紧接着就传来了一条紧急的消息：一架波音737客机受到严重的损害，目前正在距离机场二十公里处进行徘徊，要求立即引导客机降落在紧急跑道上； 机上机组人员情况未知，乘客伤亡情况未知，燃油情况未知。
在收到这条信息的第一时间，塔台周边的所有工作人员全都炸开了锅。 大家赶紧疏散目前正在跑道上的工作人员，并且将有限的客机转移到了一号跑道，将二号跑道完全清空用于737客机的紧急降落跑道。 就在地面上的工作人员在忙碌着进行救援工作的时候，飞机上的乘客正在面临他们此生再也不愿回忆的惊魂时刻。 根据乘客们的回忆，在即将降落的最后五分钟里，飞机上的恐慌情绪，到了顶点。 有的人已经血流不止，有的行李架上的货物已经全部打开，里面飞出了各种各样的物品，有坚硬的书本，还有瓶瓶罐罐的化妆品，很多人都被砸到了。 乘客们的情绪非常不稳定，有的人正在放声大哭，有的人死死的抓住旁边人的手，就担心被甩到天空当中；
而机舱被狂风撕裂的声音也不绝于耳，而在飞机的另一端，机组当中的驾驶人员也同样焦头烂额。 机长罗伯特·舜施泰莫正在不断的检查各项数据是否正常，仪表盘当中的很多指示灯都已经熄灭，根据仪表盘上的反馈，起落架子目前是没有办法正常工作的； 在罗伯特·舜施泰莫的回忆当中，起落架如果没有办法正常放下的话，在降落的过程当中就是在用整个机身去撞击地面； 那么降落就等于自取灭亡，机上的所有乘客都会立刻死亡。 此时此刻，副驾驶马德林·汤普健斯向罗伯特·舜施泰莫提出了一个建议：我们可以在空中盘旋一段时间，修复好了起落架的问题之后再重新降落； 但罗伯特·舜施泰莫稍加思索之后就拒绝了这个提议，因为目前飞机处于敞篷的状态，飞机当中的很多零部件都在逐渐被甩到空中，飞行的时间越久危险性就越大。
而另外一个大胆的决定，在罗伯特·舜施泰莫的心目当中形成了。 他决定要果断进行降落，并且要求塔台和马德林·汤普健斯保持联络，随时监测起落架的情况； 一旦起落架有放下来的趋势，罗伯特·舜施泰莫会立刻着陆到二号跑道当中，此刻时间就是生命，一点时间都不能够耽误。 马德林·汤普健斯手忙脚乱地监测着各种各样的数据，同时保持着和塔台的时刻通话。 在监测飞机降落速度已达到两百八十公里每小时之后，塔台终于传来了令罗伯特·舜施泰莫欣慰的话：允许降落，起落架已打开，请尽快降落于二号跑道。 罗伯特·舜施泰莫果断的操控飞机缓缓落在了二号跑道上，这个过程在一般的飞机降落过程当中，会非常的平静。
乘客们还会发出欢呼的声音，但因为飞机的顶部已经被摧毁，整个降落的过程完全失去了稳定性，在长达几分钟的颠簸之后，乘客们才逐渐平稳下来； 大家都不敢相信这架飞机居然真的落到了地面上，一时间所有人都像是重获新生一样。 机长瘫坐在椅子上，缓缓地将引擎关闭，马德林·汤普健斯目光呆滞，不敢相信刚才发生了什么样的事情； 而在接下来的几个月当中，罗伯特·舜施泰莫和马德林·汤普健斯都要向外界不断的去描述这件事情，从开始的那一天，讲述他们到底经历了什么。 在开始的那一天，这架阿罗哈航空的243班机，就像往常一样开始了一次普通的航程。 因为这个航班一般都只进行短途的运输，而且乘客数量不会有很多，在对飞机安全性的检查上就不会那么严格。
