 “贝亚恩”号 1910年5月28日，法国工程师亨利·法布尔试飞了世界上第一架实用化的水上飞机“水鸭”号，引起了时任海军部长的德拉佩雷尔中将的兴趣。在他的努力下，1911年11月29日，法国海军在弗雷瑞斯成立了第一个海军航空兵中队，同时决定将6100吨的老式鱼雷快艇母舰“闪电”号改造为水上飞机母舰。1912年4月， “闪电” 号的改造正式完成，次年又在后甲板加装了10米长的飞机滑行平台，可以搭载4架“高德隆”式水上飞机，成为当时世界上第一艘也是最大的一艘水机母舰。次年，海军造舰局在“闪电”号的后甲板上试验性地安装了长达10米的飞机滑行平台，水上飞机可以不经起重机的吊放直接自舰上起飞。    “贝亚恩”号 法国发展海军航空兵的起步不晚，1910年5月28日就完成了世界上第一架水上飞机“水鸭”号的飞行试验。当时担任海军部长的德·拉佩雷尔中将认为，军用气球和飞机将在未来的海军作战中发挥重要作用，在他的努力下，1911年11月29日，法国海军在弗雷瑞斯成立了第一个海军航空兵中队，同时还决定将6100吨的旧式鱼雷快艇母舰“闪电”号改造为水上飞机母舰。1912年4月，“闪 电'号的改造正式完成。该舰是当时世界上第一艘也是最大的一艘水上飞机母舰，搭载4架“高德隆”式水上飞机。  法国海军水上飞机母舰——泰斯特海军少校号 从1914年到1915年，法国海军继续改造了4艘可以携带水上飞机的航空运输舰。当时的海军领导层认为，法国的主力舰队规模过小，不足以与德国、意大利和奧匈帝国的新型战列舰相抗衡，因此应当全力发展航程较远、可以搭载航空鱼雷的大型水上飞机，以便对敌方主力舰发起出其不意的攻击，而固定机翼、轮式起落架的战斗机航程太近，有效载荷也不足，只能配备给陆军。在这种“固定翼飞机无用论”的误导下，法国在整个一战期间都没能研制出安装飞行甲板的专用航空母舰，在海军舰载机方面的技术发展也处于落后水平。  海军试飞员泰斯特以及他于1920年成功从舰上起飞的照片 1918年9月，英国改造出具有全通式飞行甲板的“百眼巨人”号航母。正在英国考察的法国海军代表团参观了这艘军舰，立即意识到正规舰队航母比水上飞机母舰具备更多优点，要求巴黎重新考虑建造航母的建议。海军部决定派保罗·泰斯特上尉率领一个飞行员代表团前往英国，学习自航母上起飞固定翼飞机的技术，并组建法国海军航空兵第一个舰载机中队。与此同时，海军在1920年度的预算中列入了第一级正规舰队航母的改造计划，准备将2艘未完工的“诺曼底”级战列舰改建为大型航母。  “诺曼底”级战列舰  “诺曼底”级战列舰线图 5艘装备12门340mm主炮的“ 诺曼底”级是法国海军在1912年前后开工的最后一型战列舰，一战爆发后相继停工，至1920年时已完成10%至65%不等。因为经济状况不良和技术已经落后，该型舰已不适宜继续完成。 海军部原定将完工程度最低的“贝亚恩”号(10%) 和“朗格多克'号(49%)一同改为航母，但预算被国民议会否决，最后缩减为只改造“贝亚恩”号一艘。整个工程参照正在改造中的英国航母“鹰”号，设置一层长100米、宽30米的开放式机库，飞行甲板长180米，设有前、中、后三部升降机。 1920年4月15日，“贝亚恩”号的舰体在土伦的地中海船厂”下水。半年后的10月20日，泰斯特上尉驾驶一架昂里奥HD-1型双翼战斗机，成功地降落在临时搭设于“贝亚恩”号后甲板的43米长的木制平台上(“贝亚恩”号当时无动力)。到1921年春，先后有45名飞行员16次驾驶HD-1、HD-2、 HD-3和索普威斯1A2型战斗机完成了在该舰上的降落试验，积累了经验。  “贝亚恩” 号线图 1922年2月，英美日法意五强在华盛顿签署限制海军军备条约，法国分得6万吨的航母建造吨位。此时美日等国争相掀起以未完成的主力舰改造大型航母的浪潮，法国海军本来可以选择至少将两艘“诺曼底”级战列舰改建为航母，但法国海军造船局坚持认为工程的技术难度过大，预算上也难以通过，因此还是决定只将“贝亚恩”号的工程继续完成。  “贝亚恩” 号上的155毫米单管舰炮 “贝亚恩”号的改造工程自1923年起全面展开。法国海军造船局动用了全国的技术力量，参照“鹰”号的图纸进行全面技术模仿。“贝亚恩”号的外观因此也与“鹰”号十分类似，都具有平直的全通式飞行甲板和设置于右舷、与烟囱合一的大型岛式上层建筑，为了避免烟囱排出的浓烟影响甲板作业，本舰在烟囱内安装有独特的冷风降温系统。  注意“贝亚恩” 号舰尾的155毫米主炮 原战列舰上的11.8英寸水线装甲带被削减为3.2英寸，为进行水面交战，“贝亚恩” 号有八门155毫米单管舰炮安装在贝亚恩号的四个角上，两舷还安装有6门75毫米防空炮和8门37毫米速射防空炮以及数座防空机枪。此外，舰首还保留了原诺曼底级的鱼雷发射位，安装了4具550毫米鱼雷发射管。 “贝亚恩” 号的升降机 “贝亚恩” 号的升降机 但相对于技术已臻成熟的“鹰”号，“贝亚恩”号在开工时即具有两大技术缺陷: 一、舰体长度过短(比“鹰”号短20米)，造成改装完成后飞行甲板长度不足，无法起降较重的攻击机。 二、在设计时，为节约燃料，采用了复杂的往复式蒸汽机复合动力系统，航速极为低下(21.5节)，不能伴随主力舰队行动，也不能产生足够的甲板风以保证飞机的起降安全。 从实际的用兵思路上看，该舰只能像美国海军的“兰利”号航空母舰一样，与老式的低速主力舰一起行动，担当侦察和护卫任务。 “贝亚恩” 号 经过将近五年的施工，到1927年5月，“贝亚恩” 号的改造正式完成。该舰标准的舰载机配备为3个中队：一个侦察机中队la7S1，装备12架单翼的威博特74式战斗机，一个驱逐机中队la7C1, 装备8架双翼的德瓦丁纳D-1C1或勒瓦索尔LB-2式战斗机，一个轰炸机中队la 7B1，装备12架带浮舟的水上轰炸机，总计为32架。 水上轰炸机通过舰桥后安装的鹅颈形起重机进行弹药补给，回收时必须通过舰尾长约20米的斜坡结构才能拖曳到舰上。不过预定为该舰开发的勒瓦索尔PL-7式鱼雷机一直到1930年才生产出第一批量产型，在此前该舰只能使用陈旧的PL-2和PL-4执行训练任务。 1929年的“贝亚恩”号航空母舰 从整体上看，“贝亚恩”号的性能不良，飞行甲板的尺寸限制了搭载高性能舰载机的空间，大型水上轰炸机因为开发迟滞和使用困难，始终没有形成有效战斗力，只能搭载小型侦察机和战斗机执行前敌侦察任务。为了弥补“贝亚恩”号战斗力不足的缺陷，法国海军在1927年又建造了一艘专门用于搭载水上轰炸机的1万吨级航空运输舰“加塔斯特司令官”号，可以携带10架“巨人”式水上轰炸机，两艘军舰的战斗力之和才相当于其他强国一艘通常的中型航母，而且还存在航速缓慢、跟不上主力舰队的弊端，这无疑是法国海军片面重视水上飞机带来的恶果。 “贝亚恩”号的机库 1930年代前期，法国海军并没有足够的预算建造新航母，因此只能不断改造性能不良的“贝亚恩”号，希望提高该舰的战斗力。1935年，纽波特公司开始为海军研发新型LN-401式俯冲轰炸机，为了使用这种新型飞机，“贝亚恩”号在1934-1935年进行了现代化改装，加强防空火力，同时改造了飞行甲板前后端的形状，以拓展捉襟见肘的面积。 “贝亚恩”号航母装备了8门155毫米舰炮。 但是从总体上看，法国海军航空兵一直在使用性能比同时代法国空军飞机差很多的落后机种，比如德瓦丁纳D-373，以至于到二战爆发前的1939年7月，为了替换故障不断的拉特-299式水上轰炸机，法国海军只能临时向美国订购51架沃特V-156F式俯冲轰炸机来补充“贝亚恩”号的la7B1中队。 “贝亚恩”号这三个舰载机中队在二战爆发前基本都更换了3代左右的机型，来自多个法国飞机制造企业，共有二十多种不同的机型从“贝亚恩”号上起飞过，这也从从侧面印证了法国在二战前的航空产业的发达。 二战爆发后，“贝亚恩”号从地中海的土伦调往大西洋战区的布雷斯特。在那里，“贝亚恩”号将于2艘战列舰、3艘轻型巡洋舰和8艘驱逐舰一起组成机动部队。 1939年“贝亚恩”号带领3艘轻型巡洋舰寻找出没于西印度群岛海域的德国“希佩尔海军上将”号重巡洋舰，但是没有找到。1940年5月“贝亚恩”号与“圣女贞德”号轻巡洋舰、“埃米尔·贝尔坦”号轻巡洋舰组成舰队，护送法兰西银行的黄金去美国，然后又载着48架美国制造的陆基战斗机回航，但在回程途中，法国宣布向德国投降。 可以观察到右舷前部的2门155毫米主炮。 有家难回的“贝亚恩”号只能滞留在法属马提尼克岛上。一直到1943年加入“自由法国”才有机会重新披挂上阵。由于留在本土和北非的法国舰队效忠维希政府、退出对德战争，为防止“贝亚恩”号被德国利用，1942年5月， 英美军队迫使泊于西印度群岛的法国小舰队解除武装、宣布中立，“贝亚恩”号也被拆除全部火炮、并搁置了一年。 1942年11月27日，由于盟军登陆法属北非，德军出兵占领了土伦，留在本土的法国舰队主力全部自沉。观望已久的“贝亚恩”号指挥官及其幕僚在此时才表态，宣布加入自由法国一方。 1943年6月30日，“贝亚恩”号被正式转交给自由法国海军，并于次年驶往美国新奥尔良进行全面的整修和大规模改装。“贝亚恩”号缩小了舰岛尺寸、拆除了舰艏的飞行甲板，加装大量防空火力，舰桥后方安装一台大型起重机，成为一艘飞机运输舰，曾多次执行自美国向法国本土运输飞机的任务。 完成改装后的“贝亚恩” 号航母 1945年2月，已成为运输舰的“贝亚恩”号满载同盟国物资由纽约去法属摩洛哥，但在途中和美国运兵船“麦克安德鲁”号相撞，事件造成“麦克安德鲁”号有68人死亡，而“贝亚恩”号也死了4人，“贝亚恩”号在相撞后以缓慢的速度到达摩洛哥，随即进行修理，8月3日，才回到法国土伦港。 二战后“贝亚恩” 号继续用于支援法军在法属北非和法属印度支那的战事，1946年7月23日从越南回到土伦港。 法国海军曾在“贝亚恩” 号上实验直升机起降技术 1948年，由于法国从英国租借到的“阿罗芒什”号航母已经开始服役，“贝亚恩” 号退出现役，停泊在土伦作成为土伦港内的潜艇部队宿舍。 “贝亚恩”号生涯末期是潜艇水兵的浮动宿舍 经历近二十年的废舰生涯后，“贝亚恩”号于1966年11月最终除籍。1967年3月，舰体被卖给意大利拆船商解体。 “贝亚恩”号是世界各国海军第一代航母中唯一幸存到1960年代之后的，不过在她漫长的服役生涯中，法国先后参与了北非叛乱、第二次世界大战、朝鲜战争、印度支那独立战争等多次战争。然而，“贝亚恩”号却从未有机会参与真正的战斗，也就没有一次在实战中舰载机起飞的记录。 1966年刚刚退役的“贝亚恩”号 |
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