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某4W8散货船主要往返于国内东南亚航线。该船配有3台镇江中船的MAN L16-24副机。L16/24柴油发电机组是镇江中船设备有限公司按MAN公司技术许可证生产的中速柴油发电机组，发电功率600kW，电压450V，频率60HZ，其原动机转速1200r/min。采用新型的柴油机控制系统SaCos one，内部集成了安全系统、监控系统和电子调速系统，使用触摸屏用于显示和操作，系统内部使用冗余CAN总线互为连接，监控模块进行数据采集通过RS422/RS485传输至机舱报警系统K-chief500。2017年1月，该船正在海上单机开航，3#发电机组在网运行供电时突然停机下网，导致全船失电，主机停车，全船马上进入应急程序。此时2#备用发电机组、应急发电机组自动启动供电，充放电板自动供电，船舶电力恢复正常。复位各设备失电警报，检查各设备正常后，我与轮机长二管轮马上对3#副机进行故障排查。根据机舱监控报警系统K-chief500显示，报警为COMMON SHUTDOWN、SAFETY SYS.FAIL.、MONITOR. SENSOR FAIL.。根据说明书，可能触发COMMON SHUTDOWN警报主要有主机超速、两个转速传感器均故障、滑油进口压力低、高温水出口温度过高。机旁SaCoS one控制面板报警显示：CAN1 ERROR、CAN2 ERROR、COMMON SHUTDOWN。机旁进行报警应答复位，相关警报消除，二管轮对3#发电机原动机各系统进行检查，确认其状态良好，初步排除原动机故障的可能。根据机舱监控报警系统K-chief500指示进行相关检查，滑油进口压力、高温水出口温度、起动空气压力均正常。主机超速有独立报警而并未触发，暂时排除主机超速引起的停车，那么停车原因可能出现在两个转速传感器同时故障，将转速传感器拆下清洁、调节间隙、检查接线。因未出现EMERGENCY STOP警报，暂时排除应急停车信号（应急停车开关、燃油切断装置）误触发导致的停车。因警报均已复位，检查各参数正常后进行空载运行测试观察，运行过程中各参数正常，发电机组运行稳定。但根据二管轮反应，3#发电机组之前便出现过这种停机下网现象，同样是复位后运行正常未出现报警，参数也都正常，停车后每隔几天时间不时会出现SAFETY SYS.FAIL.、MONITOR. SENSOR FAIL.报警，机旁应答复位后便又消失。为了彻底排除隐患，轮机长决定停机进一步检查。根据机旁SaCoS one控制面板报警指示，拆下CAN1 、CAN2 接线柱清洁，此时出现CAN1 ERROR、CAN2 ERROR警报，将CAN1 、CAN2 接线复位紧固，警报复位消失，检查紧固控制箱内其他接线。根据SAFETY SYS.FAIL.警报判断安全系统模块可能故障，断开其供应电源，此时机舱监控报警系统发出报警SAFETY SYS.FAIL.、MONITOR. SENSOR FAIL.，与停车时的警报极为相似（因此时未启动副机故没有COMMON SHUTDOWN警报）。紧固复位安全系统电源接线后，安全系统自动重启，SaCoS one控制面板显示CAN1 ERROR、CAN2 ERROR警报，这与停车故障后的报警内容一致，初步确认故障原因为安全系统失电所致。从系统原理方面分析故障原因：安全系统是检测和控制发电机组停车功能的独立系统，使用ABB公司的可编程控制器（PLC）做为控制元件，通过检测装在柴油机上的压力、温度开关等信号，送入PLC中，通过控制模块使相应的停机电磁阀动作，使柴油机停机。当安全系统失电时，控制模块无法接受到安全系统通过CAN1、CAN2传输的检测信号，直接控制停车电磁阀动作，导致3#发电机组停机下网。 
1)通过电气原理图，检查3#副机安全系统机旁电源线路，排除因机器震动电缆磨损导致的电压不稳。2)查看船舶直流24V系统图，发现3#副机由单独的GUPS发电机应急电源箱供电，其不间断电源属于在线式UPS，将440V交流电源整流变压成24V直流电压向发电机控制系统供电并对蓄电池进行浮充。测量不间断电源输出电压24V正常，蓄电池电压24.8V正常。3)切断不间断电源440V供应电源，触发蓄电池放电工作，测量其电压仅为13.2V，判断蓄电池压降异常失去蓄电能力。4)断开蓄电池，由不间断电源直接供电，测量输出电压24V正常，但一段时间后仍出现故障报警，判断不间断电源故障，放电电压不稳定。5)通过船舶2#充放电板24V备用继电器给3#副机安全系统供电，不再出现故障报警，副机起动使用测试正常。在旧一代的船舶电力系统中，所有副机的24V直流电源都由船舶的24V充放电板供电，而此船作为新型船舶，为避免因充放电板故障导致所有副机无法正常运行，3#副机24V直流电源由单独的GUPS发电机应急电源箱供电。但作为新设设备，在每月的不间断电源设备维护保养中容易疏忽，GUPS缺少保养测试，故容易导致设备故障。船舶电力保障是船舶安全航行和作业的重点，主管人员平时应该加强维护保养工作，不断加强业务学习，提高发现问题解决问题的能力，在解决故障的过程中，从故障现象入手，本着循序渐进、从易到难的原则，灵活运用所学知识顺利排除故障，确保船舶航行安全。作者：中远海运船员广州分公司，散运库电机员 程启炜
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