随着出行市场的开放，网约车等新业态竞争者出现，出租车营业收入下降成为客观事实和必然趋势。
根据官方数据，2010-2022年，上海出租车从5万辆降至2.75万辆，年载客车次从6.33亿次降至1.11亿次。
一线城市，北京的状况不比上海乐观，广州、深圳稍好一些，出租车的市场占有率在35%左右。目前，绝大多数城市出租车的市场份额已经退到了4成以下，更有一些城市退到了3成、2成，甚至更低。经济增速放缓叠加出行淡季，让不少城市的出租车司机直言收入惨淡。@重庆風吹：世界上最大的的笑话--网约车是高峰期出租车运力不足的补充。好像网约车高峰期过了就关闭了似的。网约车数量上是出租车的好几倍，价格比出租车低，份子钱也比出租车低，一下子把出租车搞成了网约车的补充，本末倒置了。@重庆姐姐：三亚出租车出现退车潮，如果再不降份子钱，下一个退车潮就是重庆了。@重庆天空：行业太卷了，网约车和出租车都是受害者，平台恶性竞争，车子更是比坐车的人还要多。@山东27：网约车打价格战，把市场搅得乱七八糟，网约车出租车都不好干，满大街的网约车。@云南乌鸦：一边是出租车恶意加价拉乘客，一边又是网约车低价累死司机。谁来告诉我问题出在哪里？@山西大墨：我开网约车，但是从来都打出租车，感觉自己花的每一分都能到司机手里。也开了五年出租车，租子是每一天睡醒就顶在头上的压力，就一辆普通车辆加一套手续炒作到几十万，让很多跑车人无奈。@湖南黎大：前面去问了浏阳出租汽车，租车押金3万，租金月租一个班10小时3500、二个班24小时6800。这是市场价吗？@重庆熊雄：重庆涪陵白班电车交200，气车180-190，夜班160-180，新车80万左右。@安徽zhenxi：我们安徽淮北，现在加车带户还能卖到23万左右，要是换新能源，价格更高一点。附近的城市都在掉价。@浙江潇潇：我们台州营运证以前40多万，现在5000没人要。@云南风柔：我们云南省玉溪市江川县，以前十多万二十万一台出租车，现在三四万就卖都没有人要。@辽宁星空：鞍山从2014年50万跌到上个月8.7万，这个月涨到9.7万。@天津百川.：我2003年买的出租车，当时8万多，以后新政策岀来了，外地人随便买出租车，车价一下子就上来了，后来到2013年卖了60多万。@天津小欠：经营权改革对出租车司机是件好事，但是对于运营没啥用处。老百姓认得是价格，开着出租拉网约的价格。既然巡游和网约能结合，那么网约和巡游也可以结合，最后出租网约一体化，哈哈。到时候司机最直观的感受就是出租车牌照一文不值，来吧来吧，让暴风雨来得再猛烈一些吧。@湖北心定：说白了，现在出租车公司已经没有生存空间了。因为司机养活公司就难养活自己。如果出租车公司继续压榨司机，最后是没人开了，公司也就是死。所以压榨不了了，只能放弃。但放开司机自己干，也不可能有大的改变，因为车多市场也乱了，再有多大的辉煌不可能。只能养家糊口，与打工差不多。
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