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之前介绍了大运河杭州段，其实大运河包括6个省、2个直辖市，27座城市，不光杭州有遗产点，苏州也有，这次就来介绍介绍苏州的大运河世界遗产点。 大运河苏州段遗产范围北起大运河与山塘河交汇处，南至大运河与太浦河交汇处，由河道和7个遗产点组成。 7个遗产点为虎丘云岩寺塔、山塘历史文化街区、平江历史文化街区、全晋会馆、盘门、宝带桥、吴江古纤道。 虽然大运河杭州段整得绿树成荫、古意盎然，但我更喜欢大运河苏州段，这是运河沿线条件最好的一段，也是目前还在通航的运河遗产，突出表现了“大运河是线性活态遗产'的这一特征。
云岩寺塔是苏州的实物象征，这座建于959年的古塔是大运河航道上的地标性建筑，在那个没有导航的年代，来往的船只只要远远望见塔身，便知道东南胜地已经近在眼前。 云岩寺塔位于虎丘风景名胜区内，俗称虎丘塔，是八角形仿楼阁式塔中现存年代最早、规模宏大而结构精巧的实物，其砖木套筒式结构使塔历经千年斜而不倒，为古代高层建筑的杰出代表。 世界第二斜塔     虎丘是与苏州同龄的“吴中第一名胜”，有三绝九宜十八景之胜。苏东坡曾感慨：到苏州不游虎丘，乃憾事也！ 相传在 2400 年前的春秋时期，吴王阖闾在与越国的楔李大战中，不慎受伤，不久病逝，死后数日他儿子将他葬于虎丘，据说，葬后三日有一只白虎蹲在山上，所以把“海涌山”改名为虎丘山。虎丘山里面有一个著名的打卡地叫“剑池”，在陡立的峭壁下有一汪永不干涸的池水，这就是传说中的“剑池”，据记载池水底下是吴王的坟墓，当然还有吴王喜爱的三千把珍奇的宝剑。 虎丘秋景不可辜负！      
山塘街始建于唐，迄今已有1100多年的历史。曾是明清时期商品集散地，南北商人聚集之处。著名的《姑苏繁华图卷》中画了苏州的一村一镇一城一街，其中一街就是这里，因此又被誉为“姑苏第一古街”，堪称“老苏州的缩影，吴文化的窗口”。 来看看山塘街喝咖啡的环境enncoffee 《红楼梦》一开篇就说，“这东南有个姑苏城，城中阊门，最是红尘中一二等富贵风流之地”。这里阊门就是山塘的起点。顺便说一嘴，《红楼梦》里还说，这阊门外有个十里街，街内有个仁清巷，巷内有个古庙，因地方狭窄，人皆呼作葫芦庙。曹雪芹写《红楼梦》自称是将“真事隐去”“假语村言”，开篇第一回提到的葫芦庙，据红学专家秦兆基、朱子南考证，隐指的就是山塘街边的普福禅寺。 而山塘街所傍的山塘河，就从阊门开始，绵延到虎丘。这条水路相传是由大名鼎鼎的白居易担任苏州刺史时（唐宝历年间）开挖建成的，当时由于苏州自然环境的的制约，城内河道阻塞严重，水路交通极为不便，他为了苏州百姓的水陆交通畅行，主持开凿了一条东起阊门，西至虎丘的山塘河，并沿河筑堤，从根本上解决了水路交通问题。因此，后世也称山塘河为“白公堤”，也就是现在著名的山塘街，而白居易也被后人称为“山塘始祖”。
参考之前的公众号文章可以全面详细地了解平江路。 全晋会馆就在平江路东侧的中张家巷14号，我们知道苏州在明清两代都是 南方重要的繁华商埠和商品集散地，山西商人在此经营钱庄、账局和后来之票号者尤多。全晋会馆就是清末山西旅苏客商集资兴建。二十世纪四五十年代，全晋会馆于年久失修，白蚁蛀蚀，梁倾壁残。1986年，全晋会馆经过整修，作为苏州戏曲博物馆馆舍正式对外开放。全晋会馆的古戏台为露天戏台之最，是古代声学技术和建筑艺术相结合的杰出典范。但最近，全晋会馆又关闭整修了。 得益于苏州的历史文化名城保护政策，护城河内的古城粉墙黛瓦，是古韵的姑苏，而护城河外则高楼林立，是现代的苏州。 