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提起意大利军队，不知道大家想到的是什么？打不开的弹药箱，还是行军里要吃意大利面？或者是装备有黑科技M1934式381毫米主炮的维内托级战列舰？相比于意大利这些著名事迹，或是出名但却没有什么战果的战舰，意大利装甲部队却往往被遗忘。今天我们就讲讲意大利装甲部队里的中坚力量，M13/40中型坦克。 一、急需被替换的M11/39坦克 意大利是个半岛国家，这地形严格说到和日本有点像，国土三面都是海，剩下的就是连绵不绝的山。在 这种地形下，意大利的军事发展就整体偏向于海军和陆军的山地部队以及轻步兵。 不过意大利说到底好歹也是个欧洲国家，欧洲有点什么东西，他认识的比较早， 因此意大利部队对于坦克这一新鲜事物，也没有放弃研发。 
不过意大利的军备发展，典型来说就只能用糟糕来形容。 当时的意大利的军工完全被菲亚特-安萨尔多公司所垄断，这是一个超级军工集团。说它超级不是说它有多强，而是他几乎垄断了意大利国内相当数量的军火订单，从装甲车到坦克都被彻底垄断。 可以想象，国内有这么一个玩意的话，那么在缺乏竞争力的情况下，显然不会有什么好东西可供意大利使用。 
所以意大利的早期的坦克全是一些不靠谱的东西，相对较好的都是被设计为突破用坦克的M11/39坦克这种诡异的玩意。 M11/39坦克的整体设计是参考了英国维克斯六吨坦克来设计的，尤其是在履带和悬挂系统上，几乎是完全照抄了人家。唯一的创新是把车前传动齿轮转移到了牵制扣链齿轮上，这样M11/39坦克就不需要增加车前装甲来保护后传驱动轮。 但是这辆坦克实际造出来缺失问题多多， 比如说M11/39坦克是个固定式炮塔，比起坦克更像是个自行火炮。其装备的37毫米坦克炮，仅仅能进行左右15度的摆动 ， 非常限制坦克的作战能力和索敌能力。 如果敌人高速切入坦克的侧翼，那么M11/39坦克想要攻击对方都得转个身子。有他们转方向的时间，足够对付弄死他们十几次了。 
M11/39坦克的毛病，还远远不止这些，其他问题包括：糟 糕的机械设计所带来的故障问题，30毫米铆接装甲的防御力不足，连20毫米机炮都能打穿，而且没有一辆坦克装了生产预定时配置的无线电设备。 显然这种糟糕的坦克，根本不适合意大利军队使用。意大利军队急需一种，能够相对有效适应战场，并且能够提供相对充裕战斗力的坦克。 二、M13/40坦克 好运气的是，菲亚特-安萨尔多公司这次总算拿出了一个像样的东西，不过简单说，倒不如说是个老东西了， 它是基于M11坦克的基础所研发的变种车，并在1938年推出原型车，被命名为，M13/40中型坦克。 
M13/40坦克的装甲由铆接的钢板所构成，厚度分别为车前： 30毫米（与M11相同）、炮塔前：42毫米（M11为30毫米）、侧面：25毫米（M11仅有15毫米）、车底：只有6毫米（这使它非常容易被地雷所破坏）和顶部：15毫米。 车组乘员于前方战斗舱，引擎置于车后方，传动装置则在前方。战斗舱可容纳4名乘员：驾驶、机枪手兼通信士于车体，而炮手与车长则在炮塔中。 虽然是M13/40中型坦克从M11/39坦克改进而来，装甲也没厚多少，重量也仅仅多了几吨，达到了14吨。 但是M13/40中型坦克在火力配置上较M11/39坦克优化许多。 M13/40中型坦克的武器配置包括： M35型47毫米L32倍径火炮，并且配备了同轴机枪、车体机枪、甚至是车顶枪架，为这辆战车提供基本的反步兵与防空火力配置。 
而M13/40中型坦克的主要武器是M35型47毫米L32倍径火炮，能够在500米的距离贯穿45毫米的装甲板，备弹拥有104发，可使用穿甲弹和高爆弹 。 当然，为了发挥坦克的效能，这次菲亚特-安萨尔多公司终于知道给坦克加一个可旋转炮塔了。这种火炮能有效对付英军的轻型坦克与巡航坦克，但仍无法对装甲厚重的步兵坦克。 M13还装有3到4座机枪 ，一座主炮同轴机枪和2座前方机枪，置于球形炮座，第4座机枪则弹性装设于炮塔顶作为防空机枪。而且为了增强坦克的索敌能力， 坦克上还有2座潜望镜分别给车长和炮手使用，另外这次终于把说好的无线电装了上去 （但也不是全部都有）。 
