【PSC/FSC】这些缺陷很？？？——无语

                真知灼见

每个员工心里都应该明白，安全为了“我”，“我”要保证安全，“我”是安全工作的主体。企业是由每一个“我”组成的，“我”的安全观念、安全习惯、安全行为，构成企业的安全环境，决定企业的安全水平，影响企业的安全发展。任何一个“我”，只要在安全方面存在问题，都会变成单位的安全隐患。只有突出“我”的安全主体地位，发挥“我”的安全主体作用，强化员工的安全主体意识，才是安全管理的精髓。

3.2 船舶最低配员证书要求最低配员7人，但实际上只有5人在船，缺少1名水手和1名机工。

3.5 船舶人员不是船舶管理者雇佣的，而是由船东雇佣的。船员薪水也是由船东支付的。

3.7 未事先通知的毒品测试没有完成，不符合船舶管理者的酒精毒品政策要求。

4.3 根据中国主管机关要求，船舶未配备航行安全信息接收设备（navtex)。

4.16驾驶台配备的测深仪不具备打印或者是内部存储功能，不符合中国主管机关要求。

4.24根据中国主管机关要求，船舶未配备AIS设备。

4.32 船舶未配备潮汐表。

5.12 位于生活区前端的消防管隔离阀没有使用钢制连接，而是用橡胶管连接。

5.16 除船长持有签发的消防培训证书外，其他船员都未经过培训。

5.20 一个救生圈因风浪已经开裂。

5.45船舶未配备测氧仪。

5.48 船员未进行体检，不符合船舶管理者的安全管理体系的要求。

5.59 4台空调室外机不是形式认可的允许在危险区域使用类型。

6.9  4个喉管处没有集油槽/盘。

8.3 本航次货物操作没有装载计划。

8.6 船舶不能提供最大装载速率和最大透气能力数据。

8.31船舶有4根货油软管，但是只有2根有产品证书，另外2根没有进行压力测试。

8.76 燃油舱没有高位报警装置。

8.82船舶未配备标准温度计。

8.91 4个呼吸阀通过8个旁通阀平行连接，但是8个旁通阀的扳手在检查时不在现场。

11.8 无证据表明主机在生活区甲板控制室的燃油速闭阀可以正常操作。

12.1 船壳外观一般，载重线马克不清楚。