 前两天，参加一个广州企业在深圳的新产品发布会，发布的是重载无人机电机电调产品，宣传的技术指标遥遥领先，当时便有感悟。 从系统论和控制论来看，引擎具有概念属性，比如政策激励机制可以作为引擎；也具有实体属性，比如汽车飞机火车轮船火箭的驱动全都靠核心的引擎动力 引擎之所以能驱动事物发展，核心就可以归结为它属性中天赋应该具备的驱动力。这驱动力当然是“活力”、“激励”、“动力”、“能力”，具象中的指标常常用到“马力”。 采取逆向思维，它给我们一个反向检查点位，也即“一个事物不能得到发展，核心引擎动力一定是出了问题”。无论是组织机构，还是机械装备，都离不开适合的引擎系统来驱动。 试设想，没有“发动机”的汽车能上路么？没有“发动机”的组织能生存么？一切皆引擎，这使得我又联想到马克思说的“金融资本是第一驱动力”，狭隘的理解就是“万事万物的发展首先离不开钱”，站在微观中观宏观来看维度虽不同，地位居于首先是没有争议的。 既然是系统论和控制论为思考的指引，那么引擎是一个多要素集成的产生活力的系统，能够输出动力驱动载体前进，特别鲜活的例子是人离不开的心脏，它是一个系统，一个保障供血的系统。没有心脏的人是活不下去的，没有心脏的其他实体组织、机械装备也是活不下去的。 构建引擎系统便是第一位的，现实产业中出了实体发动机的确如此之外，在抽象的引擎系统构建中也是第一位的，比如创造力、创新力、生产力、竞争力等等，都是由不同大大小小的功能引擎来驱动。 知识是构建引擎的核心要素，但不是系统；认知是构建殷勤的核心理念，也不是系统。真正的系统，一定是触手可及、看得见摸得着，可验证、可调控、有活力输出的属性的。比如，我们人体的心脏。对于很多新业态企业而言，好的商业模式，也是构建引擎的重要要素。 最后，说的再俗话一点：不论什么样的马车，没有拉车的马能运货么？拉车的马不变，拉更多的或不会超载么？所以，好多时候也是为什么都用马力来衡量引擎动力。 路遥知马力，速度靠引擎；火车跑得快，全靠车头带。 一切皆“引擎”。  |
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