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某某轮在太仓装完货后，离太仓港开航，在离开长江口水域不久，于16日 0020时在GPS PSN: 30-44N 123-28.8E 不幸与外籍散货船 PF 轮发生碰撞，根据初步检查反馈信息，事故造成 XXX轮生活区右后部分船壳和舷梯等损坏，PF 轮船首左侧部位及左锚Stopper 等受损，事故没有造成人员受伤和污染事故。
事故原因分析：
直接原因：值班驾驶员未保持连续正规瞭望和及早识别碰撞危险，形成紧迫局面，直至紧迫危险。另外，
1. 二副新接班不久就发生碰撞事故，凸显了驾驶员交接班的不充分和新接班驾驶员对周围船舶态势缺乏充分的了解且在紧急时的应对措施不足；
2. 驾驶员的值班警戒性不高，发现右舷交叉来船有紧迫危险时由于距离太近已无法采取有效的避让措施；
3．右舷 PF 轮（菲律宾籍船员）主动 VHF 呼叫 XXX 轮联系避让措施而值班驾驶员错误认为是左舷船舶呼叫而未能采取积极有效的协调避让行动从而导致此次碰撞事故的发生（瞭望疏忽）。
4. 船舶刚离开长江口交通密集水域不久船长就离开驾驶台也是导致事故发生的不利因素。
为避免类似事故的再次发生，确保船舶航行安全并严肃驾驶台纪律，希望值班驾驶员吸取教训并采取以下措施：
1、船长需要督促/培训驾驶员熟练使用驾驶台设备，合理利用电子助航仪器；在船舶避让操作中请船长对驾驶员积极宣贯“主动避让”理念，遵循“早/大/宽/清”避碰原则，认真领会操船技巧，让驾驶员在操让船中“看的准，让的请”； 2、沿岸航行，要始终对航行区域的情况保持高度警觉，特别是夜间航行要充分考虑沿岸灯光/交通密集区域灯光对瞭望的影响，时时掌握周围船舶的动态和态势，并注意协调避让。
3、驾驶台值班人员严格遵守驾驶台纪律，集中精力保持正规瞭望，以便对局面和碰撞危险做出充分的估计，严禁在驾驶台使用手机上网聊天等与值班瞭望无关的行为。切记：航行中驾驶员如有任何疑问，必须立即叫船长。
4、接班驾驶员务必要按照要求至少提前15分钟到驾驶台做接班准备，确保有充足时间熟悉驾驶台环境和周围各船舶动态，在没有做到对周围船舶动态心中有数时，禁止接班；
5、在通航密度大、能见度不良和狭窄水道等影响船舶航行安全的情况下船长务必要亲自在驾驶台指挥，确保船舶航行安全！
6、始终牢记“船长是船舶安全生产工作的第一责任人”，在船要加强对驾驶员安全值班的要求和培训，关键航段及根据驾驶员能力评估要切实做到为驾驶员保驾护航，充分发挥驾驶台团队的作用，确保船舶航行安全！
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