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坦克是现代陆上战争中最重要的武器之一，它集合了火力、防护和机动性三大要素，能够在不同的地形和环境中执行多种任务。不同的国家和时代都有自己的坦克设计理念和发展路径，其中美国的M60坦克是一个值得关注的例子。M60坦克是美国在20世纪60年代开始服役的第一款主战坦克，也是巴顿系列坦克的最后一代。它在冷战期间是美国陆军装甲部队的主力装备，也被出口到多个盟友国家，参与了多场战争和冲突。  发展背景 T95项目的失败，令美国陆军不得不重回对“巴顿”修修补补的老路上来。当然，美国陆军从T95项目中也不是毫无所获。由于在T95项目中，一部分较成熟的新技术得到了验证，“巴顿”系列的升级从中受益。这其中最重要的成果，是通过将改进型M48A2底盘嫁接T95炮塔获得的M60。作为第三代“巴顿”，由于采用了新型105毫米线膛炮（这也是经过T95项目验证过的技术。
由英国的105毫米L7A1式105mm线膛炮身管和美国T254E1炮尾组合而成，其定型产品称为M68式105毫米线膛炮）、改进型火控系统和柴油机。M60性能相比M48A2提升明显。火力加强，最大行程大为提高。 M60坦克发展概况 1959年3月M60坦克定型，1959年6月首批生产合同（180辆）签订。从1960年开始M60坦克改在该公司的底特律坦克工厂生产。随后又陆续迭代出了M60A1（炮塔前部变尖，采用火炮双向稳定器、模拟式弹道计算机，安装深水涉渡装置等）、M60A2（安装152毫米两用炮，配用常规化学能炮弹和橡树棍反坦克导弹）、M60A3（以M60A1为基础改进的，采用全固态电子模拟式弹道计算机、激光测距仪、微光被动夜视瞄准镜，安装烟幕弹发射器等）三个改进版本。总产量高达15000多辆。整个生产线一直运行到1987年。
早期型M60主战坦克 另外，M60“巴顿”的很多技术革新，还被用于改造老式的第二代“巴顿”，也就是产量同样非常可观的M48。比如，M48A3（采用M60主战坦克的柴油机等）；M48A4（改用M60的炮塔和火炮，仅有样车）；M48A5（采用M60的火炮和柴油机，性能达到了M60的水平，克服了以前火力不足、汽油机容易着火等缺点）等等。这意味着本在上世纪50年代中期就已经被认为潜力挖掘殆尽的“巴顿”系列，反而在上世纪60-70年代迎来了其服役生涯的黄金时代。 无可奈何的第二代“巴顿” 然而，即便从通常意义来讲，M60系列的生产是成功的，但这并不能抹煞其过渡性装备的本质。事实上，从同时期层出不穷的各种苏联新型坦克来看，我们也能认同美国陆军对“巴顿”系列的这一整体看法。比如作为T-55中型坦克的深度改进型号，几乎与M60A1同时在上世纪60年代初投产的T-62中型坦克，尽管战斗全重相对较轻，但车辆更为低矮，在装甲防护与战场生存性上两者不相上下，在火力和机动性上则略占优势。 这里特别值得一提的是，T-62装备的2A20 115mm滑膛坦克炮。该炮是苏联首次专门设计的坦克炮，更是一种技术应用的大胆创新。主要意图是充份发挥主用弹——－长杆式脱壳穿甲弹的穿甲威力，而在坦克上首次采用了低伸弹道滑膛炮，甚至不惜在一定上牺牲榴弹的射程和精度。就一定程度而言，2A20 115mm滑膛坦克炮是T-62存在的全部意义，也是苏联坦克设计理念先进性的具体体现。到了上世纪60年代末投产的T-64A（即“434工程”），苏联量产型坦克已经开始对同时期的美国陆军“巴顿”系列拥有代差优势。
量产型M60A1——炮塔形状的变化是区分M60与M60A1最大的特征 这不仅仅是指，T-64A换装了比T-62更大口径的125mm D-81T/2A26滑膛坦克炮（主要用来发射长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹）。更是指T-64A作为量产型坦克在新技术应用上的多个“世界第一”。如T-64A是世界上第一种应用自动装弹机的量产型中型坦克。这不但意味持续射速的提高，对于该坦克的整体设计优化更是意义重大。要知道，坦克各乘员所占体积大约分别为：车长0．35立方米，炮长0．5立方米，驾驶员0．8立方米，装填手1立方米以下(装填手身高为1．6～1．7米的情况下)。 而装有自动装弹机的坦克，取消了装填手，对降低战斗室的高度极为有利；T-64A是世界上第一种应用复合装甲的量产坦克。所谓的K型复合装甲被用于量产型T-64/T-64A的车体首上和炮塔前部，其材料构成由外至内分别为：锻压钢板、陶瓷材料、高硬度锻压钢板、强化玻璃纤维材料、陶瓷材料和防中子衬层。其中陶瓷材料层为刚玉陶瓷，内层钢板的硬度远大于外层，强化玻璃纤维材料则为装甲提供较好的韧性，装甲最外层有3~4条加强筋以及V型凸起，具备防浪、防弹和登车防滑功能。 另外，同样出于降低坦克整体轮廓外形、控制坦克战斗全重的考虑，T-64A采用了反传统的二冲程、对置活塞式多燃料发动机，具有功率大、体积小、重量轻的特点。T-64A的行动部分也明显有别于传统的苏式坦克：内装减振装置的铝合金小直径负重轮和托带轮。履带采用串联开口式金属铰链履带板。行动部分的另一个创新点是悬挂装置，即在第1、第6负重轮处采用了筒式液压减振器，而不是像此前苏联制造的坦克那样，采用叶片式或摇臂式减振器。除行动部分的重量减轻外，减小负重轮的直径使其动行程增大成为可能，在悬挂装置中采用筒式减振器。采取这些措施的优点是改善了坦克行驶的平稳性，提高坦克在起伏地形上的平均行驶速度。 总之，由于大胆采用了一系列创新性、革命性的技术，T-64A对同时期的“巴顿”系列拥有代差优势不是一种夸张。再加上在欧洲地区华约本来就拥有的数量优势。这一切都对美国陆军造成了巨大的压力。 |
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