苏州护城河的开凿，是在春秋争霸的背景中进行的。《吴越春秋》记载，在公元前514年，伍子胥主持修筑阖闾城（即今苏州城），设水、陆城门各八座，内有水道相连，水门沟通内外河流。作为春秋时期开凿的人工运河，苏州护城河与同一时期的吴国开凿的邗沟和胥江通胥口，或为抵御入侵，或是为了北上争霸及南向伐楚，无不出于军事目的。 到唐代，《吴地记》记载，苏州古城有八大城门：西阊、胥二门，南盘、蛇二门，东娄、匠二门，北齐、平二门。八大城门的位置和名称随着时间的流逝也发生了变化。环城河西南的盘门是苏州乃至全国仅存的一个水陆城门，意义重大。 《吴地记》云：“盘门，古作蟠门。尝刻木做蟠龙，镇此以厌越。又云水陆相半，沿回屈曲，故名盘门。”古城内同时期的城门有的已经消失在历史的尘埃里，只有盘门在建成后虽屡次修缮，保存了水路并行的结构。现在的盘门主要由水陆城门及两侧城墙构成，水陆城门的组成部分瓮城、绞关石、闸槽等均保护良好。 除了在盘门城墙上走走吹吹风，盘门·文瑞阁 的中式甜品也很带感，用景区纸质正价门票可抵现金用。 上次去的时候，还遇到有人在盘门景区拍摄活动片，正式拍摄前彩排了好几次，来来回回载歌载舞了好几遍，我都看腻了，想想演员也挺辛苦的，同样的表情动作得不断重复，他们还没喊累，我都觉得腻了。 中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中最长、保存最完整的一座多孔石桥，横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河口，有”江苏最美运河地标”称号。 当年隋炀帝开凿大运河，开启了江浙一带地区的漕运之路，然而京杭大运河流经苏州城南七八里澹台湖，有三四百米的缺口使得拉船的纤夫无法通行，寒冬腊月甚至要涉水拉纤。澹台湖是太湖水流向运河与吴淞江出海口的主要通道，自然也不能“填土作堤以为挽舟之路”。唐元和年间（806-820），苏州刺史王仲舒为保证漕运顺畅，决定造桥代道，在澹台湖上修筑长桥作为纤道，并带头捐献了一条据说是御赐的玉质宝带。当地豪绅深受感动，纷纷慷慨解囊，很快解决了建桥资金。为纪念这位刺史的义举，苏州百姓遂将此桥命名为“宝带桥”。 宝带桥建成之后，数次被毁，又数次重修，可谓磨难重重。初时是木构桥梁，到元代后以石易木。南宋和明清时期都曾重建，道光年间林则徐还曾主持过一次桥身修缮。最广为人知的一次毁坏，是英国洋枪队头目戈登在同治二年为了镇压太平军，下令拆去宝带桥中间的大孔，致使连锁倒塌26孔。抗日战争时期，日军飞机也曾炸毁过桥南端的6孔。一座宝带桥，几经兴废，承载了苏州城的历史。 中国古代名桥大多宏伟壮丽，但宝带桥轻巧柔美，与姑苏城的秀美轻盈相得益彰。 然而要在吴江这样地势低洼、土质松散、湖荡密布的地方筑堤修路，实在不是件容易的事。直到唐元和年间，湖州刺史范传飞顺应民意，经过精心准备，塘路修建工程正式开工，不过谁也没想到，这一修便是断断续续的数百年，吴江人付出了极大的代价。宋庆历八年，增石修治，元至正6年至7年间，复以巨石修筑，至此，九里石塘才真正完成，所以九里石塘又名 现在这里依然有川流不息的轮船满载货物来来往往，轮船的轰鸣声是吴江古纤道从古至今没有消失的声音坐标。 大运河苏州段世界遗产的形式多种多样，通过这些高耸的地标、寻常人家的小桥流水、古朴的河埠码头、鳞次栉比的会馆，我们依然能够想象这座古城因水而兴的富贵风流，这是姑苏城特有的美感！ |
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