熏舱技术及其管理的培训。 船长需要在熏蒸之前开会，向船员通报熏蒸的具体情况。 熏舱技术最重要的地方，就是保证货舱的气密。防止熏蒸剂产生的有毒蒸气跑到船员生活区，机舱等重要场所。 船上必须配备4套呼吸器，MFAG，包括对应的药品和设备；还要有处理残留熏蒸剂材料的说明以及气体检测设备。 注意事项：船员在进入熏蒸过的货舱之前，必须对货舱进行足够的通风，同时按规定应该签发证书，保证安全和理清责任。 李老师点评： 随航熏蒸已是业内常态，因为随航熏蒸省钱，省船期，效率高，啥也不耽误，所以船舶经营人肯定喜欢随航熏蒸。 但是，随航熏蒸出现事故的概率也是比较高的，这一点务请兄弟们注意。 在实际工作中，不要太过于教条。熏舱最重要的步骤就是严格封舱、严格封舱、严格封舱！ 如果船上觉得封舱胶带不放心，就把船上的被单子扯了，封在舱口边上，然后在被单子上刷油漆。 当然还有很多所谓的土办法，进一步防止磷化氢泄露。大多数情况下，如果磷化氢不泄露，出事故的可能性就很小了。 一个优秀的海员，是那些头脑灵活，对技术业务非常认真，采取有效方法防止事故发生的人。不是考试满分，上船吹牛，啥也干不了的人。 别出事，就是好样的，说别的都没用。
近些年来，有一些小的熏舱公司，为了追求利润，或者做的时间长了，自信心暴涨，对技术和安全不再敬畏，出现了很大的熏舱事故，案例是惨痛的，教训是深刻的。 作为船员，无法选择货舱熏蒸这个业务在船上的实施，也无法选择熏舱公司的资质。 但是船员可以多学习一些熏舱有关的技术和规定，监督熏舱员采用正规的科学的方法熏舱。如果发现问题，及时提出异议，因为涉及到自己的生命安全，提出任何异议都是有价值的。 同时，为了自己的生命安全，船员兄弟们要学习同行的经验教训，不能把国际上的某些公约和规定，太过于教条的执行。 这些条款，都是从大的方向来说的，有一些规定是很合理的，但在实践当中不可能完全按照这些条款执行。 有些时候，这些规定并没有深入说明技术在船上的应用，更加侧重于责任和管理的程序流程。 一句话，兄弟们要想保命，要靠自己！ 努力学习熏舱技术，明确管理的流程，彻底弄清楚熏舱公司，熏舱员的水平以及熏舱技术在船上的正确应用，加强过程监督和管理。 这对于保证自己的生命安全是至关重要的。
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