青藏铁路，是中国新世纪的四大工程之一，是通往西藏的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 最早在1958年开工建设，1984年5月一期通车。 因为有了青藏铁路，美丽的西藏距离我们似乎也不再遥远。 这是在“生命禁区”上的一次伟大的建设，是我国建设者不屈不挠的意志的再次展现。 可以想象，这条铁路的每一米都是来之不易，可就在这条铁路上，却有一段隧道挖了三年，却中途停工，被废弃了13年后才重见天日。 这究竟什么原因？ 01关角隧道分为了老关角隧道和新关角隧道。 新关角隧道已经于2014年4月15日正式通车，今天我们所讲的主要是老关角隧道。 老关角隧道最高地点的海拔是3692米，可以想象，如此高的海拔，气候十分寒冷，空气也比较稀薄，四季飘雪，即使是夏天也要穿着棉衣。 这里的施工员都十分艰苦。 李建国就是当时一名普通的铁道兵，他所在的军团被派往关角隧道，负责挖掘建设。 关角隧道正式开工时是1958年，在建造这里前，每位铁道兵都做好了承担困难的心理准备。 正式开工后，这里每天都是几度雨雪，可是每个人都不怕苦不怕难，努力奋战，就这样，一干就是三年。 这时候的关角隧道终于挖掘了近四千米，这期间遇到了无数困难，每位铁道人都不曾放弃。 可是超出众人承受范围的诡异事件却发生了。 02由于怕隧道里发生危险，所以李建国和战友都是在外面的较开阔的地方搭建帐篷，用来休息。 3月初的晚上，李建国下工后按照老习惯和自己的好战友喜旺一起吃了晚饭，闲聊之后就在帐篷里休息了。 就在半夜，安静的夜空被一声惨叫声打破，李建国马上爬起来一看，帐篷竟然破了一个大洞，而睡在另一旁的喜旺却不见了踪影。 李建国仔细一想，刚才的叫声似乎就是喜旺的声音，于是他拿起手电筒毫不犹豫的冲了出去。 这时候也有几个战友被叫声吵醒起来查看。 李建国焦急的说：“喜旺不见了，我们赶紧四周找找看。” 他用手电筒在帐篷四周查看，就在积雪之上是一条深深的拖拽痕迹，向着关角隧道的方向而去。 李建国马上顺着这个痕迹往前追去，另外几个战友也紧跟了上去。 李建国加快脚步，可是跑得气喘吁吁也没发现喜旺的影子，但是他耳边却似乎听到了重物向前拖行的声音。 其实他们的帐篷离着隧道入口并不远，平时跑的话一两分钟就到了，即使走路也用不了五分钟。 可是这次，李建国觉得自己跑了好很久仍然还没到隧道口，不仅如此，四周不知道什么时候起了雾，周围都看不清楚，他努力往前奔跑，可是似乎前面只有一个黑洞，他却一直跑不到那里。 一直到一位战友拍了一下他的肩膀对他说：“建国，你一直在这里转悠什么，赶紧找人啊。” 原来，李建国跑了这么久，却离帐篷才一二十米。 就这样，一个晚上，所有战友都参与了寻找，可是却没有喜旺的踪迹。 03天亮以后，大家聚集在了隧道口，决定再细细寻找一遍。 昏暗的隧道里，大家只能靠微弱的矿灯和手电筒向前进。 隧道不过才四千米，没走多久，大家就听到从隧道深处传来一声凄厉的嘶吼，那声音说不上是什么发出来的充满恐怖，让人听了都感到害怕。 李建国走在前面，他隐隐约约之中发现，前面似乎有蓝蓝的光点，漂浮在半空中，如同传说中的鬼火一样。 大家壮起胆子，继续深入，终于在隧道尽头找到了喜旺。 可是喜旺已经不成人形了，他被什么拖到了这里，然后活生生被撕碎，内脏也有撕碎的痕迹，鲜血染红了那一片凌乱的石头。 有人马上说：“到底是什么干的？连一点痕迹都没看到。” 确实，大家只看到了拖拽的痕迹，喜旺洒落一地的身体，彷佛整个过程中都有被一个无形的怪兽拖走喜旺然后把他撕碎。 这件事情调查不出真相，大家却十分害怕。 等晚上休息时，各个帐篷都聚集在一起，尽量不单人活动。 好在，之后的几天都无事发生。 就在大家以为这只是野兽偶然闯来伤人的事情后，同样的事再次发生了。 又有一位战士被拖走撕碎，周围依然没有痕迹。 这次大家都害怕了，可是建设任务还没完成，怎么能离开呢？ 没办法，大家分成几组，成立巡逻队伍，每天晚上轮流巡逻。 但是天亮以后，巡逻小队也集体失踪。周边了周围的雪山，也没有找到他们的踪迹。 这时，有人提议：“我们是不是要到隧道里找找？” 其他人顿时心中有了不好的预感。 果然，当他们走到隧道尽头时，巡逻队的尸体已经被撕碎。 这一次场面更加血腥，那一片的山壁似乎都被染红。 而在正中的山壁上有用鲜血写下的符号。 队伍里有藏族小伙，他说：“这是藏文，这些符号的意思是用鲜血祭祀山神。” 