【原】特惠、特快、轻快...经济型网约车为什么要细分这么多车型

经常打网约车的人都知道，目前主流的网约车平台，产品主要有经济型快车、专车（通常又包括优享、舒适、品质、商务等细分品类）、豪华3种主要类型。

其中，经济型快车品类的订单占比最大，是各网约车平台主要的着力点。

经济型快车之下，各平台开始围绕车型、优惠幅度、打车场景等维度进一步细分，推出了诸如特惠、特快、轻快等不同的车型。

车型特点

●特惠

特惠，也经常被称作“一口价”，乘客不用担心绕路或者堵车，以车费的动态降价来刺激打车需求。

目前来讲，网约车司机对一口价心态上是“恨之入骨”，但行为上又是“不离不弃”。恨“一口价”到手价格低，但不开“一口价”又会处于没单子、开不了张的状态。

●特快

特快，是某滴针对高峰时段乘客排队打车的场景，而推出的用车类型。某滴根据实时用车情况对部分订单进行一定范围内的临时加价，加价全部给到司机，用高价来鼓励司机更多出车。

目前来看，司机对特快的认可度相对特惠要好一些。

当然，这样的认可度也与特快集中在高峰时段，平台为保障运力供给而叠加的冲单奖励活动相关。

●轻快

所谓轻快，即司机只需服务分，只接特惠单，运价一般是快车的7到9折。

自2021年11月起，某滴平台上线了轻快司机的新概念，根据要求对车型库做了新的规划，轴距低于2640mm的车辆划分为轻快车型。

低于快车标准的车型，划分为轻快车型后就不能再轻易升级为快车车型了。

也就是说，平台通过订单倾斜引导车辆不合规司机进了轻快池子，为后续的合规化、分散化做准备。

据跑过轻快的司机反映，轻快适合分低、单少的兼职司机，但对于专职司机和油车司机而言，轻快“尿单多”、价格低，跑起来是比较累人的。

也就是说，轻快的目标人群就是单少、分低的兼职司机。对于服务分、口碑值、跑车流水都较高，且有一定接单技巧和经验的全职司机而言，轻快的吸引力并不大。

2021年推出轻快以后，某滴平台一直都在通过订单倾斜等方式力推轻快。

无独有偶，今年年初，聚合平台某德也在部分城市推出了“轻快联盟”。

据接入“轻快联盟”的司机反馈，同样是单价低，但单子“接到不停手”。

或是出于合作商众多的因素，“轻快联盟”仅在部分三四线城市投放，服务商多出自趣接单合作方。（相关内容见《合作商减少！高德系单多多、趣接单司机端评测》）

趋势变化

目前来看，经济型快车依然是网约车平台订单比远超90%的主流产品。

在政策和市场的双重驱动下，平台为了整体订单的趋稳回升推出“特惠”，为了保障峰值时段的运力供给和乘客体验推出“特快”，为了车型合规要求和司机专职化趋势推出“轻快”。

面对平台政策和流向的变化，行业从业者一定要找准定位，在这种趋势变化下，做出对应的选择和改变。

作为从业者的网约车司机，尤其是专职司机，跑车一定要选符合所在城市要求的车型，合规化是大趋势，不要轻易和大趋势作对。

作为产业链一环的CP公司，在平台拉订单、保体验、求合规的大背景下，要做好前期车辆投放的政策研究和时段选择，做好司机的培训和服务，做好人员合规化的持续引导，切勿只看短期流量！