而且罗伯特·舜施泰莫本人已经有了超过十一年的飞机驾驶经验，是非常成熟的驾驶者，因此所有人都没有意识到，这将会是一次噩梦的开始。 这一次的飞行总人数有九十五人，其中还包括了机组人员。 其中克拉拉·贝尔·蓝辛是座舱长，她的经验非常丰富，是整个飞行旅程当中不可缺少的一部分。 在后续的检查当中，大家发现在飞机颠簸的过程当中，这位受人尊敬的空姐已经被甩出了机舱，生死未知，大家都在为克拉拉·贝尔·蓝辛祈祷。 机组当中的人都有很长时间的工作经验了，比如马德林·汤普健斯已经为航空公司工作了九年； 而克拉拉·贝尔·蓝辛更是从事飞机行业超过了三十七年，都是非常有经验的机组人员，但这一次的意外，并非经验所能够弥补的。 飞机裂缝模拟图
乘客们有着自己的独特回忆，根据吉尔·山本的回忆，当时在他走上客机的时候，他就发现一个很微小的细节： 在飞机舱门之外有一处很小的裂缝，当时他还以为是自己看错了，以为是一小块污渍，但没想到后面就发生了这样的噩梦。 根据他本人的描述：那种情形看起来就像是死神来了一样的画面。 而吉尔·山本在登上飞机之后，对这件事情还有一些疑惑，于是他和自己的朋友辛迪亚·强森开始交谈： “我刚才看到飞机上好像有一个地方坏掉了，不知道是不是我看错了，你觉得这件事情要不要报告给工作人员，让他们进行维修一下，我担心会有危险。” 但辛迪亚·强森对于自己朋友的话不以为意，觉得这只是一次误判，他很轻描淡写的回答到：
“不用担心，这种情况一般不会发生的，如果飞机真的出现了故障的话，那么根本就不能够起飞，放心吧，我敢确定这辆飞机一定能够顺利抵达目的地。” 除了不安的吉尔·山本之外，乘客崔西·亚欧布雷也同样有这样的感觉。 他是在马上要关闭舱门之前才登上飞机的，但在坐到座位上之后他就感觉浑身不舒服，于是他开始解开自己的安全带； 因为飞机上还有一些空座位，本来崔西·亚欧布雷是坐在比较靠前的位置的，他在挪到后面几排之后，心里面的慌乱感才平息了下来。 因此在有些乘客有不安的情绪之下，这架飞机还是顺利的起飞了，一开始飞机飞到万米高空的过程都是很平稳的。 和过去十几年的飞行没有什么差别，因此罗伯特·舜施泰莫和马德林·汤普健斯的内心都觉得很轻松。
他们还在驾驶的过程当中聊天：“飞行了这么多年，我还是觉得冲破云层的那一瞬间特别的美丽，这注定又会是一次美妙的旅程。” 而克拉拉·贝尔·蓝辛也和往常一样在忙碌着，和其他机组人员一起服务于乘客，在飞机经历了五分钟的平稳期里，很多乘客都开始向空姐要果汁喝。 但五分钟的平稳期过后，在飞机的正前方突然发出了巨大的声响，砰的一声，伴随而来的就是猛烈的强风。 根据前几排的乘客回忆，当时，一股猛烈的飓风朝他们的脸上袭来，身上的果汁汽水都直接泼到了旁边； 而头顶的飞机舱更是直接被掀飞，仅仅经过了两秒钟，就从平稳期过渡到了“敞篷飞机”的阶段，一时间恐惧的心情席卷了整个飞机客舱。 根据有些乘客的回忆，当时的景象非常的离奇。有些人还能够直接看到白云就在自己的眼前。
而那种恐惧的状态是没有办法用语言来描述的，但乘客们的状态还比较完好，而空姐们就非常不幸了。 其中空姐一号在意外发生的时候，直接被旁边的物体砸中脑袋，当场昏迷，血流不止。 而空姐二号则是被飞来的碎屑直接扎中了腹部，当时也是血流不止。 最惨的，莫过于飞出机舱外的克拉拉·贝尔·蓝辛。 当时意外来临时，克拉拉·贝尔·蓝辛正在给客人倒果汁，一点都没有意识到，飞机的正前方会莫名其妙地吹来的物体； 她直接被撞击飞出了舱门之外，这一点也是一直到清点人数的时候才发现的。
