副机进机燃油阀位置不当的缺陷

某散货船，总吨32983，安放龙骨时间为2011.7.20，船旗PANAMA，船级社BV。

2014年4月，该轮在宁波港接受PSC检查时发现，该轮有三台副机，均使用来自重油日用柜的燃油，三台副机燃油管路上都安装了手动截止阀，但操作位置集中在1#副机附近，距离1#副机最近处约1.5米。PSCO开具了滞留缺陷。

SOLAS公约2000修正案第II-2章第4.2.2.5.5要求：在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离各台发动机供油和溢油管路的装置。隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。

海安会通函MSC.1/Circ.1321（2009.6.11发布）PART 3条4.2条，对上述条款做了进一步解释：隔离阀的操作位置离最近发动机任何一点的距离至少应为5米以上；如果在5米以内，但有工作间舱壁作为屏障，依然可以接受。

该轮进机燃油隔离阀离机器最近位置为1.5米，且中间没有舱壁或甲板作为屏障，不满足上述公约和通函的要求，所以PSCO开具了滞留缺陷。

此要求适用于2002年7月1日以后建造的船舶。