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到过平凉，计划中的巴蜀甘南游就全部结束了，但平凉没有返程的便利交通，因此再借道陕西，由宝鸡搭乘返程高铁。有朋友提醒:既到宝鸡，何不去大散关一游？！建议甚好，于是，下得崆峒山，我们便往宝鸡。 平凉，地处陇东高原，海拔890——2857米，崆峒山最高点香山海拔2123米，垂直高度667.5米，中台海拔1894米，推算下来，崆峒山下的海拔大约在1450米上下。宝鸡则处关中平原，海拔约600米，因此，平凉至宝鸡，是一路下行。宝鸡，古称陈仓——“明修栈道，暗度陈仓”，说的就是它。 铁马秋风大散关 华夏中国史，自古以来，都是一幕幕大剧，一篇篇大故事。神州大舞台，故事发生地，陕西是一个中心，其核心，在八百里秦川。八百里秦川，又称关中平原，它的四向皆“关”:西北萧关，西南散关，东北潼关，东南武关。四关或称四塞，乃关中最具战略意义的所在。关关之间，南秦岭，北高原，西歧山，东华山，山山围合，当中又有渭河流过，古往今来，此为物产富庶之地，也是兵家争夺战场，秦，汉，唐，宋，乃至近代，皆不乏最具故事高潮的时光。 大散关，当今人们最熟悉的提及，是南宋诗人陆游的诗句:“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”，而大散关所处的陈仓，早在风云际会的秦末汉初，便是活跃于当时的各方将帅频频提及、相互争夺的战略要地了。散关，对于现今许多人，犹如地理“星空”上的一颗星座，灿烂，却又幽远；神秘，而又引人遐想无限。 宝鸡一宿之后，当我们驱车前往西南散关时，正是早晨八、九点钟，太阳三竿朝上，车行一边是河道，另一边渐渐出现了山峦。所距不过二十公里，便来到《古大散关文化博览馆》。到了《博览馆》，方才感觉现实与想像相去甚远——没有“关”的模样，甚至没有“关”的标志，只有路旁一片“牌楼”，檐下悬着一匾:《古大散关》。这里，了无游人，只有安静的气息。推开边门，隔着门房的窗，还是有人值守，甚至，也能找来导游讲解员。 原来，史书上频频出现的散关，实地早就没了痕迹。现在大散关遗址的确定，是源于近九十年前1936年川陕公路的修建，地基开挖，出现许多宋磁残片，经专家鉴定，确认此处就是古大散关遗址，当时主持修路的赵祖康（市政道路工程专家，解放后曾任上海副市长）兴奋之余，提笔写下了“古大散关”四个大字，刻于绝壁。这条川陕公路几经拓修，如今，在路旁的一处峭壁上，还拓刻着当年字迹。为目睹这方石刻，顶着骄阳，冒着来往疾驰车辆的交通风险，步行很长一截路，方才得以亲睹。 余下的散关讯息，便就只有《博览馆》了。这座《古大散关文化博览馆》，得益于当地一位刘姓实业家。此公热爱历史，热心公益，他以一己之力，投资兴建了它。在这片不大的逼仄地盘里，建起了一座两层仿古阁楼，并在楼内楼外，布置了系列图片资料，系统介绍有关大散关的历史。楼的背后，则有一条登山步道，沿着它，能攀上高高的山顶，顶上建有一座观光台，散关周边的山形地貌，都能收入视野之中。 登台暸望，这散关南北皆系高山，从东到西，夹着一条山凹，地形的险要，一望悉知。此前未料的是，少小我们在课本里知晓的新中国成立不久开建的宝成铁路，恰在眼前，它至今仍然通行着的绿皮火车，每隔一刻钟，便有一列，蛇行一般地穿山出洞，驰行在这大山之间。于是，曾经的大散关，还有经过它的路，从古至今，人们说道最多的几个历史节点，便叠印着博览馆里的介绍，一一浮现在眼前。 ——楚汉相争时，“明修栈道，暗度陈仓”，刘邦，先烧栈道，以示安分；再修栈道，声东击西，另择旁道，突袭关中。由汉中到关中，共有四条道路可走，从东往西，分别为子午道，傥骆道，褒斜道，陈仓道。这里，“烧”“修”之道，是为褒斜道，也即汉中所见“石门栈道”，它的出口，在眉县斜谷。陈仓“暗度”之道，是为“陈仓道”，又称“故道”，故道出口，便是散关，出了此口，就是关中——我们现在立足的地方！ ——三国争雄时，为图中原，蜀汉诸葛亮五度北伐，第二次选取关中，却功败垂成，直接原因，便是攻不下散关。 ——安史之乱时，唐明皇逃亡成都，途经兴平，赐死贵妃，继续南下，四道之选，择其偏远，以避追兵:出散关，走故道，于是“真龙”“消灾”，躲过战乱之祸。 ——宋金战争时，金兵南犯，兀术领军，架浮桥，过渭水，至散关，与宋军决战。宋将吴玠吴璘，率兵据关抗击，大败金军，遂罢战议和，划散关至淮河为线，南北分治，延得之后一百五十年的南宋江山。四十年后，诗人陆游投身军旅，驻守散关边防，念念不忘北图中原，由“楼船夜雪”，到“铁马秋风”，爱国之情，染及后世。 ——新中国诞生时，1949年，解放军“进军全国”，战略反攻，“钳马打胡”，依关歼敌，拉开“解放西北”、“进军西南”序幕。再过三年，1952年，宝成铁路开建，大散关不再作为关隘，它成了关中至关外的往来坦途、风光观景台！ …… 如今，关中到关外，有公路，有高速公路；有铁路，有高速铁路，但散关遗址的公路两旁，壁立依然。为铭记历史，亦为传承豪迈，宝鸡人在曾经的散关石壁之上，凿刻出“铁马秋风”四个巨幅大字，昔日大散关的雄浑气息，因此弥漫熏染，远近可感。导游不无惊叹地介绍:自从四个大字上壁，原来常有交通肇事的这个地段，几无事故再出现，一派安祥！ …… 我们的巴蜀甘南行游，至大散关，就结束了。从散关去宝鸡南站高铁站，一路沿渭河东行，正是鲜花五月，正午时分，阳光灿灿，熏风阵阵，虽然这宝鸡市，我是第一次到，并且除了散关，其它地方，基本没逛，但是，我依然感觉到了它浓浓的关中气息，活跃的历史脉动，还有那地灵人杰的万千气象。 一座城镇，从地图上看，它也就是一个节点，或者结点，在和平年代里，通过道路的连结，不同节点的人们相互流动，通过这种流动，创造和积累着社会财富——物质财富和精神财富，造福人类自身。今天的我们，正处在这种流动之中，相较于历史上的金戈铁马，无疑这是一种幸福和幸运！炳才、小余与我，在高铁站挥手告别之际，相约:来日我们再寻机相聚，一起再流动，再行游。 ——记毕于2023年7月6日            |
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