解决船舶轮机检验问题，这几点要切记！

（1）改变船舶舱室的构造，控制燃油舱、滑油舱和清水舱的间距，采用有效的隔离措施方法，以避免前后舱的油水混合。

（2）动力管系包括燃油管系在内的各种可燃介质管系，均应使用套管焊或法兰连接。为了保证管系的正常运转，应对管系进行经常性的检验，以防止管系在运转时出现压力、温度等突变的情况。尽量使用鹅颈式结构的空气管和呼吸管，避免雨水及其它外来物地落入。

（3）检验船舶轮机时，应对轮机的轴系部位进行认真检验。如果发生磨损现象，应立即找出磨损的具体原因，及时对磨损处进行修复和对偏差部位进行调整，并对其做周期性检验，以避免安全隐患。在进行轮机主机安装时，应从根本上着手，其中紧密螺栓的数量要符合相关法律规范的规定，一般情况下，不少于螺栓总数目的 15%，且不少于 4 颗，以避免因主机运行振动从而导致的轴系故障等问题。

（4）应急电源的问题，应严格按相关法律法规要求，铺设绝缘地板，以起到绝缘的作用。应急发电间室外设置燃油速闭阀，以便发生意外情况时，能够迅速切断燃油供给。应急发电间室门口设置手动火警报警装置，起到确认火情和人工发出火警信号。

（5）关于船舶消防问题，根据规范在机舱底板上安装花纹钢板或等效材料，起到防滑和防止油类火的作用，并在日用燃油柜下设置符合规定大小的接油盘，避免燃油滴漏。在检验消防水泵时，应注意主、从动轮的传动配比，使消防泵达到规定的转速要求；其次检验皮带轮的松紧度情况；最后选取符合规范要求的消防泵型号，如果使用单独动力驱动形式的消防泵，就要重点关注消防泵型号和驱动功率大小的问题，若出现偏小现象，应予以及时替换。消防水管系的布置要符合国家相关规定。

（6）机舱积水问题要尽快解决，找出并处理积水渗漏的根源，特别是对船舶管系、阀、泵或尾轴密封装置等易发生渗漏的部位，要重点进行检验和维修。如果船壳外板发现渗漏情况，则应立即上坞修理，并做密性测试，待实验通过后，重新下水后再检验有无渗漏现象。

来源：2023年《中国水运》第7期

标题：内河船舶轮机检验中的常见问题及解决方案研究

作者：沈熠

整理/责编：于己

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