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中国科考船遭外籍货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。 1“向阳红16号”是我国于1981年首次研制完成的科考船，并且水平达到了世界一流。 这条排水量4400吨的巨轮，船长110米，宽度15米，最高速度能够达到19节，它装备了国内最尖端的导航设备及科学研究仪器，是开展海洋科考任务的基准舰艇。 1993年，我们的科考人员奉命开着一艘名为“向阳红16号”的科学考察船，前往太平洋进行科学研究，这一年的5月，“向阳红16号”离开了上海，朝着夏威夷的方向驶去。 我们对这次的行动十分重视，在出发之前，我们已经进行了多次的调查来保证不会出现失误，并且此次航行还派出了107名科考队员，并将他们分配到了14个实验室中。 这艘科考船的船长名叫金明奇，在海上航行了多年，他也不是第一次乘坐科考船出海了，但是他并没有因此而放松警惕，毕竟这艘船对他来说意义重大，任何一个失误都有可能造成灾难性的后果。 “向阳红16号”于5月2日下午5时在韩国外海航行，途中遭遇浓雾，可见度极差，金明奇当即下令全体警戒，然而没过多久，一声巨大的爆炸声响起，紧接着船身剧烈摇晃起来，一艘“银角号”韩国籍货船，顶着浓雾，以极快的速度撞上了我们船只的左舷。 就在大多数人都进入梦乡的时候，“银角号”和“向阳红”号忽然撞在了一起，巨大的撞击声让所有人都清醒了过来，“向阳红”号受到了重创，船体裂开一道缝隙，大量的水流涌了进来，“银角号”的体积比“向阳红”要大得多，这一撞差点把我们的科考船给撞断了。 韩国货船也出现了失误，导致金明奇等人逃跑的时间变得更短，韩国货船与“向阳红16号”相撞后，快速地向后退去，而韩国货船一撤，“向阳红16号”的船体就被海水给冲出了一个大坑，“向阳红16号”直接被海水给冲断成两半。 眼见“银角号”即将离开出事区域，金明奇当机立断让科研队员们换上救生衣，做好了放弃船只的准备，“向阳红”号上仅有的两条救生船，根本无法承载这么多人。 金明奇果断下令，让年纪大的和不会游泳的人上救生船逃命，剩下的人则留在水面上，等待救援。 “银角号”的船长的无情让金明奇很是恼火，金明奇一直在与中国联系，并让中国派出救生队来救援，可是中国救援队的到来需要很长时间，等待的时间也导致了大部分科考队成员被冻得浑身发抖，并且失去了意识。 最终，在只剩下一层甲板的“向阳红16”号在水上漂浮的时候，这位银角号的船长无奈之下，答应了将我们的科考队员送到了自己船的甲板上。 金明奇率领着剩下的科研队员登上船只后，立刻开始清点伤亡情况，清点完毕后发现在这次的碰撞中，已经有三名科研队员丧生。 这次事故对我们国家的科考造成了极大的冲击，我们不但失去了“向阳红16号”上的几亿价值的仪器，而且也失去3名对我国来说极为重要的科考员，幸运的是，我们大部分的科考员都平安地回来了。 这件事情发生以后，我国也高度关注，要求韩国给个交代，然而韩国货轮上的工作人员却宣称是由于雷达失灵导致的，他们并没有注意到这一点，不过仔细一想，这场意外虽然看上去是意外，但却有着诸多的问题，极有可能是一场蓄谋已久的阴谋。 这件事情发生之后，所有的中国人都对韩国人的所作所为表示愤怒，因为这次的事情是他们造成的，但是他们却没有丝毫的道歉，甚至都不愿意伸出援手。 如此不人道的回应在中国引起了极大的愤慨，这一事故反映出中国维护海洋权益方面是处于弱势地位，对今天的我们来说无疑是一个警示。 虽然这件事已经过去了，但是这次冲击给我们国家带来了很大的冲击，首先就是人员的操控，到了后面，所有人的培训都变得越来越严苛，而我们国家，也一直在努力提升自己的整体力量，只要自己的力量足够强大，就可以在世界范围内说话。 向阳红16号虽然被击沉了，但是我们的祖国依然在前进。 今天，中国的海洋勘探装备如今也是非常发达，在面对外海事务纠纷中，我们的信心也越来越强，我们绝对不允许有任何一个国家，对我们的研究人员进行毫无理由的伤害。  |
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