而且在万米高空，除了坠落的恐惧之外，乘客们还有两点非常深刻的身体感受，第一点就是极速降低的氧气含量； 因为机舱直接出现了一个大洞，而氧气调节系统也瞬间遭到了破坏，所有机舱中存在的氧气都在不断流向天空，乘客们呼吸都出现了困难。 第二点感受就是极致的低温，因为在万米高空中温度会降至零下三四十度，在这种情况下人体会很快失去行动能力，血液也会停止流动，很多身体器官都会衰竭。 在这种情况之下，空姐三号还是能够保持着作为职业人员的镇定。 她断定飞机的前方出现了非常重大的意外，可是驾驶舱和客舱是有着隔绝的，空姐三号没有办法知道驾驶舱当中的情况； 在拍打了几下舱门没有得到回应之后，空姐三号只能转头向乘客求助。
空姐三号正在流着血，挨个去询问乘客：“请问有人会驾驶飞机吗？前面的机组人员很有可能已经牺牲了，请问有没有人能够代替他们来驾驶飞机。” 面对空姐的这个询问，大家都慌了，很多人绷不住哭出了声，感觉死神已经来到了。 因为驾驶飞机的机组人员去世，意味着飞机目前处于无人驾驶的危险状态，随时都有可能极速坠落。 而在飞机的另外一边，在驾驶舱当中的罗伯特·舜施泰莫和马德林·汤普健斯终于恢复了意识。 因为在漏洞刚刚出现的时候，剧烈的狂风使两个人一时之间昏了过去。 在睁开眼睛之后，他们和空姐三号取得的联系，要求空姐三号继续安抚乘客的情绪，驾驶的问题他们两个能够顺利的解决。
但话虽这么说，眼前的情况还是让罗伯特·舜施泰莫觉得万分棘手。 因为当务之急就是要尽快让飞机降低高度，飞机当中的氧气已经越来越稀薄，如果不降低高度的话，所有乘客都会缺氧而死。 空姐三号也忙着让所有的乘客都戴上氧气面罩，这样可以维持一段时间的氧气供应量，要求大家不要慌张，听从空姐机组人员的安排。 虽然漏洞是出现了，但好在飞机的动力系统还没有被破坏，因此机长很快将飞机降到了安全的高度上； 但因为飞机已经出现了很大的敞篷缺口，此刻能够找到一个可以降落的机场才是最迫切的需求。 在马德林·汤普健斯飞快的翻阅飞行手册之后，终于确定了茂宜岛卡胡鲁伊机场是一个最好的位置；
这也是开头他们向塔台发出呼救的那一幕，在经过机组人员和塔台的密切配合之后，机上的乘客才得到了救助，这也是航空历史上一次不小的事故案例。 在进行伤亡情况清点的时候，很多乘客都出现了重伤的情况，而机组人员更是血流不止，需要马上送往医院。 而且在清点了很多次人数之后，还是没有发现克拉拉·贝尔·蓝辛这位受人尊敬的飞机上的老职工； 她在意外发生的一瞬间就被夺去了生命，而且遗体一直都没有被找到，根据专家们的推测： 在万米高空坠落，哪怕是掉落到了海洋之中，也会瞬间粉身碎骨。 而那个一开始就换了位置的崔西·亚欧布雷，在意外发生之后，内心还是怀有不安的情绪；
同时他非常庆幸自己相信了直觉，及时的换到了后排，如果这位乘客坚持坐在前排的话，很有可能也会被狂风卷到飞机之外，可以说是他的第六感拯救了自己。 后来根据事故报告显示，这一次之所以会发生这么严重的飞行意外，是因为飞机在年检修的过程当中忽略了粘合的情况； 飞机当中的机舱粘合材料年久失修，在遭遇重大气流时，便出现了“敞篷”的情况。 而且在这样的事件之后，美国的航空公司就彻底修改了飞机的服务年龄限定。 类似于阿罗哈航空243班机这架飞机的十几年服务年限便不再发生了，这都是为了安全考虑。
-完- 作者 | cavalier 编辑 | 阿琰、书书 |
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