该车使用自维克斯衍生而来的传动系统，有2个转向架和两侧各8个的小型路轮，使用弹簧叶片悬吊装置。履带则以传统的钢板作骨架连结，且相当地窄。坦克的动力则来自于一台125匹马力的柴油引擎，相比于汽油引擎，柴油引擎的耗油来的少、航程较长以及引发火灾的可能性较低。 在拥有了这一系列“优秀设计”后，M13/40中型坦克就算新鲜出炉了。 在1939年12月，意大利为了量产M13/40中型坦克，菲亚特-安萨尔多公司提早关闭M11/39生产线，并让生产线更换生产装备，由此M13/40中型坦克总算开始供应部队了。 三、实战的M13/40中型坦克 在1940年秋季以前，第一批700辆M13/40坦克被交付给了意大利军队，并以每个月60-70辆的速度持续生产 。而M13/40坦克也被用于希腊战场，不过有鉴于当时希腊的地形不适合装甲作战，外带意大利部队战斗水平过低，于是遭到了惨败。 
而在北非战场，至少有57辆M13/40坦克被送到前线与英军交战，主要由意大利将军范伦铁诺·巴比尼指挥的特殊装甲旅所辖。 该单位的任务却不是进攻任务，而是1942年1月24日与25日在梅契里抵抗英军的进攻。 不过因为意军溃败速度过快，再加上英军第七装甲旅行动迅速，攻势凶猛，以至于意军大败， 所有的M13/40坦克均在战役中被英军摧毁。 而当德国非洲军团抵达后，意大利军队已拥有约240辆第一线服役的M13/40坦克和升级型的M14/41坦克，归属于意大利的公羊装甲师。 虽然公羊装甲师较为骁勇善战，也取得过一些战过。 但随着英军开始装备美国的M3格兰特·李坦克和十字军Ⅲ型坦克，意大利的M13/40坦克防御不足的问题被体现出来 。无奈意大利军队只能在坦克上装上沙袋来增强防御力，但这样就造成了坦克本就不快的速度进一步下降。 在第二次阿拉曼战役中，该坦克就被盟军大量装备的M4谢尔曼坦克彻底碾压，所有M13/40坦克，全部被摧毁。 
事实上M13/40坦克虽然在重量上属于轻型坦克，但是它的火力和装甲都足以对抗1940至1941年的所有英军坦克。 总体来说，在当时也可以用于和英军进行正面交战。其装备的47毫米主炮对当时的绝大多数战场单位都有十足的杀伤力， 坦克本身简单的生产工艺，也非常适合工业能力不足的意大利生产。 不过它的弱点也十分明显， 虽然柴油引擎让该车拥有了较好的续航能力，但是发动机却存在有可靠性低下的问题 。更要命的是，菲亚特的设计师们 并没有为坦克的柴油引擎设计可靠的过滤系统 。 这就导致M13/40坦克 在漫天沙尘的沙漠地带作战容易被沙子侵蚀发动机 ，从而造成所有M13/40坦克均存在有发动机故障率居高不下的问题。 
而且M13/40坦克的发动机引擎和M11/39的引擎是同一型号，但M11/39坦克要比M13/40坦克轻许多，所以发动机的负担过大。 这就导致了坦克速度变慢，而且发动机寿命下降。 悬吊装置和履带在山地虽然可靠，但却不是和沙漠作战，导致速度进一步下降。 这就让M13/40坦克别说面对英国人十字军巡洋坦克，就算是面对玛蒂尔达Ⅱ型步兵坦克都不占速度优势。 
而且这种坦克的火力和装甲过于贫弱 ，虽然火炮在1940年到1941年还算够用， 但却逐渐落后于英国和德国 ，最终在1942年彻底落入下风。 而装甲上铆接装甲的防护力也是问题，一旦炮弹击中装甲，很容易造成铆钉在车内乱飞的问题。 两人炮塔也被证实远不如三人炮塔，大大降低了坦克的作战效率。就整体来说，M13/40坦克仍旧是一款不成功的坦克。 结语 不过尽管如此，当时意大利选择全面生产M13/40坦克，也是一个比较明智的选择，这让其生产量，在包括衍生车型后超过了3000辆。可以说，这是意大利为数不多的坦克设计里，少有的成功型号。而且尽管经过了残酷的战斗，但仍有部分M13/40坦克保存到了战后。也算是二战时期，意大利坦克制造的一个历史见证了。 参考文献：《世界坦克指南》 《第二次世界大战中的坦克》 |
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