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九里石塘 前世今生上篇 吴江运河古纤道的 
在吴江汽车站东侧的大运河边，有一段巨石垒成的堤岸，这便是江南运河上现存惟一的古纤道遗址吴江运河古纤道。今天我们一起来了解一下它的前世今生。
运河古纤道由来  想要了解运河古纤道，必须先要了解吴江塘路。唐代以前，太湖与吴淞江之间是一片广阔水域，湖尾江首，浑然一体，江南运河则横贯其间，苏州、松陵、平望三地间，陆路不通，舟行不能拉纤。并且因为波涛汹涌，常出现沉船翻船事故。唐元和十五年（820年），苏州刺史王仲舒“堤松江为路”，在太湖东沿修筑塘路，松陵至苏州始通陆路。北宋庆历二年（1042年）苏州通判李禹卿筑长堤界于松江太湖之间，横截江流五六十里。太湖东沿自此形成了一条贯通南北、水陆俱利的湖堤。这条湖堤与平望以南的运河塘路和平望以西的頔塘合称“吴江塘路”，吴江塘路将太湖与运河隔开，成为太湖流域的水利枢纽。   九里石塘
因为用土垒成的堤岸受湖水侵袭容易坍塌，宋治平三年（1066年）开始用石料增修塘路。元天历二年（1329年），吴江知州孙伯恭认为，塘路濒临江湖，旧石规格小，易被水浪冲毁，于是率民出资，用巨石垒砌成两道石墙，中间填小石块加固。并相度地势，筑石拱水窦133个，将木桥改建为石桥。第二年，塘路修好，长40里。至正六年（1346年）达鲁花赤（元代地方最高长官）那海和吴江知州孙嗣远发现，以前用大石块加固的石塘数量少、工艺简单，仍挡不住湖水冲击，“必厚积之，乃能挡其势”。于是请僧人出面化缘，募集资金，购买3000多块巨石修筑塘岸。这些青石由石工凿成统一尺寸，长度为1.8-2.2米，宽为0.6米，厚为0.4-0.5米。并用杉木梢打入土中作路基，路体内外再筑两道石墙，中间填入泥石，另外又增加泄水涵洞3处，第二年建成。从南津口至甘泉桥，石塘长1080丈，高1丈，阔1丈4尺，共费钞8000余锭，石工5.4万，民工10.8万。因为工程量大，吴江本地供土量不足，由平江路征集嘉定、昆山、常熟3州及吴县民工用船运土16.90万石支援。增建水窦3个，石塘上的水窦数量为136个，有利太湖水下泄。在石塘南端建南浦亭，立石碑于亭，上书“至正石塘”，亭旁镇了4只大狮子。还建一座庙，供看护石塘的僧人居住，并“置常稔田以嗣修葺”。建石桥9座，三孔、五孔、七孔不等，自北而南分别为三江桥、三山桥、定海桥、万顷桥、仙槎桥、甘泉桥、七星桥、彻浦桥和白龙桥。后石塘有所扩展，北起观澜铺，南至彻浦铺北，全长九里，所以又称九里石塘。 
九里石塘 江南水上长城 这是江南运河上最坚固最完整的临水道路，堪称江南“水上长城”，其构筑技艺，成了后来许多塘路效仿的典范。这段石塘既是河岸又是纤道，方便纤夫拉纤，还被充作驿道，公文传送、军令军情传递以及官员出巡都经过这条石塘，是水陆两用的交通要道。现存的运河古纤道正是“九里石塘”的一部分。 参考文献 微泓.情牵古纤道[J].江苏地方志,2017(01):12. 浦玉生.钱塘施耐庵与上海的鲁迅再辩——致马成生先生[J].菏泽学院学报,2012,34(04):73-79.DOI:10.16393/j.cnki.37-1436/z.2012.04.008. 陈俊才.太湖的水患与水治[J].古今农业,2004(04):55-64. 吴县市土地志编纂委员会.吴县市土地志[M].上海社会科学院出版社.1998-10-1.大事记 16 摄影纪实. 行走京杭运河苏州吴江古纤道，学着茶圣陆羽的样子，品味松陵千年韵.搜狐. https://www.sohu.com/a/558020282_420849 吴江运河话千秋.豆丁网https://www.sohu.com/a/558020282_420849 来源：《苏州市文物保护管理所》公众号 2022-10-06 |
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