很明显，有什么东西利用这几条人命祭祀山神，而这些人命是不是够了，祭祀是不是还会继续，如果祭祀成功会有什么事情发生？ 这些问题大家都不知道。 04面对这种情形，许多工人已经承受不住，吵着闹着要离开。 青藏铁路建设是国家的重大工程，这是一条军令，领导当然不能随便让大家离开，于是他向上级汇报了这个情况。 指挥部就带了人来，来的人是西藏本地的巫师。 他下车后仔细观察了隧道，看了那血淋淋的藏文，语气凝重的说：“这里是它的栖息之所，你们已经惊扰了它，我的能力却不能消灭它，如果不能让它继续沉睡，这场祭祀就会一直进行下去，知道它满足为止。” “即使等这场祭祀完成，这里一定会被山石和积雪重新覆盖。到时所有人也会被一起埋葬在这里。还是停止挖掘吧。” 可是，青藏铁路的建设怎么可能停止。 没办法，巫师只好做了九天九夜的法事，他说：“它已经继续沉睡，短时间内不会再出事，但是你们一定要注意，不许随意发出奇怪的声音，帐篷摆放也要注意，免得将它再次唤醒。” 巫师神色匆匆的离开了。 大家心惊胆战的继续工作，好在莫名失踪的事情没有再发生。 工程继续向前推进，就在大家放松警惕的时候，事故再次发生了。 这一次是施工队在挖掘山体时，忽然有大量水涌出，很快就将施工队好几名战士淹没，其他人奋力逃跑，李建国爬到岩壁上方，水涌却忽然停止，当李建国想伸手去拉住离他最近的那位想去被困住的战友时，却发现他双目紧闭，似乎早就没了知觉，再看看其他的几个人，也是如此，神情中还带着安详。 要知道，水涌只是很短的事情，即使不会游泳困在里面，这么短时间也会有人奋力挣扎，怎么会马上就静止不动呢。 大家看着水把那几个战友淹没，知道水面上再也看不见他们，等到水涌被处理完毕，令人更惊讶的事情发生了。 那几位战友的尸体竟然失踪了，他们似乎从水中别转移走了。 在之后铁道兵施工时，又忽然发生了坍塌事故，将近一半儿施工人员被压在了下面。 诡异的是这些坍塌的碎石却形成了“朵帮”的样子，也就是当地人的祭坛的形状。 大家没人敢动这些碎石，大概又过了两天，有人从这些碎石堆前经过，忽然发现，被淹没的那几名战友的尸体整齐的排列在石堆前面，仿佛在进行什么法事…… 李建国很幸运没有在这些事件中丧生，可是却受到了惊吓。 1961年3月，关角隧道就宣布停工，继续建设其他路段。 李建国在这之后就回家休养，可是精神似乎受到了刺激，一直胡言乱语，喊着：“喜旺……离开……祭祀……” 05在关角隧道停工13年后，1974年10月，关角隧道工程又重新开始施工。 当他们打开封闭多年的洞口后，发现那里已经积满了水，多处坍塌，边墙也已经损坏。 施工队伍克服艰难险阻继续建设。 两千年左右青藏铁路部分路段开始通车。 那天，许多游客正乘坐火车驰骋在青藏铁路上，他们有的在兴高采烈的谈论着这次行程，有的在闭目休息。 外面正是晚上，海拔已经很高。 当列车行驶到关角隧道附近时，忽然感觉火车在震颤。 列车紧急刹车，乘客纷纷询问发生了什么事情。 车厢里有一名五十多岁的汉子是西藏本地的。 他马上安抚大家说：“大家别害怕，偶尔会有这种事情发生，等下就好了。” 身边的乘客好奇的问他：“这是怎么回事？这种事情经常发生吗？” 那位大叔压低声音说：“这是幽灵列车在通行呢。上面的那个关角隧道，当初建设的时候死了好多人，有一次塌方，活埋了127个铁路兵，在说着青藏铁路上有多少人长眠在此啊，据说每一公里就会死一个工人，而关角隧道五公里就有五十个人牺牲。” 说着大说声音更低了：“你想啊，这么多条人命，都是为了让这条铁路通行，这就成了他们的执念。” “据说，他们在死后也没忘记修建铁路，关角隧道首当其冲，咱们的关角隧道虽然还没通车，可是在他们那里，关角隧道早就挖通了。所以隔段时间就会有一趟幽灵列车，通过咱们这里穿越关角隧道。” 就在这时列车的震动越来越剧烈，大叔示意这位乘客掀开一角窗帘，看向窗外，只间窗外远处有一些蓝色的星火伴着轰隆之声越来越近，等到追上这辆列车后，果然是一辆漂浮在空中轨道上的列车。 透过窗户，可以清楚的看到列车里坐着许许多多身穿上世纪铁道兵的衣服的人。 那辆列车正朝着还没开通的关角隧道驶去。 随着列车越行越远，轰隆声消失了，列车的震动也消失了。 乘务员告诉大家火车可以继续前进了。 06关角隧道修建了三十年，前后牺牲的人数已经超过四百人，但是经过铁路人的不懈努力，关角隧道终于克服困难，全线贯通。 相信那些牺牲在青海铁路上的英烈们看到这些情形，一定会消除执念，倍感欣慰。 |
|
|
