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DEH 电超速和 ETS 电超速区别 汽机超速保护： 1、机械超速保护：3300r/min 2、电超速保护：DEH 电超速 3300r/min ETS电超速 3300r/min 3、OPC 保护 ；3090r/min DEH是数字式电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic control system) ETS是汽轮机危急遮断系统(Emergency Trip System)， 汽轮机跳闸保护系统。简单点就是跳机。 OPC是汽轮机超速保护(Overspeed Protection Control) 超速保护一般有多套，电超速，机械超速，甚至电超速也不止一套，DEH、TSI、ETS都有各自独立的回路，正是因为这样所以更能体现超速的严重性。 DEH110%超速和 ETS110%超速的本质区别： 转速测点取处不一样，动作效果一样。 汽轮机转子在前箱内和在低压缸后轴承座内各有一套测速装置，两套测量装置分别发两套超速保护信号给AST电磁阀，泄油停机。 转速测点取处不一样，DEH取自前箱，ETS取自#4瓦出，均采用三取二逻辑判断。动作结果都是使AST电磁阀失电卸去安全油停机。且ETS面板上报警也不一样，DEH超速显示“DEH电超速”，ETS超速显示“电超速”。 DEH 控制系统主要是对转速的控制，当控制转速超出安全范围的话，它应该发出超速信号去保护系统(ETS)跳机。 TSI 是汽轮机安全监视系统，转速是其监视的一重要参数，当它监视到转速超出安全范围的话，也应发信号去保护系统跳机。 DEH转速控制和 TSI安全监视两系统的超速应该是彼此独立(实际中是有各自的测速探头的)的，任一系统发信都会到ETS系统保护跳机。 110%超速保护有两路；DEH和TSI。 在前箱内有三个转速探头(DEH用)，#4瓦有三个转速探头(TSI用)。 DEH的逻辑里三取二，即任意两个转速达到3300RPM时，DEH发出跳机信号。 TSI也是如此。 两者发出的信号均送至AST电磁阀，泄油停机。 （补充学习） 汽轮发电机超速保护试验 一、“103%”超速保护试验(并网前做) 1.检查机组已定速 3000rpm. 2.设定目标转速3100rpm，升速率50rpm/min，按”进行”键. 3.当机组转速升到3090rpm时，OPC保护应动作，查GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应迅速关闭.当机组转速降到3000rpm时，GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应自动开启。 二、DEH'110%”超速保护试验 1.检查机组已定速3000rpm. 2.联系热工解除ETS的超速保护. 3.将DEH置超速试验状态. 4.选择”110%”超速. 5. 设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按”进行”键. 6.转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸. 7.当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动. 8.当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸.检查各系统正常. 9.维持汽轮机 3000rpm转速. 三、ETS'110%”电超速保护试验 1.检查机组已定速3000rpm. 2.联系热工投入ETS保护，将DEH超速保护切除. 3. 设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按”进行”键. 4.机组转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸. 5.当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动. 6.当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸.检查各系统正常. 7.维持汽轮机 3000rpm转速. 四、机械超速保护试验 1.检查机组已定速3000rpm. 2.联系热工解除ETS的超速保护. 3.将DEH置超速试验状态. 4. 选择”危急遮断”超速. 5. 设定目标转速3360rpm，升速率50rpm/min进行. 6.记录危急保安器动作时的转速，确认高、中压主汽门；高、中压调门；抽汽逆止门关闭，机组实际转速下降. 7.若机组转速上升至3330rpm以上时，危急保安器仍未动作，应立即手动脱扣汽机. 8.当机组转速降到3000rpm以下时，机组重新挂闸，恢复3000rpm转速. 9. 试验结束后，”超速保护”置于”投入”位置.联系热工投入ETs的超速保护. 附： TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽轮机安全监视系统 该系统的监视参数有： (1)机组的转速监视。 (2)触发自动盘车的机组零转速监视。 (3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。 (4)轴系偏心(弯曲)监视。。 (5)机组的膨胀监视：用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。 (6)机组的轴系振动监视。 |
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